“義新歐”為“鐵老大”和“小商品”迎來雙贏

1月28日10時36分，首趟義烏至德黑蘭國際集裝箱班列滿載出口的小商品，緩緩駛出義烏西站。未來14天里，它將從阿拉山口口岸出境，經哈薩克斯坦、土庫曼斯坦，最終到達1萬公里外的伊朗首都德黑蘭。（摘自《人民鐵道報》2016/2/2）MyE大陸橋物流聯盟

說起義烏，那里的小商品深得國內廣大民眾的喜愛。隨著近段時間，各地國際貨運班列如火如荼的開行，義烏也用“義新歐”將自己的小商品推向海外。MyE大陸橋物流聯盟

在過去，貨物出口主要通過海、空運輸。但是由于海運的時間長，而航空運輸的費用高，讓需要“速優價廉”的國內小商品無法在歐洲開拓市場。正因如此，在貨改的大背景下國際貨運班列應運而生。國際貨運班列無論在運輸時間還是運輸費用上，以及發送貨物的批量、重量上都占有較大的優勢。而且，為方便貨主辦理出關手續，國際貨運班列在出關手續方面也進行了有效的改革，將各類手續及檢驗全部在裝車始發站辦理，減去了很多繁瑣的手續。這樣大大縮短了貨物在邊境口岸站停留的時間，降低了貨物運輸成本，提供貨物運輸的效率。所以有很多需要向歐洲出口貨物的商家，已經開始選擇國際貨運班列這一新型貨運方式。MyE大陸橋物流聯盟

正向著現代化物流的進程中邁進的中國鐵路，各項制度、服務及運輸方式都在逐步與世界接軌。“義新歐”的開行，讓已在全國打響了名氣的義烏小商品，通過鐵路拓展了發展空間；為出口商提供優質的運輸服務，也讓鐵路更進一步的開發國了內物流市場，鐵路為貨運市場開辟了新天地，貨運又為鐵路迎來了新的春天。MyE大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682