中國鐵路服務“一帶一路”戰略

 “一帶一路”是橫貫亞非大陸，涉及約65個國家，一頭是發達的歐洲經濟國，一頭是東亞經濟圈，經濟潛力巨大。戰略走向先說絲綢之路經濟帶走向，這個大家也比較清楚。一個是中國到中亞、俄羅斯至歐洲的走向。第二的是中亞、西亞至波斯灣。第三個是南亞。所涉及的經濟走廊自中國江蘇和山東沿海，經俄羅斯、白俄羅斯到波羅的海。第二是天津、大連，通過蒙古、俄羅斯，抵達波羅的海岸。下面是中巴走廊，從新疆喀什出去，到巴基斯坦。同時也做了海上的節點，一是優化國內沿海港口布局，擴展綜合服務功能。二是在海外尋求一批企業共同建設安全、高效的經濟走廊。3Lp大陸橋物流聯盟

鐵路是國民經濟大動脈和大眾化交通工具，已成為“一帶一路”的重要組成部分。2014年，鐵路總里程達到11.2萬公里，位居世界第二，高鐵歷程1.6萬公里，位居世界第一。實現了從無到有，從小到大的歷程。“一帶一路”的主要構想是這樣的，中國目前是14個國家接壤，開通了11個鐵路口岸。第二是積極推進新亞歐大陸橋南通道、中吉烏鐵路、中巴鐵路、泛亞鐵路等等的互聯互通。第三是同步建設26個鐵路口岸，促進經濟口岸的共同發展。在口岸發展上要實現國際貨物運輸便利化。3Lp大陸橋物流聯盟

第二塊給大家匯報一下開展的跨境合作項目。泛亞鐵路中通道自昆明經老撾萬象、泰國曼梏、馬來西亞，終于新加坡，全長3 900公里。中俄鐵路是莫斯科至北京高鐵走廊的重要組成部分，也是中國基礎設施合作的重要項目，全長770公里，最高時速400公里每小時。中巴鐵路也在建設之中，兩國政府已經簽署了協議。匈塞鐵路全長350公里，還有中印鐵路，高速鐵路從德里至金奈全長約2 070公里。中非鐵路，中國與非盟已簽署推動包括非洲高速鐵路網在內的協議。還有南美的項目，西起秘魯北部太平洋巴約瓦爾港，東至巴西大西洋。3Lp大陸橋物流聯盟

第三塊是裝備制造。2010年至2014年，中國鐵路裝備已出口到80多個國家和地區，中國南車和北車集團先后出口了包括動車組、雙層客車、電力及內燃機車等等，這些包括巴西的奧運地鐵，美國波士頓地鐵。3Lp大陸橋物流聯盟

第四塊是技術標準。經過多年的建設，中國鐵路已經形成高速鐵路、城際鐵路、重載鐵路等等標準體系，中國鐵路在跟國際合作的過程中被逐漸認可，并且被采用。同時，中國鐵路也在深度參與國際標準化組織的活動及重要標準的編制，積極為世界鐵路標準的建設發展做出貢獻。從未來來看，“一帶一路”戰略實施對鐵路而言也是有很大的機遇，可以預沿線國家一道共同促進絲綢之路經濟帶的建設。3Lp大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682