為什么是渝新歐？

2011年1月28日，一列鐵路貨運班列從重慶團結村開出，一路向西，從阿拉山口出境，經哈薩克斯坦、俄羅斯抵達更遠的歐洲--渝新歐，就當時的國內而言，這是從未有過的創舉。H7U大陸橋物流聯盟

5年之后，渝新歐這個當年“試著去做”的創舉已經成就為重慶對外開放的一張名片。新年伊始，習近平總書記在重慶考察，當他聽說渝新歐已經實現一次報關查驗、全線放行時，贊賞說：“挺好”。H7U大陸橋物流聯盟

背景：為什么開行渝新歐？H7U大陸橋物流聯盟

渝新歐的開行并非偶然，它的背后是重慶深化改革開放、進行產業結構調整轉型的積極嘗試。H7U大陸橋物流聯盟

“以前重慶傳統的工業，都偏重化工、機械、紡織等等，重慶從2007年的時候就著力調整，要發展信息產業，但是很艱難，成效不大。”1月21日，渝新歐（重慶）物流有限公司總經理漆丹接受央視網記者采訪時說。H7U大陸橋物流聯盟

“一個很大的因素，就是西部開放不夠，我們的物流模式把我們限制了，以前都是傳統的海運，談不上空運，信息產業時效要求很快，你沒法滿足人家的市場要求。”漆丹透露，2008年重慶就開始著手引進惠普、華碩、宏基等信息產業巨頭，“在重慶各種土地、人力、政策紅利都可以給你，但人家就是遲遲下不了決心，我們就想試一下，做一個從重慶到歐洲的物流途徑，做成了，我們就優于上海、深圳這些地方了。”H7U大陸橋物流聯盟

正是在這樣的背景下，2011年1月28日，渝新歐開始了試運行。5年之后，重慶就當年“試一下”的創舉給出了實實在在的答案。H7U大陸橋物流聯盟

數據顯示，目前長江沿線地區發運量占渝新歐外地發運量的40%左右。“渝新歐”貨運班列開通，讓重慶正在成為長江上游地區綜合交通樞紐和國際貿易大通道的起點城市。“渝新歐”也已逐漸從僅服務重慶產業結構調整，上升為服務西南、長三角、珠三角地區的中歐貿易大通道。H7U大陸橋物流聯盟

重慶本土成長起來的力帆集團對此感受更為深刻。集團總裁牟剛在接受央視網記者采訪時評價說：“我認為重慶的這個部署，對于重慶和整個西南地區企業的走出去，起了一個非常大的作用和翻天覆地的變化，相當于在這里建立了一個港口，我們做企業的感受真真切切。”H7U大陸橋物流聯盟

優勢：為什么是渝新歐？H7U大陸橋物流聯盟

央視網記者梳理發現，目前國內中歐班列有21條線路，國內開行城市已達12個，截至2015年10月底，這些班列已開行1058趟，直通歐洲12個國家的相關城市。H7U大陸橋物流聯盟

相比之下，渝新歐是這些班列里運行效果最好的。重慶市經信委向央視網記者提供的最新數據顯示，從2011年開通到2015年底，渝新歐共開行490班，運輸41698箱貨物，班列數在中歐班列中占比45%，貨值約100億美元，占比80%。班列數量、運行速度、貨值和貨量均居中歐班列首位。H7U大陸橋物流聯盟

此外，渝新歐和其他中歐班列相比，還具有六大突出優勢：開行頻率高；運行速度快；輻射能力強；通關便捷高效，以及良好的服務品質。H7U大陸橋物流聯盟

那么為什么是渝新歐，而不是別的中歐班列呢？H7U大陸橋物流聯盟

重慶市經信委主任郭堅在接受央視網記者采訪時分析說：“首先是體制上的問題，四國五方合資成立了渝新歐公司，這是體制上的突破；第二個是基礎貨量，搞的好不好要市場說了算，重慶有電子和汽車兩大支柱產業做保證，如果沒有那么大的貨量和價值量，這條通道的效率和價值就體現不出來；還有就是和重慶的地理位置有關，集聚輻射周邊的能力強。H7U大陸橋物流聯盟

從這點來看，企業對渝新歐的感受更為真切。H7U大陸橋物流聯盟

力帆集團從2007開始全散件出口汽車，最高的時候到一年3萬多臺，連續4年多都是出口俄羅斯中國自主品牌最多的企業。2011年，渝新餓（歐）試運行時，第一列車50個集裝箱，其中49個是力帆集團的。H7U大陸橋物流聯盟

牟剛向央視網記者介紹：“過去我們先走長江到上海，再海運到俄羅斯，需要45天，比現在渝新歐長了一個月，我們算了一筆賬，現在一臺車走鐵路要比海運便宜150美金，這是省下來實實在在的財務費用。”H7U大陸橋物流聯盟

“第二個好處，一些國家市場和經濟存在不確定性，所以我很容易踩剎車，我們差不多每兩天發一批貨，如果海運45天我至少有15、16批貨在外面飄著，但是如果走鐵路，我就大大減少了這個風險。”牟剛說。H7U大陸橋物流聯盟

“第三個好處，我們2014年11月份簽約在俄羅斯利佩茨克投資了一個3億美金的工廠，賣車之后的美金不用考慮兌換問題，我就地就能投資，”H7U大陸橋物流聯盟

未來：渝新歐下一步做什么？H7U大陸橋物流聯盟

在牟剛的設想里，未來力帆集團的發展和渝新歐緊密相連。“力帆在俄羅斯的新工廠建成后，差不多我們每天都有一個班列出口，另外我們還要做大量的進口，木材、重油、糧食等，希望下一步進口也和出口一樣，每天出一個班列，進一個班列，這也是我們對渝新歐的一個貢獻，雙方是互惠的。”H7U大陸橋物流聯盟

牟剛的信心，正是來自于渝新歐聯運大通道取得的突破。H7U大陸橋物流聯盟

重慶市經信委相關負責人介紹，過去幾年，重慶依托渝新歐，先后獲得了國家鐵路一類口岸、優惠運價以及運輸國際郵包等一系列政策支持，形成了三個“三合一”開放平臺。同時，重慶加快推進了汽車整車口岸建設。重慶在中國西部內陸地區率先獲得了整車口岸資質。2014年8月起，已經陸續進口整車372輛，歐洲八大主流汽車品牌已引進了五個。H7U大陸橋物流聯盟

關于下一步的發展，漆丹說：“我們在發展中認識到我們絕不是一個單純服務于某幾個企業的，我們要成為全中國的渝新歐，最終的目的是要為重慶本地的產業結構服務，為全國服務，渝新歐應該在貿易、物流途徑等方面持續創新，成為自古以來沒有的一個東西。”H7U大陸橋物流聯盟

“今年要做到300班以上，爭取天天班。把重慶真正帶動起來，渝新歐不僅僅是”一帶一路“上的先行者，要讓它領航者、領軍者的地位更加牢固。”漆丹說。H7U大陸橋物流聯盟

重慶市經信委主任郭堅表示，2016年要進一步增強渝新歐的輻射集聚能力、進一步降低運營成本、縮短運營時間、提高運行質量，重點發揮“三個三合一”開放平臺作用，大力推動和完善鐵空、鐵水等多式聯運體系，更好的服務國家“一帶一路”和長江經濟帶戰略。H7U大陸橋物流聯盟

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