國際郵件運(yùn)輸或可為鐵路供給側(cè)另辟蹊徑

今天15時(shí)46分，裝載著6.1噸295件電商小件貨物的K19次國際旅客列車，從哈爾濱西站發(fā)車開往俄羅斯莫斯科，這是哈爾濱首次通過鐵路測試運(yùn)輸對(duì)俄國際郵件。（4月11日《人民日?qǐng)?bào)》）THb大陸橋物流聯(lián)盟

中國網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模和增長空間巨大，可以說是全球電子商務(wù)市場上的一塊誘人蛋糕?；ヂ?lián)網(wǎng)可以將任何一個(gè)區(qū)域性的傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)變成一個(gè)全球性企業(yè)。“中國制造”正通過網(wǎng)絡(luò)征服多國消費(fèi)者。據(jù)阿里巴巴方面提供的數(shù)據(jù)，去年全球有超過200個(gè)國家和地區(qū)加入到天貓“雙11”購。中國電商平臺(tái)更是已經(jīng)穩(wěn)坐俄羅斯網(wǎng)購“第一把交椅”。據(jù)悉，俄羅斯約90%的跨境網(wǎng)絡(luò)購物的商品來自中國，交易金額占所有外國網(wǎng)絡(luò)零售商的49%。THb大陸橋物流聯(lián)盟

隨著國際網(wǎng)購的發(fā)展，如何實(shí)現(xiàn)跨國網(wǎng)購交流成本最小化就成了值得關(guān)注的課題。選擇什么樣的第三方物流公司、物流倉儲(chǔ)中心的設(shè)置、物流配送的時(shí)效性和可通達(dá)性及如何計(jì)算物流成本等，也就成了國際網(wǎng)購叵待提質(zhì)的重要一環(huán)。而今，以鐵路國際郵件測試運(yùn)輸，恰為國際網(wǎng)購市場帶來了解決物流難題的良好機(jī)遇。THb大陸橋物流聯(lián)盟

以旅客列車運(yùn)運(yùn)輸國際郵件，運(yùn)輸時(shí)速快、受外界影響小、價(jià)格實(shí)惠，優(yōu)勢非常明顯。以此次測試為例，北京開往莫斯科的K19次國際旅客列車，全程運(yùn)行近7600公里，經(jīng)濱洲鐵路到達(dá)滿洲里口岸站出境，再經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路到達(dá)莫斯科，全程運(yùn)輸時(shí)間為5天半。通過鐵路旅客列車運(yùn)輸國際郵件貨物，還具有時(shí)間固定、禁限寄種類少和不受天氣限制的運(yùn)輸優(yōu)勢，價(jià)格也更具競爭力，哈爾濱到達(dá)莫斯科比空運(yùn)可節(jié)省運(yùn)費(fèi)3/4左右。THb大陸橋物流聯(lián)盟

可見，旅客列車運(yùn)輸國際郵件，可為全球網(wǎng)購用戶、電商客戶、鐵路貨運(yùn)改革開創(chuàng)多贏的格局。而集結(jié)鐵路客運(yùn)優(yōu)勢，致力于零散電商小件貨物運(yùn)輸，讓網(wǎng)購商品能搭上國際客運(yùn)班列的“順風(fēng)車”，也是鐵路貨運(yùn)緊跟市場的改革與嘗試，不失為推進(jìn)鐵路供給側(cè)改革的有力措施。THb大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，近年來，鐵路大宗貨運(yùn)受到傳統(tǒng)貨源的煤炭、鋼鐵等大宗物資運(yùn)輸需求持續(xù)下降的影響，如何盡快補(bǔ)齊現(xiàn)代物流建設(shè)的“短板”，調(diào)整貨運(yùn)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大市場份額，降低社會(huì)物流成本，是深化貨運(yùn)改革的重要課題。貨運(yùn)改革以來，電商專列、特需班列的開行，為鐵路闖入物流市場提供了強(qiáng)大動(dòng)力，而于此時(shí)，讓網(wǎng)購商品搭上客運(yùn)快車走出國門，用“互聯(lián)網(wǎng)+”為鐵路貨運(yùn)插上騰飛的“翅膀”，無疑能為鐵路物流供給側(cè)改革另辟蹊徑。THb大陸橋物流聯(lián)盟

通過鐵路“試水”對(duì)俄國際郵件運(yùn)輸，體現(xiàn)了鐵路積極拓展貨運(yùn)市場，推陳出新、緊跟市場改革的決心。這一“試水”，是之于國際網(wǎng)購的物流紅利，也是之于買賣雙方的實(shí)惠，必能為鐵路推廣跨國郵件運(yùn)輸打下良好的伏筆。THb大陸橋物流聯(lián)盟

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