中歐班列打通世界運輸新局面

滿載43個40尺集裝箱的“滿俄歐”班列駛離滿洲里車站，開出國境。它將一路向北，穿越俄羅斯伊爾庫茨克等地區(qū)最終到達普里沃爾日耶，完成6380公里距離的亞歐旅程，這也意味著經(jīng)中國最大陸路口岸出境的中歐班列達到17條。(中新網(wǎng) 3月25日)GG7大陸橋物流聯(lián)盟

“滿俄歐”是經(jīng)中國最大陸路口岸，更是“一帶一路”中連接俄蒙的“黃金橋梁”。滿洲里口岸出境十余條中歐班列中第一條以滿洲里為起運地的中歐班列。該口岸貨物集散功能再度提檔升級，將對內(nèi)蒙古、東三省甚至東北亞地區(qū)開放型經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生重要的輻射帶動作用。 眾所周知，亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，已經(jīng)成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞剑淖兞耸澜邕\輸?shù)母窬帧?當前，中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進一步發(fā)揮國際物流骨干作用，在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟帶”起到重要作用。 筆者以為，開通中歐班列，初衷便是對接國家西進戰(zhàn)略，然而現(xiàn)在中歐班列不僅僅成功的打通了歐洲市場，同樣也已成為絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。GG7大陸橋物流聯(lián)盟

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