渝新歐鐵路打造“一帶一路”黃金通道

1月4日，習近平總書記到重慶果園港考察，聽取長江上游航運中心建設、鐵路公路水路聯(lián)運等情況介紹。聽說渝新歐國際鐵路沿線國家實現(xiàn)一次報關(guān)查驗、全線放行，他贊賞說“挺好”。（新華網(wǎng)1月5日） LVf大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐鐵路是重慶至歐洲的國際鐵路大通道，于2011年1月開通，全程11000多公里，是我國西部地區(qū)進入歐洲各國最短距離的陸路通道。據(jù)統(tǒng)計，2015年阿拉山口口岸西行國際貨運班列開行570列，其中很多是從重慶始發(fā)的中亞、中歐班列。經(jīng)阿拉山口口岸出境的西行國際貨運班列運行時間普遍在16天左右，比海運節(jié)省近20天。 LVf大陸橋物流聯(lián)盟

國際商貿(mào)，最怕的麻煩就是報關(guān)檢疫檢驗時間長、手續(xù)多。在國家層面的協(xié)調(diào)努力之下，中國與渝新歐國際鐵路沿線國家簽訂了通關(guān)檢疫檢驗等有關(guān)合作契約。貨物經(jīng)該線出口歐洲可一次申報、一次查驗、一次放行，減少了各國重復通關(guān)等問題的困擾，壓縮了班列的在途時間，提高了運輸效率，減少了直接成本支出。 LVf大陸橋物流聯(lián)盟

從成本角度看，現(xiàn)在國內(nèi)國際市場競爭激烈，各行各業(yè)很多企業(yè)進入微利時代。降低物流成本是很多企業(yè)追求的目標，可以直接增加企業(yè)的利潤。我國物流成本在產(chǎn)成本中的比重，從2002年以來，一直占到17%左右；而西方發(fā)達國家，只占10%左右，所以說渝新歐國際鐵路滿足了企業(yè)對降低物流成本的需要，特別它以重慶為龍頭，輻射長江經(jīng)濟帶，作用巨大。沿江各省市出口中亞、歐洲的商品，通過渝新歐國際鐵路運輸?shù)街衼啞W洲，可以大大降低物流成本的需要，其帶來的經(jīng)濟效益、社會效益都非常顯著。 LVf大陸橋物流聯(lián)盟

從間接效益看，時間就是競爭力、時間就是效益。渝新歐國際鐵路可以提高相關(guān)企業(yè)的綜合經(jīng)濟效益。比海上運輸縮短的20天時間，大大減少了貨物運轉(zhuǎn)時間，加快了商品的銷售速度，提高了貨幣回籠速度，可讓企業(yè)贏得更多的商機，提升了資金的利用率，減少了企業(yè)的融資成本，可謂一舉多得。 LVf大陸橋物流聯(lián)盟

可以預見的是，隨著中老、中泰、渝昆等鐵路的投產(chǎn)建成，未來歐洲、中亞等國家出口到中國的商品，則可通過渝新歐國際鐵路進行運輸，并享受到這條鐵路相關(guān)便利。相信在習總書記的“點贊”下，這條國際鐵路將會獲得更好更快發(fā)展機遇，為地方和國際社會帶來不可估量的價值，成為連接“一帶一路”重要黃金通道。LVf大陸橋物流聯(lián)盟

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