中歐班列織就鋼鐵新絲路

“4月6日，上午10時28分，X8011/2次列車從武漢鐵路局吳家山中心車站開出，直奔法國第二大城市里昂。這是武漢首次開行至法國的中歐班列，也成為全國首個將中歐班列開到法國的城市。”(中國青年網4.7)7wb大陸橋物流聯盟

這則新聞近期在各大媒體之間相互轉載，引起了大眾極大的關注。據了解，這列開往法國的班列是中歐(武漢)班列常態化運行的第232趟班列。中歐班列從2014年全年僅開行26趟，發展到2015年全年開行164趟班列，再到今年前4個月就已開行42趟，超過2014年全年。為何中歐班列這個運輸品牌能在短短的不到3年間飛速發展成為舉國關注的“明星運輸線”。在此，筆者淺談一下中歐班列飛速發展的兩個原因。我們先談談推進中歐班列發展的外因。隨著“一帶一路”戰略的提出與實施，我國與西亞、中東和歐洲各國的聯系越來越密切，越來越多的中國企業搭上“一帶一路”這一經濟文化快車，走出國門、走向世界，將“中國制造”運往全球各地。但以往的出口運輸方式是以海運為主，有著運輸方式不靈活、運輸周期長、企業資金回籠慢等不足，對于中小型出口企業的經營帶來種種不利因素。市場急需一種運輸方式靈活、周期短的運輸方式來填補中小型出口企業產品運輸需求的空白。武漢位于華中地區，是長江中游的經濟、文化、科技和教育中心，有著“一線貫通，兩江交匯，三鎮雄峙，四海呼應，五方雜處，六路齊觀，七星高照，八面玲瓏，九省通衢，十指連心”的巨大交通優勢，對周邊輻射效能強。武漢鐵路局針對市場需求和武漢特有的地理交通優勢，創新性的開通武漢-德國漢堡杜伊斯堡往返公共班列、武漢-捷克富士康專列、武漢-波蘭冠捷專列的中東歐線路、“俄滿漢”原料運輸專列、東風莫斯科專列和武漢-莫斯科公共班列、武漢-白俄羅斯明斯克專列、武漢至中亞的零散貨物即時發運線路和4月首開的武漢至法國里昂班列，極大的滿足了市場的需要。市場的迫切需要、充足的貨源供給就成為了保障中歐班列飛速發展的外部因素。接著談談內因,中歐班列飛速發展的內因就是鐵路人的不懈努力。雖然鐵路系統通過優化運輸產品設計、相關運輸規章規定的靈活運用，大大減少了中間環節，提高了運輸效率，還提前組織省市口岸辦、海關、檢驗檢疫部門完成一次性辦理報、清關作業為了，給貨主提供最快捷的運輸服務，減少了產品的運輸時間，加速了企業資金的回籠。但現在的市場經濟，不再是“酒香不怕巷子深”的時代了。你有好的產品，還必須有好的服務。此次武漢鐵路局為物流商提供優先提報計劃、優先配空、優先裝車、優先掛運、優先放行“五優先”的傾斜政策，釋放出了較強的吸引力。筆者相信,通過各方合力共為，中歐班列將進入騰飛式的發展階段，助力更多的中國企業走出國門走向世界。7wb大陸橋物流聯盟

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