“特需班列”打開鐵路貨運(yùn)新局面

娃哈哈、農(nóng)夫山泉搭上了上海鐵路局的“特需班列”，不僅準(zhǔn)點(diǎn)安全，運(yùn)輸成本還低于公路運(yùn)輸。長三角地區(qū)受惠的企業(yè)還不只這兩家。4月28日，上海鐵路局與長三角近30家知名企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將為企業(yè)提供更便捷高效的服務(wù)。（4月28日新華社）vRq大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)代第三方物流企業(yè)如雨后春筍般發(fā)展迅速，鐵路貨運(yùn)前景不被看好。然而鐵路貨運(yùn)營業(yè)額在鐵路總營業(yè)額中所占的比重是巨大的，2015年前三季度，中國鐵路總公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6578億元，其中貨物收入2093億元，客運(yùn)收入1930億元。由此可見，鐵路部門如若想擺脫營業(yè)收入總額持續(xù)下滑的窘境，就必須先一步讓鐵路貨運(yùn)走出泥潭。vRq大陸橋物流聯(lián)盟

近幾年來，鐵路貨運(yùn)的政策一直都是“穩(wěn)黑增白”，即穩(wěn)住當(dāng)前擁有的煤炭、鋼鐵等大宗“黑貨”的運(yùn)量，增加工業(yè)機(jī)械、電子產(chǎn)品、日用百貨等零散貨源的“百貨”貨物的運(yùn)量。“特需班列”便是針對“白貨”，增加“白貨”運(yùn)輸量的有力舉措。vRq大陸橋物流聯(lián)盟

“特需班列”重點(diǎn)在“需”，哪里有需要哪里就有班列。這是一種精準(zhǔn)的供需模式，這種供需模式深得企業(yè)的青睞，定點(diǎn)運(yùn)輸，快速到達(dá)，有著高的效率和低的成本。“特需班列”主要的受眾是“白貨”企業(yè)，并不會(huì)影響煤炭、鋼鐵等大宗貨物的運(yùn)輸，達(dá)到“增白”效果。“特需班列”采取一票核算、一站式全程服務(wù)的方式，省去了許多中間環(huán)節(jié)，使得地區(qū)零散貨物運(yùn)輸更加便利。運(yùn)輸時(shí)間短，一方面降低了物流運(yùn)輸成本，另一方面提高了運(yùn)輸效率，降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本。vRq大陸橋物流聯(lián)盟

隨著鐵路部門的努力，如今“特需班列”已經(jīng)出現(xiàn)在各個(gè)地方，而長三角企業(yè)便是其中的一個(gè)點(diǎn)，上海鐵路局與長三角近30家知名企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。其實(shí)早在2015年“特需班列”便出現(xiàn)在了江蘇，江蘇省目前已經(jīng)開通了無錫、常州、鎮(zhèn)江三站到廣州的“特需班列”。這種“私人訂制”的列車能很大程度的緩解鐵路貨運(yùn)量持續(xù)下滑的態(tài)勢，打開了鐵路貨物運(yùn)輸新局面。“漢新歐”鐵路絲綢之路也是屬于“特需班列”的一種，這類運(yùn)輸模式的誕生，得益于我國“一帶一路”思想政策的提出。也可以說是鐵路的“特需班列”為“一帶一路”政策添柴加薪，帶頭沖鋒。vRq大陸橋物流聯(lián)盟

“特需班列”是鐵路部門迎合市場需求，應(yīng)對市場現(xiàn)狀，結(jié)合自身實(shí)際提出的新的戰(zhàn)略，未來也將成為鐵路運(yùn)輸?shù)囊淮筇厣?span style="display:none">vRq大陸橋物流聯(lián)盟

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