2016：“一帶一路”建設將更精彩

2015年是“‘一帶一路’戰(zhàn)略發(fā)展的關鍵一年，是國家‘一帶一路’戰(zhàn)略規(guī)劃出臺的一年，實踐的一年。v1A大陸橋物流聯(lián)盟

現在，我們已經站在2016年的門檻，回眸過去的一年：《“一帶一路”愿景與行動》已經發(fā)布，“一帶一路”的“國際歌”已經回蕩在亞歐大陸，且不論亞投行的成立這樣的大手筆對于世界的影響，僅是陸橋經濟帶的作為，也足以讓世界刮目：新疆作為絲綢之路經濟帶建設的核心區(qū)，2015年1月開通了至格魯吉亞國際貨運班列；3月開通了全國首趟發(fā)往中亞吉爾吉斯斯坦的整車鋼材班列；中亞區(qū)域經濟合作學院揭牌儀式及首期培訓班在新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市舉行。作為陸橋通道東端首位節(jié)點城市的連云港，2015年2月開通至阿拉木圖的中亞班列；2015年11月開行連云港至塔什干國際班列；2015年12月13日13時22分，在哈薩克斯坦總理馬西莫夫的見證下，“連云港—哈薩克斯坦—歐洲”班列開通。同樣是在連云港，2015年9月，“一帶一路”國際物流合作與發(fā)展論壇在連云港舉行；由公安部主辦的新亞歐大陸橋安全走廊國際執(zhí)法合作論壇在連云港開幕，連云港還被公安部確定為該論壇永久會址；共建中哈（連云港）物流合作基地寫進《中哈政府聯(lián)合公報》。“一帶一路”戰(zhàn)略實踐的“中華牌”也打得十分出彩，從2015年5月由鄭州鐵路局、連云港港、青島港三方聯(lián)合打造的鄭州鐵水聯(lián)運中心在鄭州集裝箱鐵路中心站正式啟動我們可以窺見一斑。v1A大陸橋物流聯(lián)盟

2016年，將是“一帶一路”戰(zhàn)略更為出彩的一年。作為絲綢之路經濟帶戰(zhàn)略的主通道，新亞歐大陸橋經濟走廊首先應該有新的更大的貢獻。v1A大陸橋物流聯(lián)盟

第一，在實現道路聯(lián)通上，要總結陸橋過境運輸20多年來的經驗。對于如何使內陸船運公司、國際貨運代理等客戶能夠實時完成網上訂艙、網上辦單、網上繳費、實時在途運輸查詢等操作，如何及時反饋單證、實物等物流狀態(tài)，從而使得整合物流運輸操作過程透明、可控、直通、直達等國際物流通道建設中的技術問題，要提供可復制的成熟經驗。v1A大陸橋物流聯(lián)盟

第二，在加強區(qū)域合作上，如何打造合作平臺，要深入探討。這些合作平臺既包括安全合作平臺、產能合作平臺、互聯(lián)互通合作平臺、金融合作平臺、區(qū)域貿易合作平臺、社會民生合作平臺等新亞歐大陸橋經濟走廊城市發(fā)展的共用平臺，也包括交匯點建設中進口資源加工基地、出口產品生產制造基地、產業(yè)承接與轉移基地及新興產業(yè)和先進制造業(yè)集聚區(qū)等專屬平臺。v1A大陸橋物流聯(lián)盟

第三，在對接“一帶一路”戰(zhàn)略上，要有新的突破。對接“一帶一路”必須要站得高，看得遠。通過構建富有競爭力的物流機制，共同打造陸海聯(lián)運便捷通道的實踐，具有示范意義。v1A大陸橋物流聯(lián)盟

當然，2016年要做的事情很多。以國際物流建設為突破口，以經貿合作為核心，以基礎設施建設為支撐，以人文交流為紐帶，積極推進與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的合作，是新亞歐大陸橋經濟走廊沿線地區(qū)、城市共同的責任，讓我們?yōu)橹呐c呼，為之思與行，為之苦與樂。v1A大陸橋物流聯(lián)盟

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