由棉花專列看鐵路貨運新模式

20日，記者從烏魯木齊鐵路局獲悉，79276次棉花特需專列由巴楚鐵路貨場向河南南陽站疾馳而去，標志著新疆喀什地區首批7列棉花特需專列全部順利開行。（4月20日人民網）2wP大陸橋物流聯盟

一頭是祖國西北邊陲廣袤的新疆喀什，一頭是位于豫鄂陜三省交界處的河南南陽，兩地相距近五千公里，但是有了鐵路企業開行的棉花特需貨物專列，7天之內就可到達，比公路運輸和以前的一般貨物列車都要快了許多。2wP大陸橋物流聯盟

當前鐵路企業積極適應經濟形勢的變化和經濟發展新常態，積極參與到市場競爭中，響應供給側改革的號召，不斷開發新的運輸服務種類，用實際行動來贏得市場和客戶的認可，實現貨運增量和路地雙贏。2wP大陸橋物流聯盟

筆者認為，像是開行的這種棉花特需專列，就是新疆鐵路貨運部門走訪客戶時了解到，在圖木舒克市有一家企業有大量的棉花發往內地。鐵路企業針對客戶的需求量身定制，靈活運用好鐵路運價浮動政策、優化運輸方案、提升裝車服務等“組合拳”，開發出具有一站直達、高效準時特點的棉花特需專列，這也開創了新疆鐵路貨運的新品牌、新內容。2wP大陸橋物流聯盟

筆者覺得，這種棉花特需專列的開行，既能為客戶降低成本，又能為客戶節省時間，在保證運到時限的前提下，加快資金周轉，并能省去很多中間環節。對于地方廠商來說，一個時間流、一個資金流都得以提高效率，在經濟發展新常態下創造更多的效益。這種棉花特需專列將同一到站的棉花編成一列，省去了很多中間環節，一站直達、高效準時，7天之內即可將貨物安全運送到客戶手中。這種服務讓貨主不僅省心、省時，還節省了成本。2wP大陸橋物流聯盟

筆者認為，新疆鐵路企業不僅通過開行這種棉花特需專列來贏得商機和市場，還主動適應新疆經濟發展大環境，及時改進運輸方式，在運力、設備等方面加大貨運市場的傾斜力度，在全疆范圍內采取市場化的經營策略，不僅根據客戶需求“配餐”，還實行零星、固定兩種開行方式，既可以為企業開行專列，也可以由多家企業“拼車”。2wP大陸橋物流聯盟

筆者覺得鐵路企業這種變“坐商”為“行商”的轉變和開發多門類、多品種的運輸產品，來適應和贏得市場的做法還是值得肯定的。也希望鐵路企業能在市場競爭的叢林中披荊斬棘，一往無前。用路企“雙贏”來讓自己走得更遠、更穩。2wP大陸橋物流聯盟

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