徐安宏：“四個突破”將引領(lǐng)鐵路貨運勇立潮頭敢當(dāng)先

2013年鐵路管理體制改革后，鐵路總公司把深入推進貨運改革作為加快鐵路走向市場、更好服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的一項緊迫任務(wù)，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，加快推進實施，取得了顯著成效。（1月12日經(jīng)濟參考報）kWG大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，長期以來，鐵路一直采用計劃經(jīng)濟條件下形成的貨運組織方式沿用到今天，這樣就使得在如今市場經(jīng)濟條件下的發(fā)展舉步維艱。鐵路貨運在人們眼里向來是“門難進、臉難看、車難請、手續(xù)繁瑣”的衙門作風(fēng)備受詬病。客戶辦理貨運要用一個“請”字，不僅要申報請求車計劃、申報月度計劃，還要聯(lián)系貨物的受理和裝車；不僅要找鐵路貨運部門，還要聯(lián)系鐵路調(diào)度和運輸部門，而且收費項目繁多，收費主體各異，整個過程比較繁雜和缺乏效率。kWG大陸橋物流聯(lián)盟

但是自13年改革以來，鐵路總公司向客戶作出了“簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、熱情服務(wù)”的承諾。改革后，鐵路貨運受理手續(xù)大大簡化，取消了貨運計劃申報、請求車、承認(rèn)車等繁雜手續(xù)；受理渠道也大為拓寬，客戶可以選擇電話、12306網(wǎng)站和營業(yè)所直接辦理等5種形式聯(lián)系發(fā)貨；同時，隨到隨辦，大力發(fā)展鐵路“門到門”式物流服務(wù)，收費也將實行“一口報價、一張貨票核收”。鐵路可謂是放下了“架子”，從坐在高堂的“鐵老大”到如今能送貨上門的“店小二”，可以說這發(fā)生著翻天覆地的變化。kWG大陸橋物流聯(lián)盟

隨著去年互聯(lián)網(wǎng)大會的召開，標(biāo)志著我國已經(jīng)進入了“互聯(lián)網(wǎng)時代”，為了順應(yīng)時代的變遷，鐵路繼而持續(xù)深化物流信息化建設(shè)，著力建好用好95306網(wǎng)，優(yōu)化平臺服務(wù)功能，完善網(wǎng)上支付、交易結(jié)算、保證金等服務(wù)，充分發(fā)揮區(qū)域市場服務(wù)功能作用，使之成為企業(yè)俱樂部、商品大展臺、交易大市場，在實現(xiàn)鐵路貨運增量、更好滿足客戶物流需求上取得更大實效。且如今已不再是光靠“黑貨”就能占領(lǐng)市場的時代了，現(xiàn)在物流市場的主流其實是“白貨”，只有牢牢抓住“白貨”市場，才能在市場的風(fēng)暴中站穩(wěn)腳跟，為此鐵路深入推進貨運營銷區(qū)域聯(lián)動，研究制定物流“一攬子”解決方案，與企業(yè)簽訂運輸協(xié)議或物流總包合同，保持鐵路運輸在全程服務(wù)和全部費用上的競爭優(yōu)勢，使鐵路運輸融入企業(yè)物流鏈。優(yōu)化區(qū)域循環(huán)和跨區(qū)域直達快運列車開行，打造貨物快運品牌，推進全品類物流總包和契約化運輸，深度開發(fā)“白貨”物流市場，大力拓展專業(yè)物流和特色物流業(yè)務(wù)。kWG大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，在此基礎(chǔ)上配合公路、水路，打造公鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運鏈條，進而大力拓展國際聯(lián)運業(yè)務(wù)。俗話說的好“時間就是金錢，金錢就是效率”，為了適應(yīng)廣大客戶的要求，鐵路部門還將全面改革貨物列車運行圖管理，形成適應(yīng)市場的貨物列車開行全新模式。向客戶提供差異化運到時限服務(wù)，對外公布和承諾運到時限；對貨物實行全程追蹤盯控，為客戶提供貨物全程追蹤查詢服務(wù)，切實提高鐵路的市場競爭力。kWG大陸橋物流聯(lián)盟

隨著時代的車輪不斷向前，改革是發(fā)展的必由之路，如今鐵路又提出了抓好“四個突破”，可謂是打出了“組合拳”，為的就是成為國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流、最具市場競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，更好地服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展。筆者相信，雖說改革發(fā)展得路途上困難重重，但鐵路一定能在市場的“浪潮”中勇立潮頭敢當(dāng)先。kWG大陸橋物流聯(lián)盟

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