“漢馬”有了新玩法 多式聯運更給力

5月7日上午，武漢—成都“中遠海運號”多式聯運班列首發式在武漢鐵路局武漢北物流中心舉行。湖北省副省長許克振和武漢鐵路局局長汪亞平、中遠海運集裝箱有限公司總經理王海民、武漢港航發展集團有限公司董事長謝宗孝出席班列首發式并講話，中國遠洋海運集團副總經理黃小文、中國鐵路總公司、湖北省、武漢市有關方面領導及相關代表見證了班列首發。武漢鐵路局、中遠海運集裝箱有限公司和武漢港航發展集團有限公司三方簽訂了長期戰略合作協議。（新浪湖北5月7日）60s大陸橋物流聯盟

一個貨運班列的開行為什么能夠吸引30多家媒體蜂擁而至采訪報道，更有湖北省副省長和鐵路總公司領導前來祝賀？這就不能不說到“多式聯運”的巨大魅力。這種創新模式讓昔日的競爭對手成為了合作伙伴，不僅讓貨主受益，運輸企業獲利，也讓地方政府從物流產業升級中實現經濟聯動發展。60s大陸橋物流聯盟

由此聯想到前不久在武漢圓滿落幕的馬拉松賽，大家對選手們驚人的體力和意志力嘆為觀止。其實，貨運市場何嘗不是一場馬拉松？水、鐵、公、空等各路精英為了擴大運輸市場的占有率各出奇招，不斷挑戰著時間和空間的極限。60s大陸橋物流聯盟

如今，敢為人先的武漢人開啟了“漢馬”的新玩法，把水路和鐵路兩位重量級“長跑健將”進行了重新整合，取其所長、避其所短，把漫長艱苦的馬拉松變成了強強聯手的“接力賽”，在優勢互補、資源共享中實現了合作共贏。以“中遠海運號”為例，該班列化解了水路運輸在宜昌三峽大壩“翻壩運輸”的難題，比原來的水路航運至少縮短了4-7天，進一步拉近了中西部經濟交流時空距離，有力促進了“一帶一路”和長江經濟帶建設，未來必將為實現“新絲綢之路”與長江經濟帶充分融合發揮更大的作用。60s大陸橋物流聯盟

“滾滾長江東逝水，浪花淘盡英雄”，時勢造英雄，英雄更應該把握時勢。面對著加快構建華中地區對外經濟合作“大通道”和橋頭堡的歷史機遇，以及實現湖北“建成支點、走在前列”的重大使命，相信會有更多的業界精英會緊緊抓住供給側結構性改革的“風口”展翅高飛，通過加快推進多式聯運發展，通力打造創新開放型服務平臺，攜手共創綠色物流的新生態，為企業發展贏得更加廣闊的空間，也為經濟社會發展作出新的貢獻！60s大陸橋物流聯盟

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