集裝箱成鐵路物流發(fā)展新增長極

2月29日人民鐵道網(wǎng)、人民鐵道報(bào)消息,“截至2月26日，本月國家鐵路集裝箱日均運(yùn)量完成242430噸，同比增長35.9%”。這個(gè)增長幅度與2015年全國鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量同比下降11.9%相對(duì)比,可以說“一個(gè)在天、一個(gè)在地”,與2015年全年鐵路集裝箱發(fā)送量同比增長20.2%相比，又有較大幅度的增長?？梢哉f,集裝箱已成鐵路物流發(fā)展新增長極。0U1大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知,集裝箱運(yùn)輸具有環(huán)保、貨損少，可實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、海運(yùn)間的無縫銜接，其運(yùn)輸比例的多少在一個(gè)程度上反映了該地區(qū)物流水平的高低。2015年鐵路總公司提出用三年時(shí)間左右轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流企業(yè),其重要標(biāo)志之一就是集裝箱運(yùn)量的持續(xù)上升。而2013年我國鐵路貨運(yùn)量（含行包）39億噸，其中鐵路集裝箱運(yùn)輸8853萬噸，僅占鐵路總貨運(yùn)量的2.27%。在國外，集裝箱在鐵路貨物的運(yùn)輸比例在20%-40%左右，相比之下,我國鐵路集裝箱運(yùn)輸市場份額太低,應(yīng)該講市場潛力巨大。0U1大陸橋物流聯(lián)盟

2015年鐵路總公司曾出臺(tái)政策鼓勵(lì)自備箱上線，以提高鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)母偁幜Α．?dāng)時(shí)曾提出“2015年設(shè)立全國集裝箱發(fā)運(yùn)量目標(biāo)1000萬TEU，相比2014年實(shí)際運(yùn)量同比增長100%以上”,但實(shí)際如何,未見報(bào)道，或許不理想。0U1大陸橋物流聯(lián)盟

2016年1月10日鐵路的新運(yùn)行圖,其安排可以看出鐵路大力發(fā)展集裝箱的意圖,實(shí)施后的新運(yùn)行圖安排開行中歐班列26列、中亞班列19列，較原來分別增加5列、2列；安排開行快速集裝箱班列26列、鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列35列，較原來分別增加21列、5列。應(yīng)該說,在集裝箱投放、運(yùn)能上明顯增加了,其實(shí)際效果也正在并將逐步顯現(xiàn)。0U1大陸橋物流聯(lián)盟

從目前情況看,形勢喜人，值得期待。期待鐵路部門在保障集裝箱運(yùn)力同時(shí),深化與中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)等海運(yùn)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)合作，擴(kuò)大自備箱運(yùn)量;進(jìn)一步拓展與口岸、海關(guān)橫向合作,擴(kuò)大國際聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量;加快推進(jìn)鐵路、公路、海運(yùn)間的無縫銜接各項(xiàng)配套工程進(jìn)展，進(jìn)一步理順鐵路集裝箱與水運(yùn)、公路集裝箱裝載等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、費(fèi)用結(jié)算和清算等一體化服務(wù)銜接,并根據(jù)區(qū)域市場、全球市場變化及時(shí)調(diào)整營銷策略,聯(lián)手降低集裝箱物流成本,強(qiáng)化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢，持續(xù)釋放鐵路轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流改革紅利,進(jìn)一步做大鐵路集裝箱運(yùn)輸。0U1大陸橋物流聯(lián)盟

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