物流不是電商2.0的救命稻草

在過去的一年里，B2B電商風起云涌,據托比網數據顯示，2015年至今獲得投資的B2B創業企業達98家。經過對比發現，各大電商的戰略雖不同，最終目的卻殊途同歸：平臺未來將更多的是靠金融和物流等服務來掙取利潤。以太資本投資總監卞愷靈曾接觸300多個B2B項目，他表示：”B2B電商平臺目前正在用撮合交易吸引流量，但這只是開始，后期的物流和金融等增值服務才是盈利的重點”。那么物流、金融對B2B的真正價值在哪里?今天我們先來討論下物流對B2B的價值。JHI大陸橋物流聯盟

一.高效的物流體系，是提高客戶體驗的良好保障 JHI大陸橋物流聯盟

從大宗商品物流業的現狀來看，與B2C、C2C等相比，B2B大宗物流業的發展要落后很多。在化工電商興起之前，我國的大宗物流只強調運輸、倉儲等單一環節的部分功能優化，缺乏對整個物流鏈條功能的整合，甚至連倉儲信息化工作都較為落后，“物流的速度”跟不上“信息的速度”。JHI大陸橋物流聯盟

當前，我國化工領域物流存在以下問題： JHI大陸橋物流聯盟

1.市場高度分散，信息嚴重不對稱：信息不流通，導致車找不到貨，貨找不到車。75%的司機返程空駛，沒有找貨意識更因無處找貨而空駛。物流資源嚴重浪費，貨運物流空載率極高。JHI大陸橋物流聯盟

2.供需雙方缺乏信任：在化工物流領域，司機偷竊、貨物消失，貨損找不到負責人等現象屢見不鮮，增加了貨主與承運商之間的不信任。 JHI大陸橋物流聯盟

物流作為流通環節中最基礎的一環，是把控貨源質量、交易進度的重要載體。物流對電商平臺的影響不言而喻，當客戶在平臺下單后，如何讓貨物安全無損，高效快捷的送達到客戶手中，物流鏈承擔著至關重要的作用。一套科學、高效的物流體系不僅能保證交易的順利完成，而且能提高客戶體驗，更能促進二次、三次交易的產生，大宗電商效率會大大增加。 JHI大陸橋物流聯盟

面對傳統物流痛點，化塑匯采用了“美國羅賓遜式的物流服務體系”，為平臺客戶提供物流倉儲服務。化塑匯通過引入眾多優質第三方如金駒，飛馬，遠成物流等，并已為交易客戶完成價值5億元貨值運輸服務，平臺客戶體驗顯著優化。化塑匯CEO智建鵬表示：電商平臺的大數據積累使其具備了發展化工第四方物流平臺的先天優勢，化塑匯2015年撮合交易額達到260億，自營交易額5億，這使其真正擁有整合第三方物流的能力。 JHI大陸橋物流聯盟

化塑匯作為第四方化工物流平臺相當于化工貿易商和物流企業之間的橋梁，通過智能化管理體系,整合了豐富的物流資源，通過對客戶與物流商的有效篩選和匹配，提高了物流效率，降低了空載率。同時通過化塑匯銷售的危險化學品，化塑匯均會選擇在多重安全認證的交割庫進行交割，或使用專業的物流公司直接配送到商家，或由平臺安排有安全資質的運輸車輛到交割庫上門取貨，運輸過程中交易員全程追蹤貨物去向，直到貨物安全到達，降低了貨物被丟失，侵占的風險，使客戶真正體驗到了安全高效放心省心的物流服務。 JHI大陸橋物流聯盟

二.建立商業壁壘 JHI大陸橋物流聯盟

搭建大宗電商平臺對行業和團隊都有著較高的要求，但這并不是看的到，學不會，拿不走的商業壁壘，無法形成電商平臺的核心競爭力。大宗商品電商平臺的核心競爭力更多取決于建立在真實交易基礎上的交易規模和交易壟斷地位，這都建立在客戶在交易全程中的優秀體驗的基礎之上。 JHI大陸橋物流聯盟

B2C領域里，京東以自營為主形成了區別于淘寶的電商模式，并通過自建物流的方式，進一步區隔了與淘寶的競爭，提高了客戶體驗，形成獨特的商業壁壘。但是在B2B電商這個領域，由于像鋼鐵、化工、塑料這類的大宗商品相對比較重，尤其化工大宗，企業的原材料購銷金額巨大，并且物流上有著特殊的要求，傳統供應鏈已經形成了較為成熟的服務資源，自建物流存在著較大程度的重復建設，造成既有資源的浪費。 JHI大陸橋物流聯盟

電商平臺以真實交易的巨大規模，可以對傳統資源進行系統性的整合，提升優化傳統資源的服務體驗，提高傳統資源的運營效率，降低供應鏈的整體物流成本，最終形成優質高效的物流服務，增強了平臺客戶的黏度，這樣，即利用了既有資源又實現了第三方物流行業的轉型升級，也進一步拉高了平臺的商業壁壘。譬如，化塑匯在2016年將實現1000億的交易額主要集中在華東區域，按平均5000元計算，即有2000萬噸的物流需求，以5%轉化率將形成100萬噸的現實物流需求，對于物流行業來說，這是一個無法拒絕的體量，足以吸引第三方物流企業的合作，形成多方共贏的局面，經過半年多的運營實踐，也證明了這種模式的可行性。 JHI大陸橋物流聯盟

三.降低成本 JHI大陸橋物流聯盟

物流成本高一直是制約電商發展的瓶頸，以煤炭為例：在煤炭行業，煤炭企業物流費用則高居成本之首，達50%以上，對絕大多數的產品而言，商品價值本身都遠高于物流成本，但煤炭恰恰相反。煤炭物流成本直接影響著工業企業的效益。就當前的現實而言，我國“西煤東送、北煤南運”以及“長距離、多周轉”的煤炭物流格局難以改變。 JHI大陸橋物流聯盟

當前煤炭行業進入寒冬，但長江沿岸運送煤炭的大大小小船只仍然絡繹不絕。在華東等地剛需仍然存在的情況下，更多的上下游企業選擇了更便宜的水上運輸來節約成本。應運而生的“海進江”模式為煤炭產業鏈上正在尋求突破的企業打開了一扇新的大門。 JHI大陸橋物流聯盟

所謂“海進江”，就是南運的北煤在華北下海后，經海輪運輸，在長江口各港口接駁，用江輪低成本運輸到沿江消費地。和鐵路運輸相比，“海進江”運輸成本有很大優勢。比如從大同新高山煤礦發貨至湖北武漢青山電廠，采用“海進江”運輸算下來的運費是250元/噸左右;如果采用鐵路運輸，實際運費為320元/噸，節省了物流成本。 JHI大陸橋物流聯盟

降低物流成本也根據行業特征來決定，據化塑匯CEO智建鵬表示：在化工領域內，化工單品貨值高，物流成本占比小，企業往往不在乎物流成本，更在乎的是安全問題。因為化學品里占多大數的是危險品，危險化學品對運輸條件極高要求，操作不當就會衍生出燃燒、爆炸、泄漏等更嚴重的后果。而化塑匯做的就是幫助客戶安全運輸。 JHI大陸橋物流聯盟

四.形成閉環 JHI大陸橋物流聯盟

所謂閉環即信息流、資金流和物流都在自己的體系內運轉，平臺掌握一切用戶行為，跟蹤到用戶一切數據。 JHI大陸橋物流聯盟

整個電商的環節是由信息流 、物流 、資金流三流合一形成閉環，形成閉環是電商盈利的必由之路，而物流是形成閉環不可或缺的環節。智建鵬在1月初接受媒體采訪時曾表示：2016年化工電商的競爭已經從GMV轉為交易閉環的競爭，哪家的交易閉環安全、健康，體量大，哪家就將獲得強大的競爭優勢。 JHI大陸橋物流聯盟

這一次電商2.0模式的浪潮之下，物流與金融是各個平臺對VC重點強調的未來的主要盈利模式，事實上物流服務對電商2.0確實是有價值的并且價值是巨大的，體現在了上述四個主要方面。但是物流服務對于電商2.0的價值并不一定是完全體現在經濟效益，甚至于成為電商2.0盈利的最重要手段，這取決于電商平臺所處的行業和涉及產品的貨值以及物流模式決定。 JHI大陸橋物流聯盟

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