積極謀劃，謹慎決策 實現港口業“走出去”發展

陸向“走出去”取得了顯著成就odE大陸橋物流聯盟

沿海港口在陸向“走出去”取得顯著成就。如連云港港，依托區位優勢明顯，南聯長三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，隴海鐵路西連中西部地區以至中亞、歐洲，在中國區域經濟協調發展中具有重要戰略地位。并分別與日本堺市、佐賀市，韓國木浦市，哈薩克斯坦阿拉木圖，烏茲別克斯坦納沃伊建立友好關系。odE大陸橋物流聯盟

同時，連云港擁有鐵水聯運的典范優勢， 集裝箱過境運量10.6萬標箱，是絲綢之路經濟帶—新亞歐大陸橋東方橋頭堡。odE大陸橋物流聯盟

另一方面，連云港以隴海線為紐帶，利用物流貿易業務優勢，在銀川、侯馬、洛陽、淮安、宿遷、新沂、西安、霍爾果斯等地設立場站，提高輻射能力。odE大陸橋物流聯盟

因此，面對當前的“一帶一路”重大發展機遇，我們的港口一定要加強口岸通關能力建設、港口集疏運體系建設、探索自由貿易港區建設、探索海向“走出去”的發展對策。odE大陸橋物流聯盟

“走出去”的宏觀背景odE大陸橋物流聯盟

隨著我國經濟發展進入新階段，一方面企業國際競爭力提高，另一方面面臨結構調整的壓力，國際投資吸引力逐步提升；針對當前國際國內發展新形勢，習近平總書記提出建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想，強調相關各國要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發展繁榮的“命運共同體”。該戰略涉及65個國家，總人口44億，經濟總量約21萬億美元，分別占全球的62.5%和28.6%。odE大陸橋物流聯盟

而早在2014年5月，國家發改委就頒布了《境外投資項目核準和備案管理辦法》，2014年10月國務院常務會議再次修訂了政府核準的投資項目目錄，除少數另有規定外，境外投資一律實行備案制。odE大陸橋物流聯盟

從這些新政發布，我們可以發現，新戰略的實施及我國對外投資政策不斷優，化進一步加快了我國企業“走出去”步伐和方向。odE大陸橋物流聯盟

“走出去”的基本路徑odE大陸橋物流聯盟

從發展歷程看，我國港口企業以引進外資和選擇中國香港為投資地作為“走出去”的第一步，通過該窗口收集信息，積累經驗，網絡人才。odE大陸橋物流聯盟

如連云港集團的山海（香港）投資發展有限公司，就是以參股碼頭的形式起步，通過參股學習國際碼頭經營、管理，逐步走向運營、控股；央企以資金人才優勢為基礎，成為 “走出去”的引領者，群體“走出去”的局面正在形成；目前，“走出去”基本以投資經營集裝箱碼頭為主，投資經營散貨碼頭為輔。odE大陸橋物流聯盟

其中，煙臺港集團與山東魏橋集團、新加坡韋立集團、幾內亞博凱礦業公司共同投資幾內亞博凱內港碼頭項目。在這個項目中，由煙臺港集團全權負責碼頭項目的建設運營及管理任務。實現鋁土礦通過能力3 000萬噸/年。廣西北部灣國際港務集團采用的是購買馬來西亞關丹港40%股權，同時雙方共同建設中馬欽州產業園和馬中關丹產業園，開創了“兩國雙園”國際合作新模式。odE大陸橋物流聯盟

在港口企業“走出去”的過程中大多采用三種方式，一是兼并收購。如2013年6月，招商局國際完成收購達飛海運旗下全資子公司——Terminal Link 之49%股權的交易，將經營碼頭拓展到歐洲、美國、韓國等地。這種蛇吞象式并購，可迅速奠定行業地位，較快獲得資源，但需要資金量大。二是合資或獨資新建項目。如招商局斯里蘭卡項目，這種方式可最優配置資源，但是風險高。三是長期租賃。如2009年，中遠太平洋公司獲得了希臘比雷埃夫斯港口的35年特許經營權；2015年，上港集團成功中標以色列海法新港自2021年起25年的特許經營權。odE大陸橋物流聯盟

“走出去”的若干認識odE大陸橋物流聯盟

通過這幾年港口企業“走出去”的實踐，我們認為積累了三方面成功的經驗認識：一是要有長期的國際化積累；二是要有明確的戰略和逐步積累；三是要有恰當的項目選擇。odE大陸橋物流聯盟

綜上所述，港口企業要基于企業戰略定位，結合自身優勢及行業發展趨勢，明確需要“走出去”才能實現的發展目標；結合產業全球格局變化和上下游企業“走出去”的形勢，借鑒“走出去”成功案例，客觀分析自身的機會與挑戰；對“走出去”的投資和收益進行估算，并與“走出去”的機會成本（國內投資收益）進行比較分析；精心準備，明確目標，等待時機。odE大陸橋物流聯盟

當然，在實施“走出去”前要充分評估和防范風險，雖然我國港口業已經擁有諸多優勢（S）：對外投資流量已居世界第3位；在碼頭投資經營領域，崛起兩大全球碼頭運營商；在碼頭建設和裝備制造領域中國交通建設集團可謂世界首屈一指。但也存在一定的劣勢（W）：對外投資存量很低；中國100家國際化公司跨國化指數較低（12.9—62.3%—39%）；兩大全球碼頭運營商境外控股、經營的碼頭份額也有待提高。odE大陸橋物流聯盟

但同時我們看到國際市場的機會（O）：2001年加入WTO；2008年全球金融危機；當前國家戰略和政策優越。做好充分準備，面對重重挑戰（T）：目標國政治派系力量的阻擾（8%）；目標國的政治動蕩、領導人更迭（17%）；法律問題導致利益受損或者投資中止（16%）。odE大陸橋物流聯盟

在港口業發展中，政府服務應當發揮出應有的作用，為企業發展保駕護航。一是要充分發揮走出去工作部際聯席會議制度，加強統籌指導，發揮政策性銀行和開發性金融機構的積極作用。二是成立“一帶一路”港口走出去情報機構，以科研機構、協會為主體，港口企業參與，建立情報機構， 收集、跟蹤、發布“一帶一路”國家經貿、政策、港口建設等方面的情報，為我國企業走出去提供支撐。三是倡導聯合生產類企業、工程類企業、商貿類企業共同開拓國際市場，聯合進行臨港區域的開發，港口為相關企業提供高效綜合物流服務，增強我國企業在海外生產經營的綜合競爭力。四是鼓勵以聯合體的形式參與海外港口投資，建立聯合體內部的利益分配機制，減少內部競爭，提升對外的競爭力，爭取更多的有利條件。odE大陸橋物流聯盟

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