煤炭運(yùn)價(jià)下調(diào)詮釋鐵路深化市場(chǎng)改革的決心

據(jù)悉，自2016年2月4日起，中國(guó)鐵路總公司下調(diào)煤炭運(yùn)價(jià)，每噸公里降低1分錢，即洗精煤由每噸公里10.3分降為9.3分；原煤及其他煤炭由每噸9.8分降為8.8分。這一措施推出，對(duì)于運(yùn)輸部門、企業(yè)及人民群眾來(lái)說(shuō)，有著積極意義，有望實(shí)現(xiàn)互利多贏局面。nLP大陸橋物流聯(lián)盟

縱觀近3年來(lái)，煤炭運(yùn)輸占全國(guó)鐵路貨運(yùn)量比例一直保持在55%-60%，不論是北煤南運(yùn)，還是西煤東運(yùn)，外送通道均采用鐵路運(yùn)輸。但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)能變化發(fā)展，如今全國(guó)煤炭市場(chǎng)庫(kù)存居高不下、煤價(jià)大幅下滑、行業(yè)效益持續(xù)下降、企業(yè)虧損面不斷擴(kuò)大。為幫助煤炭企業(yè)脫困，在去年底召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神上，明確要求社會(huì)各界積極支持煤炭企業(yè)改革發(fā)展。鐵路部門作為帶有社會(huì)職能的企業(yè)，在落實(shí)國(guó)家的各項(xiàng)政策面前自然要走在前面，據(jù)初步測(cè)算，此次鐵路運(yùn)費(fèi)下調(diào)全年將為煤炭企業(yè)節(jié)省物流費(fèi)用100億元左右，相信為煤炭企業(yè)減負(fù)的這筆錢必能起到雪中送炭的作用。nLP大陸橋物流聯(lián)盟

而另一方面，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)新常態(tài)的調(diào)整，鐵路賴以運(yùn)輸?shù)拇笞谖镔Y煤炭就地轉(zhuǎn)化率越來(lái)越高，同時(shí)公路交通快速發(fā)展，再加上油價(jià)持續(xù)下降，使得公路運(yùn)輸成本在不斷降低，在這種情況下，煤炭運(yùn)輸被公路運(yùn)輸分流是情理之中事情；另外，鐵路自身建設(shè)步伐逐年加快，在運(yùn)營(yíng)里程增加的同時(shí)路網(wǎng)也更為完善，特別是在高鐵開(kāi)通區(qū)域，既有線貨物運(yùn)輸能力極大的釋放出來(lái)，再加上新線不斷投入，鐵路貨物運(yùn)輸能力增加許多；加之貨物運(yùn)輸這塊蛋糕，還要被公路、水運(yùn)等運(yùn)輸方式的發(fā)展壯大中共同來(lái)分享，這樣一來(lái)就使本已吃不飽的鐵路運(yùn)力剩余更多。因此，面對(duì)貨物運(yùn)力過(guò)剩情況，鐵總采取降低運(yùn)價(jià)方法，能使部分流失于其它交通運(yùn)輸方式的煤炭回歸鐵路，達(dá)到以量換取效益目的，走出鐵路目前在貨物運(yùn)輸方面的困境。nLP大陸橋物流聯(lián)盟

誠(chéng)然，鐵路改革已雖兩年有余，但受傳統(tǒng)體制束縛和固有思想約束，在運(yùn)費(fèi)方面很大程度上仍執(zhí)行著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的模式，此次煤炭?jī)r(jià)格下調(diào)，則又一次彰顯出鐵總深化體制改革，加速市場(chǎng)化進(jìn)程的決心。也希望鐵路部門能夠真正完全打破常規(guī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及時(shí)掌握、分析，根據(jù)市場(chǎng)變化及時(shí)作出產(chǎn)業(yè)調(diào)整，從而適應(yīng)社會(huì)發(fā)展、更好服務(wù)人民，讓廣大民眾享受到更多的鐵路改革紅利。（作者系中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員趙巾珂）nLP大陸橋物流聯(lián)盟

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