鐵路運(yùn)費(fèi)下調(diào)帶來的影響

鐵路運(yùn)費(fèi)改革，煤炭鐵路運(yùn)費(fèi)最多下調(diào)20%，間接利好火電行業(yè)。此舉在提高鐵路貨運(yùn)量的同時(shí)，有望使煤價(jià)降低約30元/噸，利好中國西部煤炭的發(fā)展。（澎湃新聞3月21日）nD9大陸橋物流聯(lián)盟

應(yīng)西部發(fā)展的要求，鐵路部門將用費(fèi)下調(diào)了20%，使得煤價(jià)降低約30元/噸，這對于內(nèi)蒙、山西等地來說，無疑是一大喜訊。能夠降低運(yùn)輸成本，便會(huì)獲得更多利潤。從這方面來說，這無疑是一件好事。nD9大陸橋物流聯(lián)盟

但是，對于那些開大型貨車的司機(jī)來說，這樣的政策無疑會(huì)對他們的生意造成一定的影響。近年來，經(jīng)過資源優(yōu)化，汽車運(yùn)輸成本越來越低，加上方便快捷的特點(diǎn)，對鐵路煤炭運(yùn)輸市場形成搶占之勢。nD9大陸橋物流聯(lián)盟

在筆者看來，鐵路部門能夠下調(diào)運(yùn)費(fèi)，是為了能夠拉回市場，因?yàn)楣俜綌?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，全國鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量33.6億噸，同比下降了11.9%。針對這一因素，鐵路部門不得不采取措施。下調(diào)運(yùn)費(fèi)，以價(jià)換量，實(shí)在是鐵路不得已而為之的舉措。nD9大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)，在中短距離的運(yùn)輸上，鐵路針對汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢逐漸喪失。而長途的運(yùn)輸，很多時(shí)候，鐵路運(yùn)輸是首選。鐵路部門自3月18日下發(fā)的《中國鐵路總公司關(guān)于推進(jìn)鐵路供給側(cè)改革深化現(xiàn)代物流建設(shè)拖桿措施的通知》，十分惹人眼球的是，煤炭運(yùn)價(jià)下浮不超過20%，由鐵路局自主確定。這樣，在市場需求的變動(dòng)下，應(yīng)該能夠使得鐵路運(yùn)輸與汽車運(yùn)輸?shù)靡云胶狻?span style="display:none">nD9大陸橋物流聯(lián)盟

下調(diào)價(jià)格，是鐵路部門在市場發(fā)展的必要手段和決策。能夠減少無效供給，擴(kuò)大有效供給，讓價(jià)格優(yōu)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)。nD9大陸橋物流聯(lián)盟

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