集裝箱成鐵路物流發展新契機

集裝箱成鐵路物流發展新契機 2月29日人民鐵道網、人民鐵道報消息,“截至2月26日，本月國家鐵路集裝箱日均運量完成242430噸，同比增長35.9%”。這個增長幅度與2015年全國鐵路累計完成貨運量同比下降11.9%相對比,可以說“一個在天、一個在地”,與2015年全年鐵路集裝箱發送量同比增長20.2%相比，又有較大幅度的增長。可以說,集裝箱已成鐵路物流發展新增長極。(3月2日高鐵網)94H大陸橋物流聯盟

2015年全國鐵路貨運量繼續大幅下滑，或將創下同比跌幅最大的紀錄。面對日益嚴峻的全國鐵路貨運形勢，國家鐵路局近日制訂了《鐵路“十三五”發展規劃征求意見稿》，該規劃提出，到2020年，全國鐵路貨運量要達到42億噸，平均年增長4.3%，貨運周轉量增加三成，達到3.17萬億噸每公里。在鐵路貨運量連續四年下降的嚴峻形勢下，這個挑戰的難度可想而知。然而，集裝箱發送量的大幅增長，給鐵路貨運帶來了新的契機，新的增長點，新的希望。集裝箱運輸具有規模大，統一裝卸方便，貨損少等特點，而鐵路貨運在大量長途運輸方面具有無可比擬的優勢。顯而易見，鐵路貨運特別適合集裝箱運輸，充分發展好集裝箱輸送這個新的增長點，或許是鐵路貨運由衰轉興的關鍵。充分發揮鐵路運輸的優勢，利用集裝箱這個新契機，把鐵路貨運與海洋運輸緊密聯系在一起，甚至實現鐵路、公路、航海、航空運輸一體化結構，可以大大提高鐵路貨運能力，提高鐵路貨運量。集裝箱發送的大幅增加，是鐵路貨運與海運相連的一個好的結晶，也是鐵路貨運轉型突破的一個好的開端。集裝箱已成鐵路物流發展新契機，為鐵路貨運多方面發展，海陸空貨運一體結構的美好愿望帶來希望。如何讓鐵路貨運與公路、航海、航空等密切相連，實現鐵路全方面，多體化發展，才是鐵路貨運走出低谷，實現由衰轉興的關鍵。94H大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682