2016“中歐班列”如何突圍貨源和運價雙重困境？

穿梭于中國和中亞、歐洲各國間的多條國際班列，為絲綢之路增添了勃勃生機。東起中國沿海地區，經新疆阿拉山口，貫穿中亞、俄羅斯并直達歐洲海岸的中歐班列是亞歐陸路最便捷、最經濟的國際通道。Qvv大陸橋物流聯盟

然而，目前我國中歐班列的開行卻面臨著貨源和運價雙重困境，在世界經濟增長乏力的情況下，我國出口增速在低位徘徊。盡管中歐班列運輸具有線路縮短，時間相比海洋運輸減少一半的優勢，但是運輸成本高于海洋運輸的現實，并不足以吸引到足夠的貨源。特別是多地開行的中歐班列，由于開行地自身的貨源不足以支撐當地班列的常態化運營，競相爭奪其他地區的貨源不可避免，這樣更加劇了貨源短缺的局面。Qvv大陸橋物流聯盟

成本居高不下是中歐班列運行中的另外一個問題。對于我國中西部地區與歐洲國家之間的國際貿易運輸，中歐班列運輸時間短的優點明顯，通過中歐班列運輸是一個相對不錯的選擇。但由于各種原因，中歐班列運營成本還比較高，目前開行的中歐貨運班列全部需要當地政府的補貼才可以保證正常運行。Qvv大陸橋物流聯盟

筆者認為，針對目前中歐班列開行過程中出現的問題，國家有關的管理部門有必要進行頂層設計，協調地方省市利益，避免地方省市的非理性競爭，統一管理運營對歐的貨運班列，使得該項業務能夠健康發展。Qvv大陸橋物流聯盟

要做好頂層設計，首先要規劃好我國對歐貨運班列的開行計劃和運行線路，盡最大可能避免運力的浪費和減少運營發車等待時間，充分發揮中歐班列比海洋運輸時間短的優勢。其次，中國鐵路總公司可以集中各條中歐班列的貨物，集中管理中歐班列，統一對外談判，統一簽訂過境和運價協議。這樣的頂層設計不但可以最大化的保證各地的利益不受損失，避免地方政府之間的無效博弈。同時還可以提高我國與中歐班列沿線國家談判的效率和話語權，在一定程度上降低目前中歐貨運班列的運行費用。Qvv大陸橋物流聯盟

要想擴大中歐班列輻射范圍最大限度地拉攏貨源，運營企業有必要建立通過互聯網建立營銷網站，介紹中歐班列線路有關的信息資料。也要積極地推廣官方網站，提升網站在外貿企業中的知名度。此外，建立多語言網站，使用多國語言介紹中歐班列，擴大中歐班列在世界范圍的影響，特別是在中歐班列沿線國家的影響，以便有有更多的企業參與和使用中歐班列的服務。Qvv大陸橋物流聯盟

2016年，國家將進一步圍繞開好中歐、中亞班列，加強與沿線各國合作，突破圍貨源和運價雙重困境之后，中歐班列就能以其運距短、速度快、安全性高優越性，逐步成為國際物流中陸路運輸的骨干方式，將使古老的絲綢之路再獲新生，迎來鐵路沿線國家互聯互通發展的新機遇。  Qvv大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682