中俄專線門到門快遞服務(wù)是如何煉成的？ ——專訪俄通收CEO劉抒情

在長白山的北端，有一座風(fēng)光秀麗的城市，以河為名--綏芬河。這個季節(jié)的綏芬河銀裝素裹、白雪茫茫，在熱烈陽光下分外妖嬈。而更引人關(guān)注的是，通過這座小城，駛往俄羅斯的汽車、火車接連不斷，將境內(nèi)旅客、各類貨物和包裹運(yùn)往廣袤的俄羅斯及東北亞。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

綏芬河這個百年口岸城市，擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，與俄濱海邊疆接壤，與俄對應(yīng)口岸波格拉尼奇內(nèi)僅16公里，與俄遠(yuǎn)東最大港口城市海參崴也僅有2小時車程。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

綏芬河俄通收國際貨物運(yùn)輸代理有限公司（以下簡稱“俄通收”）就是在這種商業(yè)環(huán)境跌宕起伏、盧布幾度貶值、中俄政治經(jīng)濟(jì)政策不斷變化中堅強(qiáng)地走過來并發(fā)展壯大的。記者有幸采訪到俄通收董事長劉抒情，就中俄跨境物流等問題進(jìn)行了專訪。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

成長壯大    由后端走向前端XkY大陸橋物流聯(lián)盟

1992年，國務(wù)院批準(zhǔn)首批國家級沿邊擴(kuò)大開放城市，綏芬河位列其中。正是在這股春風(fēng)下，1996年，俄通收成立了，一開始公司就定位明晰：只做中國發(fā)往俄羅斯的專線跨境物流。“國內(nèi)段由同行代理負(fù)責(zé)將國內(nèi)段走完，集貨到位于綏芬河的倉庫，再轉(zhuǎn)由俄通收負(fù)責(zé)俄國境內(nèi)物流。”XkY大陸橋物流聯(lián)盟

俄通收在國內(nèi)的物流渠道只有綏芬河一段，更大的精力放在了俄羅斯境內(nèi)。然而正是這一段跨境物流渠道鋪設(shè)是最為繁雜、困難的。兩國的文化背景、政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)政策等都完全不同，物流渠道從無到有，從近到遠(yuǎn)，都需要一點(diǎn)點(diǎn)累積，一公里一公里開拓，其難度之大不敢想象。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

劉抒情回憶這段經(jīng)歷，甚是感慨。在她印象中，最困難的要數(shù)四大頑癥。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

首先是俄羅斯自身環(huán)境造成的——相對地理距離遠(yuǎn)。俄羅斯的地域廣闊在世界地圖上一覽無余，從一座城到另一座城市，火車可能就要開個幾天幾夜，就連村與村之間都要開車跨過漫漫長路，運(yùn)輸成本非常高昂。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

其次是地廣人稀，人口密度小。“可能跑20公里才送1票訂單。不像國內(nèi)南方地區(qū)，快遞員跑一棟樓可能就有20票，差異十分巨大。但為了服務(wù)質(zhì)量又必須去做。”XkY大陸橋物流聯(lián)盟

再者是法律法規(guī)不適應(yīng)，俄羅斯法律與中國有很大差異，并且當(dāng)年的俄羅斯法律體系又不像歐洲國家那般完善，許多的內(nèi)容沒有涉及沒有規(guī)范，這都需要俄通收慢慢摸索、步步打通。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

最后是俄羅斯的治安問題。劉抒情介紹，早期進(jìn)入俄羅斯市場時，俄羅斯境內(nèi)，無論城市大小，治安都比較混亂，這為鋪設(shè)物流渠道造成很大困難。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

不過，隨著中俄兩國深入合作，俄通收在多年前就已經(jīng)搭建起通往俄全境的物流運(yùn)輸渠道，而且整個物流操作流程得到優(yōu)化，物流成本有效降低。俄通收也在3年前做出重要的轉(zhuǎn)型升級：從后端走到前端來。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

成為中俄門到門快遞服務(wù)第一家XkY大陸橋物流聯(lián)盟

2012年，俄通收開設(shè)了中俄專線快遞業(yè)務(wù)，成為中國到俄羅斯全境門到門快遞服務(wù)的第一家公司。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

這可以說是極具戰(zhàn)略眼光又有十足雄心壯志的戰(zhàn)略部署。這幾年跨境電商發(fā)展有目共睹，但國外段物流的通達(dá)、時效以及清關(guān)的速度都是難點(diǎn)、痛點(diǎn)，尤其是俄羅斯這個鄰國，與我國貿(mào)易往來頻繁，也是我國跨境電商中的主力消費(fèi)人群，但快遞服務(wù)卻是相當(dāng)落后。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

“俄羅斯在此之前是沒有到門快遞服務(wù)的，全部都是自提。在俄羅斯排行前三的快遞企業(yè)，都沒有一家能夠獨(dú)立覆蓋全境。一天下來全國整體的快遞量可能還不如上海市一天的單量。”XkY大陸橋物流聯(lián)盟

對此，劉抒情看到了機(jī)遇。她認(rèn)為，俄羅斯目前的快遞行業(yè)就是十多年前的中國物流快遞業(yè)，未來必然是向快遞服務(wù)迅速發(fā)展的方向前進(jìn)。她決定走向前端，做門到門的快遞服務(wù)。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

為此，俄通收在國內(nèi)上海、深圳、廣州等地建設(shè)倉庫、設(shè)集貨點(diǎn)，然后運(yùn)往綏芬河總部倉庫，揀貨、清關(guān)過境后，統(tǒng)一飛機(jī)運(yùn)往俄通收在俄境內(nèi)建設(shè)的兩大分撥中心：西西伯利亞分撥中心與莫斯科分撥中心，最后發(fā)往俄全境各地，打造了全渠道一站式快遞服務(wù)。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

“綏芬河過境就是阿爾焦姆機(jī)場，飛往莫斯科只要9個小時50分，一天有5、6個航班，非常便捷迅速。俄國境內(nèi)貨運(yùn)飛機(jī)限制又少，帶電池的電器、玩具等都能航運(yùn)，也沒有國內(nèi)重量、體積的限制。在時效、成本、貨運(yùn)品類方面，我們都具有很大的優(yōu)勢。”XkY大陸橋物流聯(lián)盟

劉抒情介紹，這塊中俄專線快遞服務(wù)，除了上述服務(wù)亮點(diǎn)外，門對門、全境都是很大的亮點(diǎn)。一方面此前俄羅斯并沒有到門的快遞服務(wù)，非常有市場前景，也緊扣民眾需求；另一方面聯(lián)合了俄羅斯排行前三的快遞公司中的兩家，以及本身積累下來的20年渠道建設(shè)，已經(jīng)能夠很好地覆蓋俄羅斯所有地區(qū)與民眾，這是極強(qiáng)大的市場競爭力，這種獨(dú)特的落地配構(gòu)架體系也是業(yè)內(nèi)獨(dú)一無二的。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，俄通收非常注重配送質(zhì)量與服務(wù)，在這個還未培養(yǎng)出快遞習(xí)慣的國度，率先提倡并落實高服務(wù)水準(zhǔn)的落地配送。她要求快遞員進(jìn)行最后一公里時，先發(fā)短信提示收件，再打電話確認(rèn)可以收件，最后送貨上門。沒有辦法收貨的與收件人溝通二次送件。多次無人的則集中于每個城市固定的自提樞紐點(diǎn)。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

如此高質(zhì)量的快遞服務(wù)，如此多的快遞增值服務(wù)下，劉抒情也沒想過提價，她表示：“這是為我們的物流鏈條暢通，為品牌打造，為行業(yè)良性循環(huán)，為質(zhì)量而做的。”XkY大陸橋物流聯(lián)盟

困難擋道 就要倒逼市場改革XkY大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，羅馬不是一日建成的。開設(shè)中俄專線快遞服務(wù)近3年，劉抒情遇到不少困難，并且攻克了這些困難。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

一方面是道路規(guī)則構(gòu)成的困難。俄羅斯規(guī)定，送貨的快遞車輛必須是全封閉的，像國內(nèi)電動車等是不允許上路的，這就給送貨上門造成了困難。而上路的封閉式快遞三輪車又必須在正規(guī)的大道上行駛，不像國內(nèi)可以在非機(jī)動車道上穿梭。在俄羅斯很多城市，例如莫斯科，大城市病嚴(yán)重程度超過北京，堵車時間長又頻繁發(fā)生，這就給最后一公里到門配送造成了很大障礙，時效在落地配時也有很大的不穩(wěn)定性。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面是俄羅斯快遞員工的工作態(tài)度問題。“俄羅斯人工作并不像國內(nèi)一樣吃苦耐勞，他們的快遞員工雙休不上班，一天只工作8小時，絕對不多做一分鐘。”這樣的國情也降低了快遞的時效，增加了快遞物流良性循環(huán)的難度。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

此外，城與城之間的運(yùn)輸成本與時效平衡也是一個難題。過境后從阿爾焦姆機(jī)場統(tǒng)一發(fā)往莫斯科和西西伯利亞分撥中心問題不大，因為量夠大，速度也快。但從分撥中心發(fā)往各個城市，以及各個城市之間運(yùn)輸因為短期量少，就存在成本問題，但為了兼顧時效，即使砸成本也必須去做好。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

劉抒情為解決這些問題，費(fèi)了不少功夫。一開始訂單量少，為了試跑運(yùn)送線路，曾為一個顧客單跑一趟車只為送一票貨，成本高達(dá)1350元。現(xiàn)在快遞單量飛速上漲，單筆訂單成本降得非常快。同時業(yè)務(wù)量的上漲也為俄通收話語權(quán)添了砝碼。俄通收用俄羅斯市場需求、行業(yè)發(fā)展趨勢與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)溝通，倒逼相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)的升級；與快遞合作企業(yè)溝通，改變他們的工作習(xí)慣和態(tài)度，增加快遞工作時間。而隨著快遞業(yè)務(wù)量的繼續(xù)飛漲，劉抒情認(rèn)為，成本與時效的平衡問題也將迎刃而解。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在俄通收的門到門快遞時效平均只要7-15天，劉抒情說：“根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我們83%的快遞訂單都能達(dá)到這個時效，偏遠(yuǎn)地區(qū)也只要加3到5天。”相比中郵包裹，慢時40-50天，快也要15-25天的時效，這確實是一大突破。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

未來要做中俄進(jìn)出口物流快遞XkY大陸橋物流聯(lián)盟

3年前成為國內(nèi)首家，也是唯一一家的中俄快遞企業(yè)，俄通收發(fā)展至今，已經(jīng)成為國內(nèi)中俄快遞領(lǐng)域上首屈一指的物流企業(yè)。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

然而，俄通收并不滿足于此。劉抒情在與記者交流中提到，一直以來中俄的跨境電商都是從中國發(fā)往俄羅斯的出口貿(mào)易，而隨著2015年中俄兩國的深度合作，俄羅斯開始鼓勵俄羅斯電商上線做中國市場，俄羅斯制造也進(jìn)入中國人的生活。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

這是機(jī)遇，俄通收在中國、在俄羅斯都有著很豐富的物流資源，她希望未來能將俄通收從單純只做中國發(fā)往俄羅斯的快遞物流企業(yè)升級成為中俄進(jìn)出口雙向物流快遞企業(yè)，這一計劃也已提上日程。XkY大陸橋物流聯(lián)盟

“當(dāng)然，目前最重要的還是做好跨境電商物流，優(yōu)化中間環(huán)節(jié)，走向前端，服務(wù)中國電商賣家、電商平臺和俄羅斯消費(fèi)者，為其搭建橋梁，提供高效便捷迅速的一站式門對門快遞服務(wù)。”XkY大陸橋物流聯(lián)盟

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