居延古道變通途

導(dǎo)讀: 從內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗到新疆哈密，曾經(jīng)是古代絲綢之路北線，也是東西方貿(mào)易往來(lái)的一條重要通道。現(xiàn)在，額哈鐵路已與臨河到中蒙邊境策克口岸的鐵路相互貫通，成為連接天津港與阿拉山口兩個(gè)重要口岸的鐵路新通道。rhF大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，12月1號(hào)，隨著全長(zhǎng)644公里的內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗開(kāi)往新疆哈密的貨運(yùn)列車(chē)正式開(kāi)通運(yùn)行，標(biāo)志著兩千多年前張騫出使西域的居延古道，現(xiàn)在又以全新的面貌成為連接華北、西北，貫通歐亞的鐵路新通道。rhF大陸橋物流聯(lián)盟

從內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗到新疆哈密，曾經(jīng)是古代絲綢之路北線，也是東西方貿(mào)易往來(lái)的一條重要通道。隨著海上貿(mào)易通道的崛起，這里因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)、環(huán)境險(xiǎn)惡逐漸被人們遺棄。rhF大陸橋物流聯(lián)盟

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額哈鐵路連接新疆、甘肅和內(nèi)蒙古rhF大陸橋物流聯(lián)盟

蒙古族婦女朝勒蒙介紹說(shuō)，這也叫黑戈壁，蒙語(yǔ)叫“無(wú)人的地方”，是無(wú)人區(qū)，條件很艱苦。rhF大陸橋物流聯(lián)盟

二十年前，她從鄂爾多斯來(lái)到甘肅肅北馬鬃山鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)。回想起當(dāng)初在這杳無(wú)人煙的路上奔波，其艱辛程度仍舊歷歷在目。rhF大陸橋物流聯(lián)盟

朝勒蒙回憶起當(dāng)年，那時(shí)候北面沒(méi)有通車(chē)，到了蘭州再往敦煌走，走了三十個(gè)小時(shí)。敦煌來(lái)這里開(kāi)始倒車(chē)，有時(shí)候沒(méi)車(chē)就得等，等到馬鬃鎮(zhèn)往這里走的摩托。沒(méi)有路，走到野灘里住，走著走著找不到家，就睡下。rhF大陸橋物流聯(lián)盟

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2015年12月1日額哈鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 首趟列車(chē)在額濟(jì)納火車(chē)站始發(fā)rhF大陸橋物流聯(lián)盟

然而，在這茫茫大漠、不毛之地的戈壁流沙下，卻蘊(yùn)藏著豐富的礦產(chǎn)資源。黑鷹山、馬鬃山等礦區(qū)，蘊(yùn)含煤礦、鐵礦和金礦，是我國(guó)重要的能源和原材料基地。但是，內(nèi)蒙古慶華集團(tuán)黑鷹山礦區(qū)辦公室主任王興洲介紹，惡劣的地表?xiàng)l件讓運(yùn)輸成了難題。rhF大陸橋物流聯(lián)盟

王興洲介紹稱(chēng)，產(chǎn)品只能通過(guò)汽車(chē)運(yùn)到酒鋼本部，大概三百公里路，運(yùn)輸成本占商品成本的四分之一，運(yùn)費(fèi)相當(dāng)高，所以成本價(jià)沒(méi)法降。rhF大陸橋物流聯(lián)盟

2014年6月30號(hào)，由額濟(jì)納旗開(kāi)往哈密的鐵路開(kāi)工建設(shè)。上萬(wàn)名鐵路建設(shè)者進(jìn)入大漠戈壁。朝勒蒙也憑借熟悉地理環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，給鐵路施工隊(duì)跑起了運(yùn)輸。她盼望著能靠這條鐵路，過(guò)上好日子。rhF大陸橋物流聯(lián)盟

朝勒蒙高興地說(shuō)，有活干，能賺錢(qián)。水車(chē)能進(jìn)去，石料能進(jìn)，沙子能進(jìn)，每一個(gè)地方都是我干的。如果有機(jī)會(huì)能坐上第一趟車(chē)，就太高興了。rhF大陸橋物流聯(lián)盟

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蒙古族牧民為首趟列車(chē)送吉祥rhF大陸橋物流聯(lián)盟

僅用了一年半時(shí)間，額哈鐵路順利通車(chē)。沿途設(shè)黑鷹山、馬鬃山等20個(gè)車(chē)站，穿越布滿黑色礫石的茫茫戈壁。汽笛聲喚醒了這片沉睡的土地。rhF大陸橋物流聯(lián)盟

慶華集團(tuán)黑鷹山礦區(qū)辦公室主任王興洲認(rèn)為，運(yùn)費(fèi)下降肯定有很大幫助。銷(xiāo)售成本就下降了，光運(yùn)輸就能節(jié)省很多錢(qián)，鐵路運(yùn)輸肯定比汽車(chē)運(yùn)輸劃算很多，安全性等方面都好。rhF大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，額哈鐵路已與臨河到中蒙邊境策克口岸的鐵路相互貫通，成為連接天津港與阿拉山口兩個(gè)重要口岸的鐵路新通道。臨策鐵路公司黨工委書(shū)記王永林介紹：臨哈鐵路貫通后，新疆、甘肅到華北的鐵路運(yùn)輸距離，比過(guò)去通過(guò)蘭新、包蘭鐵路運(yùn)行大幅縮短。rhF大陸橋物流聯(lián)盟

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首趟列車(chē)駛?cè)朊Ｃ８瓯?span style="display:none">rhF大陸橋物流聯(lián)盟

王永林介紹稱(chēng)，這條鐵路比走隴海線近了一千多公里，比走包蘭線近了760多公里，形成西北鐵路更加便捷的通道。這條鐵路是沿著古絲綢之路修建的，將對(duì)促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展有積極的推動(dòng)作用。rhF大陸橋物流聯(lián)盟

茫茫戈壁灘，漫漫黑山頭。曾經(jīng)的居延古道已成為國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略中伸向西部邊疆的又一條重要運(yùn)輸通道。從此，汽笛聲與駝鈴聲將合奏出這條千年古道上悅耳的聲音。rhF大陸橋物流聯(lián)盟

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