中歐班列——鐵路貨運新活力

3月25日5:45分，編組44輛、滿載中國制造產品的X8017/8次中歐班列從武漢鐵路局吳家山站開出，經漢丹線運行，由胡家營交口，開往德國漢堡。23至25日，該站連續開出三列中歐班列，3月15日至25日，共開行6列歐班列，再創武漢中歐班列開行新高。（人民網2016年3月26日）3tK大陸橋物流聯盟

鐵路貨運改革正在如火如荼的進行，市場化的競爭不僅給鐵路帶來了壓力，也帶來了新的活力，市場的多元變化也使鐵路貨運在新的運輸領域尋找到了發展契機。3tK大陸橋物流聯盟

曾經，鐵路貨運只運送大宗貨物，運送范圍也相對固定，而現在，發貨不僅可以在12306進行網上預約，還可以根據客戶需求提供更為個性化的服務，以此次中歐班列為例，不僅對中間環節進行簡化，還在規定允許的范圍內靈活運用規章制度，真真正正的想客戶之所想，急客戶之所急。曾經的“鐵老大”放低了姿態，不再默默等待客戶上門，而是積極主動的去發掘潛在客戶，在市場經濟的大背景下，鐵路貨運也能迸發出全新的活力。3tK大陸橋物流聯盟

今年以來，漢西車務段開行多趟中歐貨運班列，一方面給鐵路貨運帶來全新發展契機，另一方面也為中國制造更好地走出去提供安全可靠的平臺。相對于其他運輸方式，不管是硬件設施上還是政策上，鐵路都有著得天獨厚的優勢，例如吳家山站每周都有一趟運載俄羅斯木材的中歐班列，如果采用水運需要40天，但是如果采用中歐班列運輸至武漢只需13天，時間就是金錢，中歐班列拉近了我們與歐洲國家的距離，也使得進出口貿易更加繁榮。隨著中歐班列名頭打響，越來越多的客戶感受到中歐班列的方便安全與快捷，紛紛主動溝通聯系，希望能借助中歐班列進行貨運運輸。曾經，貨主主動上門是因為國內整體物流不發達，貨主沒有更好的選擇，而現在，貨主主動上門是因為鐵路貨運在轉型時積極調整，有了自身獨一無二的優勢，能給貨主帶來更好的運輸方案。同樣都是貨主上門，但是在新的發展形勢下，有了不同的意義。3tK大陸橋物流聯盟

筆者相信，隨著中歐班列的不斷開行，越來越多的貨主企業會認識到鐵路貨運的新發展、新形態，而中歐班列也會成為鐵路貨運改革的一面新旗幟，帶領鐵路貨運迎來更好的發展。3tK大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682