中歐班列駛向伊朗具有深遠的意義

近日，《人民網》一則標題為《計劃開行列車是去年的2倍中歐班列今年有望駛向伊朗》的新聞引起了筆者的關注。說起中歐班列，相信大家都不再陌生，自2011年3月19日，首列中歐班列(重慶～杜伊斯堡)成功開行以來，成都、鄭州、武漢、蘇州等城市也陸續開行了去往歐洲的集裝箱班列，據統計，截止2015年底，全國已開行中歐班列450余列。kyd大陸橋物流聯盟

如今，中歐班列已經成功開行了5年，而且此次經過鐵路技術人員對運輸產品的精心設計，在豐富了現有的運輸產品的基礎上，將中歐班列加密開行，此舉一方面大大方便了客戶，另一方面也充分說明了開行中歐班列的趨勢所在，主要體現在以下幾個方面。kyd大陸橋物流聯盟

一是加開中歐班列并有望駛向伊朗，是隨著國家“一帶一路”戰略實施所取得的成果，在“一帶一路”戰略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用;二是加開中歐班列并有望駛向伊朗，就相當于給國內的各個企業又開辟一個新的市場——伊朗，在現在這個經濟低迷的時期，開通至伊朗的班列不僅鐵路部門受益，也同樣給國內各企業創造了一次新的機會，開辟了一條新的物流營銷出路;三是加開中歐班列并有望駛向伊朗，可以成為中國與伊朗等沿線各國的重要聯系紐帶，在助推中國經濟的同時，也讓更多的國家了解中國鐵路，認可中國鐵路，起到良好的推銷作用;四是加開中歐班列并有望駛向伊朗，填補了與伊朗等沿線各國利用火車互通的市場經濟空白，有助于中國市場的拓展和沿途資源的開發，無論是商家、企業、貨主等多方發展都具有重要的現實意義。kyd大陸橋物流聯盟

當然，筆者相信加開列車并有望駛向伊朗只是中歐班列的一個短期的規劃，在不久的將來，我國一定會開行更多的歐洲班列，到達更多的國家，逐步推進按成組集結、零散中轉等運輸組織方式的目標，不斷深化中歐班列建設。kyd大陸橋物流聯盟

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