跨國鐵路牽手“一帶一路”戰略推動經濟繁榮

據悉俄羅斯遠東發展部建議在俄境內鋪設一條不同于俄通用寬軌鐵路的國際標準軌距鐵路，并由中方負責運營管理。(人民網)Jg2大陸橋物流聯盟

中俄“鐵路并軌”，難免再次讓人眼前一亮，然而加快跨區域、跨境的經濟貿易走向已大勢所趨，在伴隨著我國一帶一路戰略的穩步實施與推進，此次“鐵路并軌”實際是為一帶一路的長吉圖區域加速一帶一路經濟發展奏響“經貿凱歌”，已不再“一廂情愿”與“單相思”。 自古以來，長吉圖的商業歷史源遠流長，最早的貿易史可上溯至漢初，著名商賈彭吳開啟中原地區與日本海西岸土著的商業貿易，琿春即是此貿易的樞紐。公元 727 年，渤海民族開辟了琿春至日本奈良的海上航線，東北亞大陸與海洋往來的航線從此鋪平，史稱“日本道”的“海上絲綢之路”，以琿春為起點的東北亞海上絲綢之路得以貫通，自此琿春成為東北亞大陸通往海洋的窗口和東北亞貿易核心，也成為古代“一帶一路”北線的交匯節點。 從琿春到扎魯比諾港建設一條通往吞吐中國轉口貨物港口專用線路，開啟從所未有的“并軌”模式，可謂更是“一舉兩得”，通過此舉，在鐵路貨物的轉運方面，將進一步消除因換軌重新裝卸而帶來的效率低下和時間浪費問題，大大提升效率，更為中國實施“一帶一路”走出去的經濟貿易開通了一條新的道路，國際班列運輸、內需產品外銷即為鐵路提升了貨運需求與能力，也為拉動國內區域經濟添磚加瓦，形成有利態勢。Jg2大陸橋物流聯盟

此次“鐵路并軌”將有力提升東北乃至全國的對外開放水平，增強我國在東亞區域合作中的影響力。更重要的是，以長吉圖為平臺，加快完善大圖們江流域開發機制，有利于有效整合各方資源，推動東北亞國家經濟和人文交流，擴大地區國家共同利益，塑造于我有利的周邊安全環境，增強我國在大國博弈中的主動地位，推動大國關系形勢繼續朝著于我有利的方向發展。Jg2大陸橋物流聯盟

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