鐵路貨改路在何方?

2016年3月18日，鐵總宣布將以煤炭、冶煉物資為重點，擴大鐵路局運價調(diào)整自主權(quán)限。這也是鐵總再次放權(quán)給各鐵路局。目的只有一個：實現(xiàn)貨運量止跌回升，奪回運輸市場龍頭老大的地位。GvB大陸橋物流聯(lián)盟

在努力開拓新的貨運市場的同時，各鐵路局幾乎都出臺了“以客補貨”的相關(guān)政策，增開高鐵，增開旅游熱線旅客列車。這一系列舉措取得了明顯經(jīng)濟效益。GvB大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路一直存在一個誤區(qū)，認為鐵路企業(yè)只能做鐵路的配貨，其他的不予考慮。其實這種想法很狹隘，誰說運輸企業(yè)間只能競爭不能合作?若能實現(xiàn)公鐵、空鐵聯(lián)運，我們就有了強強聯(lián)手的優(yōu)勢，能用鐵路集中配送的就用鐵路運，不能全程走鐵路的就中轉(zhuǎn)汽運、空運。關(guān)鍵是如何運籌，如何實行標準化，確保結(jié)合部不出現(xiàn)物流阻塞。這樣即能整合運輸資源，實現(xiàn)共贏，又能學(xué)習(xí)借鑒全新的現(xiàn)代物流運營理念，培養(yǎng)鍛煉自己的物流團隊。鐵路物流未來的前景一定是廣闊的，這一點我深信不疑。雖然當(dāng)今世界經(jīng)濟仍呈現(xiàn)復(fù)蘇乏力態(tài)勢，但隨著中國一帶一路戰(zhàn)略的實施，實現(xiàn)中國經(jīng)濟一枝獨秀，是可能的。這就給鐵路物流帶來了發(fā)展機遇。在不長的時間內(nèi)，鐵路必將和國際物流接軌，她將吸引高素質(zhì)的人才，將有最先進的管理制度、最嚴謹?shù)慕Y(jié)算方式和最科學(xué)的經(jīng)營理念。現(xiàn)代物流業(yè)已不單單是“腳夫”的角色，而是物流與互聯(lián)網(wǎng)充分結(jié)合的電商平臺!相信，假以時日，鐵路一定能夠打造一個全新的、科學(xué)的物流電商共享平臺，把更多的物流巨頭吸引到這個平臺上，共同發(fā)展，共同繁榮。GvB大陸橋物流聯(lián)盟

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