中歐班列領跑“一帶一路”

25日下午，滿載43個40尺集裝箱的“滿俄歐”班列駛離滿洲里車站，開出國境。它將一路向北，穿越俄羅斯伊爾庫茨克等地區最終到達普里沃爾日耶，完成6380公里距離的亞歐旅程，這也意味著經中國最大陸路口岸出境的中歐班列達到17條。(中新網3月25日)M56大陸橋物流聯盟

自2011年3月19日我國首列中歐班列(重慶至杜伊斯堡)成功開行以來，成都、鄭州、武漢、蘇州、沈陽等城市也陸續開行了去往歐洲的集裝箱班列。僅僅5年的時間，中國由西向東，已經建成經滿洲里、二連浩特和霍爾果斯出境，直達歐洲的三條國際大通道。目前已開行中歐班列超過1100趟，直通歐洲7個國家的11個城市。M56大陸橋物流聯盟

中歐班列開行后，中國的商品15天左右就可以運抵莫斯科、華沙、漢堡等城市，時間相當于海路運輸的1/3。而后，經過多次優化運輸組織，中歐班列運輸時間不斷縮短，在2016年2月27日開行的哈爾濱至俄羅斯葉卡捷琳堡首趟貨運中歐班列，總運行時間只有10天，進一步縮短了國際貿易花費的時間。M56大陸橋物流聯盟

與此同時，中歐班列的貨物品種已由當初單一的電子產品，發展到日用百貨、工業設備、光電、汽車配件、紡織、醫用器械等品種，不光是國內的產品有了進入歐洲市場的捷徑，東南亞及東亞國家的出口產品，也開始借海路轉運到中國，再搭乘中歐班列進入歐洲，通過回程運輸的方式，歐洲當地的物資又一站式運達國內，大大推進了雙邊貿易，受到國內外的廣泛關注和國際企業的熱烈歡迎。M56大陸橋物流聯盟

早在600多年前，鄭和代表團遠航西太平洋和印度洋，開辟出一條“海上絲綢之路”，一方面通過文化交流，提高了中國的世界影響力，加深了中國和東南亞、東非的友好關系;另一方面通過貨物貿易，進一步促進了中國和其他國家的經濟社會發展。曾經的“海上絲綢之路”為今后中國“一帶一路”發展戰略奠定了堅實的基礎。在國家層面推動下，中歐班列現已開行達到17條，儼然已成為一個耀眼的國際品牌。M56大陸橋物流聯盟

李克強總理在今年“兩會”報告中提出：要扎實推進"一帶一路"建設，統籌國內區域開發開放與國際經濟合作，共同打造陸上經濟走廊和海上合作支點，推動互聯互通、經貿合作、人文交流。而大量開行的中歐班列，正是落實國家關于“一帶一路”建設戰略的突出體現。M56大陸橋物流聯盟

相信隨著“十三五”規劃的實施，“中歐班列”這個國際品牌，將成為中國溝通境內外、連接東中西的“黃金”運輸通道，將助力中歐各國經濟步入發展的“快車道”，共享“一帶一路”建設發展成果。M56大陸橋物流聯盟

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