海鐵聯運是助推鐵路貨改和區域經濟發展的一劑良藥

3月17日17時，裝載著1600噸東北大米的民生直達專列從廣西欽州港站啟程，3天后抵達1000多公里外的云南王家營站。（《人民鐵道》2016年3月22日）tiZ大陸橋物流聯盟

海鐵聯運是進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸到達沿海海港之后由鐵路運出的一種運輸方式。海鐵聯運為鐵路貨運改革實現現代物流轉型帶來發展機遇，也有力助推了區域經濟發展，可謂一舉雙贏。tiZ大陸橋物流聯盟

首先，海鐵聯運減少了二次短駁，降低了整體物流成本。相比傳統物流方式，海鐵聯運實現了門到門、一站式、全封閉的物流運輸，可有效避免運輸過程中的各種損耗，降低了社會物流成本。tiZ大陸橋物流聯盟

其次，海鐵聯運緩解了區域交通堵塞，降低碳排放。海鐵聯運模式的發展緩解了區域陸路交通堵塞問題，各個環節的無縫對接，降低了碳排放，助推國家實現打造綠色環保的經濟發展目標。tiZ大陸橋物流聯盟

第三，海鐵聯運提升了物流運輸效率，助推鐵路貨運轉型發展。鐵路具有低成本、長距離、全天候、節能環保的優勢，鐵路貨運向現代物流轉型能更好地發揮鐵路在綜合交通運輸體系中骨干作用，海鐵聯運模式的發展提升了社會物流運輸效率，也為鐵路貨運改革轉型提供了發展機遇。tiZ大陸橋物流聯盟

總之，海鐵聯運模式進一步加快了鐵路貨運改革的發展，為各地積極對接國家“一帶一路”戰略，加速區域經濟健康發展提供有力支撐。tiZ大陸橋物流聯盟

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