如何理性看待“十三五”期間鐵路貨運改革

近日中國鐵路總公司工作會議在京召開，鐵總黨組書記、總經理盛光祖在鐵路工作大會上表示，“十二五”鐵路固定資產投資完成3.58萬億元，新線投產3.05萬公里，發展軌跡依然振奮人心。然而由于宏觀經濟增速放緩，以及國內經濟結構調整，煤炭等大宗商品需求下滑，造成了2015年鐵路貨運需求的下降，也使得鐵總在營收上承受到了壓力。“‘十三五’中鐵總的任務只會更重，市場會倒逼鐵總走出一條高效率、也‘瘦身’的道路。”中國工程院院士王夢恕如是說。(2016年1月27日中國經濟導報)TJx大陸橋物流聯盟

就在月初剛結束的國家鐵路局工作會議上,國家鐵路局黨組書記、局長陸東福同志指出在“十二五”期間國家鐵路完成貨物發送量155億噸，較“十一五”增長13.6%。期間鐵路貨運部門通過實行敞開收貨，取消中間環節，改善運輸組織，提供一站式以及一口價服務，給貨主提供了極大的便利，在鐵路運輸企業向現代物流企業轉型的路上邁出了重要步伐。TJx大陸橋物流聯盟

2015年作為“十二五”的末年，全國鐵路累計完成貨運量33.6億噸，同比下降11.9%，前三個季度分別下降9.4%、10.8%和13.9%，四季度下降13.4%，降幅有所收窄。這是轉型陣痛期的必然成績。內部層面，最近鐵路貨運處于調結構、促增長的結構轉型期，外部層面，受宏觀經濟增速回落的影響，大宗商品物資、黑貨需求大量減少，這直接導致鐵路貨運量呈現斷崖式下降。TJx大陸橋物流聯盟

面對如此不利局面，鐵路部門拿出“踏石留印、抓鐵有痕”的改革決心，對貨運組織方式進行大力創新，在過去的一年，鐵路部門針對市場需求陸續推出創新產品，比如：零散快運、批量快運以及特需班列的常態化開行。據統計，2015年前三季度零散貨物運輸量同比增幅高達12.2%。其中，批量快運相關量同比增長7.6%，集裝箱運輸量同比增長5%。貨運結構的變化已經非常明顯，當前零散貨物已經占到全部貨運量的5%，而在3年前這個數字連1%都不到。TJx大陸橋物流聯盟

同時貨運增速指標要與實際情況相符合，也要服務經濟發展適當調慢增速，這是一種難得的理性。TJx大陸橋物流聯盟

工欲善其事，必先利其器。讓鐵路貨運發展速度合理降速，處于合理區間，其背后真正目的是為了提質增效。速度做減法，效益才可能做乘法。理性來看，最近呈現出的鐵路貨運下滑現象絕非偶然，過去粗放的經營方式已經適應不了外部的競爭環境，此時矛盾容易激化，問題也會逐漸被置于放大鏡之下。在這個關鍵時刻，就需要結合國家宏觀經濟的發展大環境，在“十三五”規劃之際，同時也在國家宏觀經濟層面去撬動鐵路貨運根本性的改革，進而促進整個社會物流鏈條的良性循環和健康發展，從結構上去做動作完成轉型，走內涵式發展道路。同時也需要先把“唯增速論”的思緒先拉回來，沉淀下來蓄積更多的能量去促進發展模式的變革。這是暫時性隱忍，是戰術調整，也是戰略需要。TJx大陸橋物流聯盟

很多事物的前進發展規律就猶如我們爬山時的切身感受，處于上坡階段，越是吃力的時候，越是需要我們堅持不懈，暫時忍受苦痛。進一步而言，爬坡同時也不能爬得太快導致太累，這個時候我們不妨適當放慢腳步，整整衣裳，緊緊腰帶，重新上路以利于爬得更高，看得更遠。爬山如此，事物發展規律亦如此。TJx大陸橋物流聯盟

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