從裝備視角看中國多式聯運的發展

中集公司作為傳統集裝箱制造商，產品線也延伸到其他領域，從我們視角和過去的案例看，我們在產品制造、交付環節跟多式聯運聯系非常緊密。我主要介紹一下中集公司在一些特殊產品的交付方面，如何通過標準化的運輸方式，通過集裝箱的運輸來保證產品能夠及時有效地交付到客戶手中。同時，也介紹中集公司如何通過產品設計滿足多式聯運運輸的要求及介紹美國在多式聯運方面的一些做法。Hgp大陸橋物流聯盟

中集公司集裝箱的銷售份額占到了大概整個銷售的30%～40%，上個世紀是99%。我們的道路運輸車輛、集裝箱設備都是百億，物流服務2015年是84.73億元，空港設備27.27億元。集裝箱是我們其中一個產品，如大家比較熟悉的標準箱；同時，我們還做了其他種類集裝箱，包括罐箱、標準冷藏箱等。另外，我們做得更多的是特種箱，主要面對歐洲、北美、日本、澳洲等國家，這些內陸國家的多式聯運需求的產品。比如說日本鐵路的12寸箱，北美的53尺箱和交換體箱。隨著美國、歐洲、日本等這些國家的內陸多式聯運的需求，我們相應開發了不同的產品，來滿足他們的需要，特別是多式聯運這種輸方式。Hgp大陸橋物流聯盟

其實這10年來，包括90年代，我們為國鐵也做了很多集裝箱，現在大概擁有16萬集裝箱。從2000年開始，我們為中國國鐵大概生產了10萬個集裝箱。像北美的內陸箱、特種箱，大概80%～90%都是中國制造。專用車產品也是很重要的產品，這些產品基本都是跟物流運輸相關，現在冷藏半掛車越來越多地被使用，還有運輸天然氣使用的低溫、高壓運輸車及油罐車，其中絕大部分都是我們制造的。Hgp大陸橋物流聯盟

除此之外，大家知道物流運輸中其他的一些器具，這些產品在多式聯運方面也有很大作用。中集公司是玻璃行業的一些玻璃箱最大的供應商，這些產品主要用于能源化工及食品裝備，包括LNG接收站、LNG氣化站及啤酒廠設備，中集公司擁有德國跟荷蘭兩個全球知名品牌的設計到承包，青島啤酒早期的碑酒罐就是我們生產的。中集公司2008年進入海洋工程領域，目前的產品是半潛式鉆井平臺，并且占據了全球在建的半潛平臺20%的份額。除了半潛式鉆進平臺以外，還有其他一些擺渡產品。Hgp大陸橋物流聯盟

在中國、歐洲很多城市，大家都可以看到我們的空港設備產品。如消防車的領域，我們擁有一個在德國全球排第五的消防車企業，未來在中國大家可能會看得更多的是一些與中集公司相關的品牌。而針對物流服務，我們今天的業務在早期是跟港口集裝箱運輸相關的物流服務，通過我們物流裝備的優勢，延伸到我們所說的裝備物流，為汽車、液體運輸、路況設計和運輸服務。這些產品都是跟物流、多式聯運相關的產品。Hgp大陸橋物流聯盟

和大家分享一些跟多式聯運相關的應用案例。第一個是通過標準化實現特種裝備多式聯運。現在標準化的產品可以通過集裝箱遠程交付，還有超大的不能進入集裝箱，我們想怎么通過一些裝備的設計，能夠讓這些產品走集裝箱船，通過多式聯運的方式來提高它的運輸效率，保證中國的產品能夠飄洋過海。首先講特種車輛，怎么交付到海外去。我們想辦法能不能讓這些產品走集裝箱，這樣效率高、成本低，可以實現門到門的運輸，為此我們設計了專門的框架箱。通過框架箱裝上以后就可以。然后還有半掛車專業運輸，然后運到美國去，實現集裝箱化的交付。Hgp大陸橋物流聯盟

與多式聯運相關的產品還有53尺集裝箱。十年前北美開始使用53尺集裝箱，中國有制造優勢，但是你不解決好運輸怎么交付？通常通過貨船運到美國去，這樣效率不高。我們研究發明了一種APC的框架。利用15個40尺箱子的位置，可以分布14個53尺的集裝箱，這樣可以通過集裝箱交付，然后其他的可以回收到中國，這樣反復循環，保證中國制造的集裝箱能夠交付到北美去。與此同時，這些買家都是內陸的公司，我們幫著他們把中國的出口貨物，把我們自己要銷售到美國工廠的配件裝到里面，這樣可以節省貨主的運輸成本。Hgp大陸橋物流聯盟

再一個是鋼制單元化器具，大家知道中國的托盤率很低，我們這些年通過汽車行業調研，運用靈活的設計機制，把零部件放進去，通過設計、租賃、包裝、服務、設備管理，最后把零部件交付到汽車市場，然后進行相應的循環回到配件廠，提供租賃循環的服務，這樣造成一種鐵替木的改變。Hgp大陸橋物流聯盟

第二個案例是內陸冷藏箱。“一帶一路”的發展不光是干貨運輸，國內很多地方對食品冷藏干貨的“一帶一路”運輸需求不斷增加。傳統的食品冷藏運輸有邊界問題，不能滿足要求。那怎么辦？從中國到歐洲，運輸里程長，有高寒、低溫地區，我們怎么滿足“一帶一路”運輸發展的需求？產品能否擁有更好的保溫性能、持久動力、用油發電防盜功能？為此，我們設計了一款專利產品。里面我們裝了油電滾和動力機組，超大容量油箱，滿足長距離運輸需求。安裝了智能監控系統，客戶可遠程了解貨物運輸情況，油箱內制設計，防盜防撞，且帶油箱室自加熱功能，可使用-20號柴油，以應對極寒氣溫。箱內可放33個歐洲標準托盤箱。Hgp大陸橋物流聯盟

第三個案例是北美多式聯運的應用。我們看一下北美地區公鐵駝背運輸方面的轉換情況。他們利用半掛車進行鐵路運輸，到達目的地以后把它吊下來。離開鐵路貨場，再利用雙層集裝箱運輸。還有罐箱是怎么上鐵路，包括一些危化品的運輸。我想其實從這些年的實踐中，這些產品也好，這些創新也好，其實都跟多式聯運有關系。我覺得有幾點啟示，雖然很基礎，但是對推廣研究中國的多式聯運很重要：Hgp大陸橋物流聯盟

第一，物流裝備標準化是開展多式聯運的基礎條件。Hgp大陸橋物流聯盟

第二，通過標準化的物流裝備設計，使特種貨物高效便捷的多種運輸方式成為可能。Hgp大陸橋物流聯盟

第三，各種運輸方式的優化組合和各個運輸組織的合作，使每一種運輸方式的獨特優勢得到充分發揮，實現物流效率最大化。最近我們也做一個案子，韓國產品要去重慶，可以走鐵路從上海到重慶，然后再走水陸上去，我們建議選擇水陸從上海到武漢，然后上岸走鐵路到無錫，走鐵路到重慶的運輸成本最優。所以我想通過發揮多式聯運的優勢，為貨主提供更好的服務。Hgp大陸橋物流聯盟

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