中歐班列一個(gè)越來(lái)越響亮的名字

2016年1月1日5:26分，編組42輛滿(mǎn)載服裝、日用百貨產(chǎn)品的X8017/8次從武漢鐵路局漢西車(chē)務(wù)段吳家山站安全開(kāi)出，駛往德國(guó)漢堡，這是2016年武漢開(kāi)行的首趟中歐班列,也是2016年全國(guó)開(kāi)出的首趟中歐班列。(人民網(wǎng) 2016 年1月2日)MMy大陸橋物流聯(lián)盟

自2014年4月23日武漢市長(zhǎng)唐良智正式宣布第一列“漢新歐”鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列發(fā)車(chē)到今天，“漢新歐”中歐班列經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展，已從每月開(kāi)行1—2個(gè)武漢至中亞、東歐鐵路國(guó)際貨運(yùn)專(zhuān)列，發(fā)展到現(xiàn)在每周將開(kāi)行1—2個(gè)鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列，形成經(jīng)中亞、東歐，直達(dá)德國(guó)漢堡港的現(xiàn)代“絲綢之路”。隨著中歐班列飛速發(fā)展，社會(huì)對(duì)這一運(yùn)輸產(chǎn)品的認(rèn)知度越來(lái)越高。看到其中蘊(yùn)含巨大商機(jī)的物流商陸續(xù)加入，運(yùn)輸商品種類(lèi)越來(lái)越多，使得中歐班列開(kāi)行越來(lái)越密、返程貨物越來(lái)越多, 來(lái)自歐洲的水果、葡萄酒和肉類(lèi)能夠不斷豐富武漢人民的餐桌 。MMy大陸橋物流聯(lián)盟

為何中歐班列從2014年的每月1班，在一年多的時(shí)間里發(fā)展成為每周1-2班的常態(tài)化鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目，而且其發(fā)展勢(shì)頭有增無(wú)減，這其中原因何在? 據(jù)武漢鐵路局漢西車(chē)務(wù)段段長(zhǎng)龍文武介紹：鐵路具有的低成本、長(zhǎng)距離、全天候、節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越受到“一帶一路”沿線國(guó)家出口企業(yè)和從事進(jìn)出口貿(mào)易物流商的青睞。延續(xù)著2015年中歐班列開(kāi)行的良好態(tài)勢(shì)，2016年中歐班列預(yù)計(jì)發(fā)送和返程537列。正如漢西車(chē)務(wù)段龍段長(zhǎng)所言，鐵路運(yùn)輸具有成本低、運(yùn)量大、運(yùn)輸時(shí)間短和全天候的優(yōu)勢(shì)。在“漢新歐”國(guó)際班列開(kāi)通前，華中地區(qū)的出口企業(yè)只能選擇將自己的出口產(chǎn)品先運(yùn)送到沿海港口，再通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)綒W洲，這種運(yùn)輸方式成本既高，而且運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、受氣候影響大。隨著我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的提出與實(shí)施，我國(guó)與“絲綢之路”沿線國(guó)家的各方面交往越來(lái)越密切，以往的商品運(yùn)輸模式已不能滿(mǎn)足市場(chǎng)發(fā)展的需要。武漢鐵路局正是著眼市場(chǎng)需要，創(chuàng)造性地推出了中歐國(guó)際班列，填補(bǔ)了市場(chǎng)的空白。MMy大陸橋物流聯(lián)盟

千百年前，我們的先祖用騾馬將中國(guó)的絲綢、茶葉、陶瓷運(yùn)往西方；而今天的我們用一趟趟列車(chē)，滿(mǎn)載著漢產(chǎn)的電子產(chǎn)品、服裝和食品僅用15天就將這些商品運(yùn)輸?shù)綒W洲各國(guó)的貨架上。隨著中歐國(guó)際班列的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，使得千年的古“絲綢之路”又煥發(fā)出新的光彩。中歐國(guó)際班列經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展已成為連接我國(guó)華中地區(qū)與歐洲各國(guó)商貿(mào)往來(lái)的重要橋梁?，F(xiàn)在，不光是中國(guó)的產(chǎn)品通過(guò)班列運(yùn)往歐洲各國(guó)，歐洲產(chǎn)品也隨著返程的一列列班列來(lái)到中國(guó),走上國(guó)人的餐桌。隨著中歐班列的發(fā)展，這條具有千年歷史的古“絲綢之路”必將綻放出時(shí)代的光輝，成為溝通中國(guó)與絲路沿線各國(guó)的重要紐帶。MMy大陸橋物流聯(lián)盟

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