15日起 鐵路有啥不一樣？

“鐵路運(yùn)行圖調(diào)整”，簡(jiǎn)稱“調(diào)圖”，這一術(shù)語(yǔ)讓很多人摸不著頭腦，換句話說(shuō)，就是列車時(shí)刻表要換了。５月１５日起開(kāi)始進(jìn)行的這次“調(diào)圖”是近１０年來(lái)最大范圍的列車運(yùn)行調(diào)整。遙想２００７年，那是我國(guó)鐵路第六次大提速，也就是首次在我國(guó)鐵路既有線上開(kāi)行時(shí)速２００公里的動(dòng)車組的背景下實(shí)行的“調(diào)圖”，以“提速”為標(biāo)志，而１０年之后的大調(diào)圖又會(huì)給鐵路出行帶來(lái)哪些變化？Qhp大陸橋物流聯(lián)盟

中小城市由“插曲”成為“主旋律”Qhp大陸橋物流聯(lián)盟

為紀(jì)念青藏鐵路開(kāi)通，一首《天路》唱出了通車后藏族人民的心聲。此次調(diào)圖將使那句“看那鐵路修到我家鄉(xiāng)”的歌詞成為更多中小城市和中西部地區(qū)旅客的真實(shí)感受。Qhp大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路新運(yùn)行圖共安排開(kāi)行旅客列車３４００對(duì)，其中動(dòng)車組列車２１００多對(duì)、普速列車１２００多對(duì)，旅客列車較原圖增加近３００對(duì)。而調(diào)圖的重點(diǎn)不在于運(yùn)量增加，而是在于重心向中小城市和中西部地區(qū)傾斜。Qhp大陸橋物流聯(lián)盟

比如，在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開(kāi)晚間和早間時(shí)段的動(dòng)車組列車１００對(duì)，為中小城市去往臨近大城市的旅客提供便利；增開(kāi)地級(jí)城市間始發(fā)終到普速列車３８對(duì)，地市級(jí)城市間人員來(lái)往和商貿(mào)文化交流更密切；增開(kāi)中西部地區(qū)旅客列車近１００對(duì)，提高中西部地區(qū)鐵路客運(yùn)服務(wù)有效供給；首次開(kāi)行了貴陽(yáng)北至北京西高鐵動(dòng)臥列車，滿足旅客夜間出行需求。Qhp大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)三角是鐵路開(kāi)行網(wǎng)絡(luò)較密的地區(qū)，但仍然有進(jìn)一步向中小城市覆蓋的需求，此次調(diào)圖多條線、多站點(diǎn)、多方向增開(kāi)地級(jí)城市間普速列車和中西部旅客列車成為一大亮點(diǎn)。記者從上海鐵路局了解到，５月１５日起開(kāi)行的上海至漯河、金華至聊城、蘇州至長(zhǎng)治北等線路上，更多的中小城市將被納入其中。這將加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐，改善中小城市群間交通條件。Qhp大陸橋物流聯(lián)盟

哪些產(chǎn)業(yè)將享受鐵路便利？Qhp大陸橋物流聯(lián)盟

前不久，一組“開(kāi)往春天的列車”的美圖帶來(lái)了視覺(jué)震撼，乘著列車去旅行成為老百姓的旅游新選擇。“調(diào)圖”后，鐵路旅游將帶來(lái)更多新產(chǎn)品。Qhp大陸橋物流聯(lián)盟

新列車運(yùn)行圖中，圍繞滿足紅色旅游、老區(qū)旅游、邊疆旅游、家庭旅游、休閑旅游和生態(tài)、森林等特色旅游需要的旅游專列運(yùn)行線將達(dá)６９條，增開(kāi)前往旅游城市、景點(diǎn)的旅客列車，大力支持旅游業(yè)發(fā)展。Qhp大陸橋物流聯(lián)盟

過(guò)去，為保障旅客運(yùn)輸，貨物運(yùn)輸受到了一定的擠壓，而隨著旅客列車網(wǎng)絡(luò)的加密，貨運(yùn)能力也得到了釋放。記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉，“調(diào)圖”后鐵路貨運(yùn)能力增長(zhǎng)近９％，以時(shí)速１２０公里為主的各類貨物快速班列開(kāi)行總數(shù)達(dá)到２５１列，較原圖增加５８列、增長(zhǎng)３０．１％。在運(yùn)輸能力提升的條件下，鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化，搭乘鐵路的貨物也將不僅局限在煤炭、糧食等大宗干散貨，家用電器、礦泉水等日用品也將成為鐵路運(yùn)輸?shù)拇罂蛻簦粌H運(yùn)輸成本降低，還提高了安全和準(zhǔn)點(diǎn)保障。Qhp大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，更多的貨運(yùn)列車將沿“一帶一路”開(kāi)向國(guó)際市場(chǎng)。此次“調(diào)圖”將增開(kāi)中歐、中亞班列，中歐、中亞班列運(yùn)行線達(dá)到６２條，較原圖增加１７條、增長(zhǎng)３７．８％，這為從事沿線國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易的企業(yè)提供了新的選擇。Qhp大陸橋物流聯(lián)盟

能否解決春運(yùn)老大難問(wèn)題？Qhp大陸橋物流聯(lián)盟

此次“調(diào)圖”，全國(guó)鐵路網(wǎng)的整體運(yùn)輸能力有效提升，全路客座能力增長(zhǎng)近８％，運(yùn)力的增加能否解決春運(yùn)“一票難求”的老問(wèn)題？Qhp大陸橋物流聯(lián)盟

隨著高鐵列車的加密，高鐵動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步向東北、西北、西南地區(qū)延伸，使傳統(tǒng)的春運(yùn)緊張線路，包括東北三省、陜西、甘肅、四川、重慶、廣西以及部分中部地區(qū)均得到不同程度的緩解。然而，目前，云貴川等方向仍然是票源較為緊張的線路，雖運(yùn)能有所增加，但仍難以避免“一票難求”的情況出現(xiàn)。Qhp大陸橋物流聯(lián)盟

此次“調(diào)圖”，瞄準(zhǔn)春運(yùn)緊張線路，優(yōu)化運(yùn)力投放，東部沿江城市群與中西地區(qū)時(shí)空距離將進(jìn)一步縮短。比如，“調(diào)圖”后，南通至南京、漢口和重慶北等方向動(dòng)車組列車１３對(duì)，開(kāi)行普速列車２１對(duì)，沿線城市至長(zhǎng)三角和我國(guó)中西部城市間的時(shí)空距離大大縮短，出行選擇也將有所增加。Qhp大陸橋物流聯(lián)盟

同濟(jì)大學(xué)教授孫章認(rèn)為，運(yùn)能釋放除了有賴于新建鐵路的投用，提高統(tǒng)籌管理能力也能夠提升運(yùn)輸能力。此次“調(diào)圖”更加注重用好管好全國(guó)鐵路網(wǎng)，通過(guò)統(tǒng)籌運(yùn)力資源，采用新的列車運(yùn)行技術(shù)，創(chuàng)新運(yùn)輸組織方式，有效提升了全國(guó)鐵路網(wǎng)的整體運(yùn)輸能力。Qhp大陸橋物流聯(lián)盟

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