鐵路貨運(yùn)改革“四突破”助推鐵運(yùn)迎來質(zhì)的飛躍

2013年鐵路管理體制改革后，鐵路總公司把深入推進(jìn)貨運(yùn)改革作為加快鐵路走向市場、更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)緊迫任務(wù)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，加快推進(jìn)實(shí)施，取得了顯著成效。經(jīng)過三年來的探索實(shí)踐，在貨運(yùn)敞開受理、全品類物流、“一口價(jià)”管理、全流程服務(wù)、物流信息化建設(shè)等方面取得了重要進(jìn)展。今后，鐵路貨運(yùn)力爭實(shí)現(xiàn)四個(gè)新突破，分別是在現(xiàn)代物流信息化建設(shè)上取得新突破，在開拓物流市場上取得新突破，在發(fā)展集裝化運(yùn)輸上取得新突破，在縮短運(yùn)到時(shí)限上取得新突破。(1月12日《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》，文章名《鐵路貨運(yùn)改革將實(shí)現(xiàn)四個(gè)新突破》)4G0大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，我國鐵路建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅速，很快成為了國人引以為傲的“經(jīng)濟(jì)外交”籌碼，但據(jù)資料顯示，2015年鐵路貨運(yùn)呈下降趨勢，運(yùn)輸市場份額不斷降低、傳統(tǒng)運(yùn)輸產(chǎn)品不斷減少、鐵路企業(yè)貨運(yùn)量不斷下滑，許多人因此并不看好鐵路貨運(yùn)這一平臺，也有不少人提出質(zhì)疑。由于鐵路貨運(yùn)是鐵路創(chuàng)收的重要組成部分，也是市場化基礎(chǔ)較好的部分，面對如此巨大的市場壓力，鐵路貨運(yùn)改革迫在眉睫，志在必行，所幸的是，在大時(shí)代背景下，鐵路貨運(yùn)部門由“坐等上門”實(shí)現(xiàn)了“沉下身服務(wù)”的角色轉(zhuǎn)變，鐵路企業(yè)和貨主之間的地位都發(fā)生了根本性地改變，鐵路企業(yè)不再是傳統(tǒng)意義上的資源掌控者，而是變成了市場的服務(wù)者、大眾的服務(wù)者。此次鐵路部門提出的“實(shí)現(xiàn)四個(gè)新突破”，正是鐵路高層對貨運(yùn)改革的一種承諾、一種創(chuàng)新。同時(shí)也表露出，“實(shí)現(xiàn)四個(gè)新突破”，是當(dāng)前我國鐵路貨運(yùn)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，唯有狠下心抓好改革，大花心思抓改革，抓轉(zhuǎn)變，抓突破，才能真正推動(dòng)鐵路貨運(yùn)取得更好成績。4G0大陸橋物流聯(lián)盟

改革就是要解放和發(fā)展生產(chǎn)力。改革，是保持鐵路服務(wù)水平邁向高端水平，實(shí)現(xiàn)升級發(fā)展的動(dòng)力之源。鐵路貨運(yùn)改革“四突破”循序漸進(jìn)，環(huán)環(huán)相扣，相輔相成。無論是鐵路貨運(yùn)網(wǎng)平臺的優(yōu)化平臺服務(wù)功能，完善網(wǎng)上支付、交易結(jié)算、保證金等服務(wù)功能，還是物流市場上的貨運(yùn)營銷區(qū)域聯(lián)動(dòng)，無論是發(fā)展集裝化運(yùn)輸上的技術(shù)裝備創(chuàng)新，還是縮短運(yùn)到時(shí)限的上提加速，歸根結(jié)底，就是充分利用現(xiàn)代科技手段,把互聯(lián)網(wǎng)、物流、運(yùn)輸、倉儲、包裝、配送、信息服務(wù)等環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合起來，建立起高效地鐵路交通物流體系，把貨運(yùn)改革的福利普及大眾民生。4G0大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運(yùn)改革剛剛起步，困難重重，期待鐵路主動(dòng)適應(yīng)發(fā)展新常態(tài)，適應(yīng)其作為服務(wù)者的角色轉(zhuǎn)變，在思想觀念上和管理機(jī)制上不斷突破創(chuàng)新，全面深入推進(jìn)各項(xiàng)改革,持續(xù)發(fā)力降低物流成本,吸引客戶,改善服務(wù)體驗(yàn), 平衡運(yùn)輸市場，助推鐵路貨運(yùn)建設(shè)迎來更大的、質(zhì)的飛躍。4G0大陸橋物流聯(lián)盟

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