代表建言中歐班列惡性競爭沒未來 但可以有特色

核心提示|絲路跑道越來越寬，各家班列如同鉚足勁兒的運動員，奔跑于各節點城市和歐洲之間。衡量他們體格的標準越來越多，運力、輻射能力、海外網點、運貿一體化能力、跨境平臺操作實力、多式聯運水平……OFg大陸橋物流聯盟

兩會會場，代表們建言獻策，只為這群奔跑的“兄弟”，能在一帶一路中找到發展之力。OFg大陸橋物流聯盟

專家談班列OFg大陸橋物流聯盟

專家名片：OFg大陸橋物流聯盟

全國人大代表、中國社會科學院學部委員、國際學部副主任、中國歐洲學會會長周弘OFg大陸橋物流聯盟

全國人大代表、中國工程院院士、鐵道專家王夢恕OFg大陸橋物流聯盟

【對話1 出多進少咋辦】OFg大陸橋物流聯盟

周弘：出多進少是貿易縮影要進入全球采集和分撥鏈條OFg大陸橋物流聯盟

“很多人說班列貨物出得多進得少，空車回來成本消耗太大。但這是中歐貿易順差的大背景造成的。這需要我們發展得更好，既有自己的新型產業，也有更多更豐富的消費需求，進入全球采集和分撥鏈條。”OFg大陸橋物流聯盟

周弘說，現在已經看到一些苗頭，比如母嬰產品、日用品等，國內已有蓬勃的進口商品消費需求。OFg大陸橋物流聯盟

周弘說，班列逐漸承載更多內容，不再僅僅是數量上的發展，還有產品適銷對路的問題。OFg大陸橋物流聯盟

王夢恕：加強貨源聯動，中外溝通換軌OFg大陸橋物流聯盟

“回程貨物的問題是目前班列最關鍵的問題，部分班列回程空跑，我認為，班列之間應該加強聯系與溝通，聯動起來，把回程貨物組織好。另外，中外鐵路部門也正在聯系換軌問題，因為這條亞歐大通道是要經歷兩次換軌，如果統一軌寬，對速度提高、貨源增加都有直接影響。”OFg大陸橋物流聯盟

【對話2 班列競爭】OFg大陸橋物流聯盟

周弘：惡性競爭沒有未來，但允許班列各有特色OFg大陸橋物流聯盟

“不顧一切不顧成本違反經濟發展規律（的競爭），是依法治國需要治理的內容……”對于國內班列都鉚足勁兒競爭和地方政府的補貼問題，周弘點評道。OFg大陸橋物流聯盟

不過她也表示，班列間的競爭問題是一個新的課題，比如鄭州、重慶交通優勢不同，周邊產業特色不一樣，就可以各自找到優勢競爭力。OFg大陸橋物流聯盟

王夢恕：分久必合，需要整體品牌化OFg大陸橋物流聯盟

“分久必合。”王夢恕則說，各地建立協調機制，讓中歐班列對外形成一個統一品牌，國家層面也應該出臺價格指導政策。OFg大陸橋物流聯盟

他說，中國推行一帶一路戰略得到了很多國家的響應，國際班列線路有望越來越多，網絡越來越發達，形成國際運能聯動還有很大空間，中國班列品牌整體化也有利于競爭力的提高。OFg大陸橋物流聯盟

鄭州從押鏢人到海淘之家今年將開通南歐線路OFg大陸橋物流聯盟

“女神們，三八節韓國最新日期面膜到啦！”“孩子的愛他美奶粉2段趕緊補貨啊！”鄭歐商城的客戶系統里響個不停。OFg大陸橋物流聯盟

這個商城已逐漸吸引到越來越多的海淘族，而它的貨源則全部來自已經開通不足3年的鄭歐班列。從運輸到貿易，這趟班列拉長了產業鏈。據悉，目前已有50多家跨境電商企業入駐鄭歐班列的停靠港灣——鄭州國際陸港海關監管區。OFg大陸橋物流聯盟

不到3歲，綜合體格卻是最棒的。記者了解到，2015年鄭歐班列全年開行156班（97班去程，59班回程），總貨值7.21億美元，總貨重6.28萬噸；自開行以來總累計256班。今年，將實現去程三班、回程三班常態化開行，確保第一季度開行40班。OFg大陸橋物流聯盟

今年，鄭歐班列將打通一條經過土耳其到盧森堡的南歐線路，并將集疏網絡覆蓋站點擴大到5個，實現韓國、日本、俄羅斯、白俄羅斯、北歐一“網”打盡。OFg大陸橋物流聯盟

附加在這趟班列上的功能也越來越多，汽車口岸二期項目全面投入建設運營，汽車檢測線將在第一季度建成；鄭州國際陸港保稅物流中心（B型）建設項目正加快審批，2017年第一季度實現建成運營。OFg大陸橋物流聯盟

連云港一帶一路樞紐點上將再開多式聯運班列OFg大陸橋物流聯盟

2015年12月13日，中歐班列在中哈（連云港）物流基地出發。這是繼去年2月25日，從“一帶一路”首個實體平臺——中哈（連云港）物流基地，開出首趟中亞班列之后發出的首班中歐班列。此次班列的開通，將進一步暢通亞歐鐵路運輸大動脈，鞏固中哈物流合作通道。OFg大陸橋物流聯盟

擁有60多條海上航線，又有首個實體平臺在握，連云港一夫當關，江蘇也成為落實“一帶一路”戰略的先導區。OFg大陸橋物流聯盟

“連云港將在完善出海口功能、深化中哈物流合作等方面實現新突破，如在完善出海口功能方面，連云港將強化港口能力建設，加快推進‘一體兩翼’組合港和30萬噸級航道二期工程、30萬噸級原油碼頭建設，爭取到2020年港口貨物吞吐量達到3.5億噸以上。”連云港市委常委、市港口管理局局長吳以橋說，同時，年內將加快推進哈國東門特區物流基地和新疆霍爾果斯物流場站的互投共建。中西部地區力爭兩年內實現沿線節點城市無水港布設全覆蓋。連新亞班列年內增至每周5列以上。探索開行重慶等中西部城市經連云港的多式聯運班列，擴大中韓陸海聯運甩掛運輸合作。OFg大陸橋物流聯盟

西安“長安號”東進西行暢通絲路貿易OFg大陸橋物流聯盟

2016年1月1日凌晨零時10分，今年首趟中亞班列“長安號”滿載貨物從西安鐵路局新筑車站駛出，奔向3000公里以外的阿拉木圖。截至2015年底，“長安號”累計開行142班，運輸貨物達20.2萬噸，出口總值約2.6億美元。其中2015年開行95班，超2014年兩倍，實現了每周2~3班的常態化運營。“長安號”的貨源中，陜西本地貨源約占30%（以機械配件、石油鉆井設備為主）；外地貨源約占70%（以生產資料和工業中間品為主），貨物目的地為哈薩克斯坦等中亞5國的44個城市和站點。OFg大陸橋物流聯盟

2015年12月9日，香港招商局集團利用“長安號”開行了“西行貨運專列”，并計劃整合天津、上海、廣州、深圳等地貨源，通過“長安號”發往白俄羅斯、立陶宛等國。OFg大陸橋物流聯盟

同時，“長安號”積極向東開放，于2015年2月開行了“西安至青島”國際貨運班列，全年開行94班，其中青島返西安74班。如今，“長安號”已成西安對外開放的亮麗名片。OFg大陸橋物流聯盟

昨日，來自西安國際港務區的消息，未來港務區將繼續探索“長安號”向西延伸，確保“西安—青島”國際貨運班列實現常態化運行，并探索與其他沿海城市開通班列。OFg大陸橋物流聯盟

蘭州將建“中歐（亞）班列編組中心”OFg大陸橋物流聯盟

2014年12月12日，“天馬號”中歐貨運班列從武威南車站開出；2015年7月5日開通“蘭州號”中亞國際貨運班列；8月21日，蘭州市再次開通“蘭州號”中歐國際貨運班列。這些僅僅是甘肅省在推動“一帶一路”建設，構建國際大通道的伏筆，接下來，甘肅省將利用地域優勢，在蘭州建設“中歐（亞）班列編組中心”。OFg大陸橋物流聯盟

據蘭州鐵路局的相關負責人介紹，開通亞歐班列的先決條件一般有4個：要有鐵路的集散能力，要有集裝箱的集散場地，必須得有一個龍頭企業和穩定的貨源，有一關兩局提供方便、高效的通關條件。在這些方面，甘肅省會蘭州都具有優勢。在“一帶一路”戰略框架下，甘肅提出將打造絲綢之路黃金段，而蘭州市恰恰是這黃金段上繞不過去的節點城市。而且，蘭州中歐貨運班列和傳統的水運比較具有明顯的優勢。以前從天津港走水運，到達德國需要45天，而蘭州中歐班列到達德國只需15天。OFg大陸橋物流聯盟

目前，蘭州新區正積極申請設立國際貨運集散中心和鐵路國際貨運編組站，把蘭州打造成陸上“馬六甲”。OFg大陸橋物流聯盟

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