中歐班列助推經濟發展

4日6時許，由中鐵集裝箱運輸有限責任公司參與組織的X8017/8018次中歐班列 (武漢至漢堡)，滿載著服裝、日用百貨、電子產品等貨，從武漢鐵路集裝箱中心站駛出，將通過新疆阿拉山口鐵路口岸出境前往德國漢堡。這是中歐班列 (武漢始發終到)自2014年4月23日進入常態化運營后，開行的第200列國際集裝箱班列。歐班列 (武漢始發終到)開行200列，累計運送集裝箱近2萬標準箱，運送各類貨物達12萬噸。隨著運輸及貨運組織工作加強，中歐班列 (武漢始發終到)的開行數量將進一步增加，預計2016年開行260列以上，比2015年的154列大幅增加。(人民鐵道網3月8日)rtN大陸橋物流聯盟

中歐班列 (武漢始發終到)以鐵路集裝箱運輸班列綠色、環保、安全、快捷的國際運輸新方式，開辟了武漢直達歐洲的陸上貨運大通道，受到了國內國際社會的廣泛關注和歡迎。特別是在國家 “一帶一路”戰略實施強力推動下，運量保持快速增長，并呈現出良好態勢。華中地區的出口產品搭乘武中歐班列 (武漢始發終到)快速發往歐洲各國，通過回程運輸的方式，歐洲當地的物資搭乘班列一站式直達武漢，大大推動了雙邊貿易交流。 中歐班列，還具有運輸效率高，運輸費較低的優勢。用自“一帶一路”戰略提出以來，中歐班列如雨后春筍般在各地不斷涌現，筆者在媒體上了解到，目前開通中歐班列的城市，除義烏和蘇州外，其余重慶、鄭州、成都、合肥、武漢、長沙均居中西部地區。班列的開行，給了這些地區從閉塞腹地變身為中國開放前沿的機會。開通了直達歐洲腹地的貨運班列。鐵路設施就像人的生命線，它暢通了，對其他相關項目的發展，諸如配套的項目、沿線的項目，會有一個帶動和輻射的效應。同時最吸引沿線城市的一點是:誰在絲綢之路經濟帶規劃成熟前搶占戰略地位，誰就可能在規劃中成為節點性城市，享受政策扶持，繼而為本省產業升級和對外貿易謀取利益。也就是說，誰成為了中歐貨運的集散中心，誰就能掌握未來“新絲路”的商業脈博。 自去年班列常態化運行以來，漢歐公司也積極在境外布局設點，取得了豐碩成果。自2014年4月中歐班列(武漢)實現常態化運營來，相繼開通了定制班列、公共班列、零散發運班列及拼箱業務，通達歐亞20多個國家，成為全球40多家跨國商貿物流企業合作優選，受到當地政府重點支持。在全國中歐班列中，實現進口班列貨運量第一、出口班列第二，迅速成為最具成長力的中歐班列和中歐陸上貿易通道主打品牌，帶動了省域乃至中部地區外向型經濟的發展。筆者堅信:隨著“一帶一路”發展戰略的推進，中歐班列不僅是貨物運送通道，同時也將成為吸引投資的重要渠道，對促進產業轉型和提振全球經濟具有重要意義。rtN大陸橋物流聯盟

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