國際集裝箱貨運專列為中歐開拓新世界

4月26日，隨著開往歐洲方向，全程運行9500公里，運行時間12—14天，途經(jīng)滿洲里站出境，通過俄羅斯終到白俄羅斯明斯克市科里亞季奇站的國際集裝箱鐵路貨運專列正式從保定始發(fā)，以此為標志京津冀地區(qū)首次擁有了直通歐洲方向的國際集裝箱鐵路貨運專列。（央廣網(wǎng) 4月27日）dB2大陸橋物流聯(lián)盟

俗話說：“要想富，先修路”，但修路不是目的，貨物貿(mào)易、服務貿(mào)易、人員往來才是最主要的。根據(jù)跨境運輸專列需求，在市場調(diào)研并具備相對穩(wěn)定貨源組織能力的情況下，首趟津京冀國際集裝箱鐵路貨運專列開行，意味著豐富的物產(chǎn)可以更快捷的到達歐洲。毫無疑問，此次國際集裝箱貨運專列為拓展國際市場又開辟了一條快捷的陸路國際出境大通道，促進了中歐沿線各國間經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展。既帶動了河北省乃至京津冀區(qū)域內(nèi)企業(yè)“走出去”， 又為盤活經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造契機，促進了各種產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化和升級，為發(fā)展注入了新鮮的血液，還提高和拓展了中國產(chǎn)品、中國制造在國際市場的性價比和競爭優(yōu)勢dB2大陸橋物流聯(lián)盟

國家出臺 “一帶一路”戰(zhàn)略后，對應的就是中國制造產(chǎn)業(yè)升級、人民幣國際化，這都是鐵路貨運面臨的大好機遇。大量快運列車、國際貨運專列的開行，從中國內(nèi)陸到歐洲的鐵路線變得日益繁忙，鐵路物流不僅僅局限于走向國內(nèi)市場，更走出了國門、走向了世界，這是鐵路行業(yè)對快速增長的物流業(yè)一個最直接、最有力的市場回應。同時，貨運的便捷流通也是中外文化交流的一個橋梁，開辟了新的文化交流與和平發(fā)展的通途大道，讓“遠親”變“近鄰”。一時間，我們感到“使者相望于道，商旅不絕于途”的古絲綢之路盛況有重現(xiàn)的曙光。我們相信商路的通暢一定會讓中國制造挺進歐洲市場，我們期待中國鐵路走得越來越寬廣。dB2大陸橋物流聯(lián)盟

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