鐵路貨運推動著國內(nèi)外商品的交流互動

1月8日12時02分，武漢鐵路局首趟開往成都的79319次鐵水聯(lián)運特需貨運班列裝載著從歐洲進(jìn)口的電子產(chǎn)品從武漢開出，駛向成都。(1月13日 人民鐵道報)gzT大陸橋物流聯(lián)盟

臨近春運，民眾對于物品的需求程度逐步升溫，這其中涉及到的類別自然是方方面面的，從食品到電子產(chǎn)品，再到城市特產(chǎn)，等等這些物資的供應(yīng)量都是高于往常的，并且會呈現(xiàn)出不同程度的爭搶。 就在這時，鐵路的運輸成為了眾多企業(yè)的首選，不光是因為運輸數(shù)量之大，更多時候注重的是服務(wù)的人性化，產(chǎn)品的安全化，以及運輸成效的理想化，當(dāng)這些優(yōu)勢綜合到一起，很多物資的運輸都會停留在短短的一天、半天之內(nèi)，有些甚至就定格在1—2小時的時間里。 正所謂：“時間就是金錢。”鐵路部門的運輸成效是眾所周知的，當(dāng)前的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到貨運與客運同步前行的發(fā)展格局之中，春運期間的回家愿望因為鐵路得以實現(xiàn)，自身攜帶的物品，已經(jīng)為親朋好友帶去的禮品也能夠及時到達(dá)目的地，這樣的工作效率著實不錯，用句當(dāng)下的流行語來形容，那就是太給力了。 筆者認(rèn)為，鐵路運輸?shù)陌l(fā)展前景是深遠(yuǎn)的，當(dāng)前的貨物運輸更加延伸到海外多個國家和城市，不但運輸周期短，而且降低運輸成本，有效推動了國內(nèi)外商品運輸?shù)臏贤ń涣鳎瑸槠髽I(yè)的項目合作搭建了平臺，擴(kuò)寬了發(fā)展空間。gzT大陸橋物流聯(lián)盟

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