李希光：如何理解“一帶一路”？

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12月4日晚，中信大講堂•中國道路系列講座第六期在對外經貿大學成功舉辦。中信改革發展研究基金會咨詢委員、清華大學國際傳播研究中心主任李希光教授作為此次講座主講人，李教授從經濟與文化上全面解讀了“一帶一路”的含義與價值，他認為“一帶一路”作為對于來自太平洋壓力的最優對策，是中國的戰略覺醒，是基于自己的國家利益制定的國際戰略。此次講座由中信改革發展研究基金會、中信出版集團、經濟導刊主辦，中信出版集團C+傳播中心、對外經貿大學承辦。原中國中信集團公司董事長、中信改革發展研究基金會理事長孔丹、對外經濟貿易大學黨委書記王玲出席活動。百人會場座無虛席，李教授鞭辟入里的演講令現場氛圍高潮迭起，活動在熱烈的掌聲中落下帷幕，圓滿成功。1sJ大陸橋物流聯盟

新絲綢之路的現實含義1sJ大陸橋物流聯盟

一帶一路國家大多數為新興經濟體和發展中國家，普遍處于經濟發展的上升期，外資外貿的流入量每年分別增長13.9%和6.5%，高于全球平均水平很多。與“一帶一路”沿線64個經濟體的貿易額在中國貿易總額中的占比從2001年的16.2%增加到2014年的26%。自2001年以來，與這些國家的貿易額已經增長了22.2%，這比中國貿易總額的增長率高出4.4個百分點。近現代以來，以大西洋海上貿易路線和太平洋貿易為紐帶形成的“跨大西洋經濟體”和“跨太平洋經濟體”，承載著全球最大的經濟活動總量；今天，以中國為中心的東亞區域已成為世界經濟的新中心，一帶一路將聯通東亞、中亞、西亞與歐洲成為全球經濟新增1sJ大陸橋物流聯盟

長動力，全球經濟合作將進入“亞歐時代”；一帶一路”將歐洲經濟圈、亞太經濟圈這當今世界最具活力的兩大經濟圈鏈接起來，成為未來世界最具發展潛力的世界經濟走廊，極大地改變世界經濟地理布局，成為世界最大的經濟體。1sJ大陸橋物流聯盟

一帶一路面臨的挑戰1sJ大陸橋物流聯盟

一個排斥中國的“亞太俱樂部”，TPP是美國為了保持對中國的經濟優勢而組織的一個新游戲規則的組織，希望產生美國經濟對中國保持優勢的新局面的一個組織和新的游戲規則圈子。這12國是占全球40%GDP，但從全球貨品貿易量來說，這12國僅占15%，其中絕大多數國家目前的最大貿易國都是中國，在現有的世界經貿規則中，中國的競爭力超過了美國，美國無法在現有規則架構上保持對中國的優勢，如果依然行使目前的游戲規則，最快2027年最晚2035年，中國將超過美國成為世界第一經濟強國。TPP提供的全球化圖景，是美國主導的單極世界和一個統一在美國為中心的資本帝國；發達國家經濟崛起的成功經驗揭示了這樣一個歷史規律：在一國的高端產業或價值鏈高端產品無法與領先國家競爭時，就必須通過各種政策措施對其加以保護、扶植和培育。美國通過TPP，想讓世界秩序重新回到控制美國的“世界秩序”， TPP是給廣大發展中國家造成巨大危害的“華盛頓共識”的升級版。世界銀行、世界貿易組織、國際貨幣基金等國際組織。這些組織都是西方資本和本國政府協調的產物，意在協調西方資本的行動。1sJ大陸橋物流聯盟

除了來自美國的挑戰，今天一帶一路上經過的國家，大多數國家都是伊斯蘭國家。伊斯蘭世界也是我國面臨的不可忽視的挑戰。絲綢之路經濟帶上的伊斯蘭國家分布在中亞和西亞，21世紀海上絲綢之路經過的伊斯蘭國家分布在東南亞、南亞、中東和北非。一帶一路沿途的57個伊斯蘭國家擁有全世界五分之一的人口、70%的能源和50%的自然資源。今世界有太平洋和大西洋兩大經濟區，一帶一路的發展與繁榮，將使中國和沿線伊斯蘭國家成為世界最大的經濟區。但這個地區伊斯蘭國家的四種不同勢力和伊斯蘭世界的動蕩與沖突都為挑戰增大了難度。1sJ大陸橋物流聯盟

經濟與文化上的對策1sJ大陸橋物流聯盟

一帶一路作為對于來自太平洋壓力的最優對策，是中國的戰略覺醒，是基于自己的國家利益制定的國際戰略。通過亞歐大陸和印度洋聯盟，形成一個中國生存的更大的空間，平衡“跨大西洋聯盟”和“跨太平洋聯盟”對中國的遏制。在大棋盤上，中國走了一步好棋。美國重返亞太再平衡戰略是要把60%的軍力部署到亞太地區，新冷戰主戰場就是在亞太，就是要遏制中國。可是，隨著中國復興崛起的力量釋放，美國重返亞太遏制中國的效果不但沒達到反而被中國牽制了其主要力量，這讓他無力也不愿意多顧“橢圓形”地區——中東、中亞、西亞，中國可以放手搞一帶一路。如果美國后悔降低中東戰略地位，想重返中東維護其戰略主導地位，中國就會趁機在亞太發力，這就牢牢地牽制住美日的主要力量了。1sJ大陸橋物流聯盟

1、經濟上的對策：亞投行1sJ大陸橋物流聯盟

西方七國集團（G7）是歐美主導下的全球政治經濟治理機制，是構建小圈子決定全球事務的產物。隨著西方七國占全球經濟總量比重從高峰時期的85%下降到當今的不到50%，G7已不再有能力擅自決定全球事務。中國在世界銀行、亞洲發展銀行都沒有發言權，美國有一票否決權。亞投行的出現，是中國開始撼動世界現有地緣政治經濟的里程碑。而“一帶一路”倡導的合作原則是“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲綢之路精神，倡導文明寬容，尊重各國發展道路和模式的選擇，加強不同文明之間的對話。1sJ大陸橋物流聯盟

“一帶一路”應該說是中國面對美國TPP對中國經濟上進行孤立封鎖的最好的發展戰略和對策；亞太再平衡和TPP是美國戰略東移，而“一帶一路”是中國跟美國打的一次太極拳。美國狠狠地一腳朝西踢中國屁股，中國掉頭往西走。這不是退讓，而是中國經濟、貿易和能源戰略的需求；在中國提出“一帶一路”戰略迄今兩年時間里，中國已創立了亞投行和絲路基金，同時中國正在和東盟進行自貿區2.0版的談判，中國用“太極拳”突破了美國的包圍。1sJ大陸橋物流聯盟

2、文化上的對策：建設一帶一路文明圈1sJ大陸橋物流聯盟

一帶一路”倡議的提出和實施，標志著中國與周邊國家和更遠的國家建立一種新型的關系，從辛亥革命以來被動性地融入世界秩序，轉入今天主動性布局，將自身發展與塑造一個新的世界秩序結合到一起；一帶一路應該是中國和伊斯蘭國家的地緣政治和經濟合作體，也將成為中國與伊斯蘭國家的命運共同體、安全共同體、利益共同體和價值共同體。中國應與一帶一路有共同文化基礎的國家聯手打造“大絲綢之路文明圈”，為實現命運共同體和價值共同體服務；中國需要通過一帶一路文化圈的建設，形成一個與一帶一路基礎設施規劃和貿易大道規劃相適應的“一帶一路文化共同體；在這個文明圈內，最大限度地激發不同文化、不同國家、不同民族和部落的認同感、凝聚力、自尊心和創造力，整合絲綢之路文明圈內的無限資源，讓一帶一路的建設成果惠及絲綢之路文明圈的全體人民。1sJ大陸橋物流聯盟

附：李希光教授演講文字實錄1sJ大陸橋物流聯盟

一．開場白1sJ大陸橋物流聯盟

我今天演講的題目是如何理解一帶一路。我準備了三個小時的課件，我要壓縮一下，我盡量把只有企業感興趣的內容壓縮，留下更多文化方面的內容。1sJ大陸橋物流聯盟

剛才在會客室里，王玲書記還有其他的經貿大學教授介紹了經貿大學牽頭全國100個高校自2011年開始做絲綢之路的調研和周邊國家的研究，做得非常出色，變成了團中央的一個項目。幾位老師也特別強調，絲綢之路、一帶一路下面面臨的最大的挑戰可能是來自文化甚至是文明的沖突，所以我今天更多是圍繞一帶一路的文化和文明的建設這個方面重點給大家討論一下。1sJ大陸橋物流聯盟

我主要講這幾方面：1sJ大陸橋物流聯盟

一是，絲綢之路與中國的前四次崛起。習近平同志十八大上任之后，首先提出了中國夢，大家對中國夢的解釋是中華民族的復興。既然是復興，那就說明中國歷史上有過崛起，或者有過中華民族的復興。這樣的一個中國夢和歷史上的中華民族的崛起和復興，跟絲綢之路是什么關系？我給大家簡單回顧一下。1sJ大陸橋物流聯盟

二是，“一帶一路”這樣一條新絲綢之路路在何方？現在有關一帶一路的會議很多，但是無論從官方到學界到媒體，發了很多文章，但是，具體的路線圖并沒有描繪清楚，今天我給大家繪一個。1sJ大陸橋物流聯盟

三是，跟大家談一下一帶一路，或者是新絲綢之路的現實含義和價值在哪里。1sJ大陸橋物流聯盟

四是，跟大家談一下一帶一路面臨的兩大挑戰：來自美國的挑戰和來自伊斯蘭世界的挑戰。1sJ大陸橋物流聯盟

五是，面對挑戰，我們經濟上的對策。這方面的內容我略微提一下。1sJ大陸橋物流聯盟

六是，面對挑戰，我們文化上的對策。這是我要重點講的內容我提出的文化上的對策是建立一帶一路文明圈。上個月在中信基金會的一帶一路論壇上，我做了一個發言《建設一帶一路上的文化強國》，這篇文章后來發表在《人民日報》主辦的《人民論壇》上了。1sJ大陸橋物流聯盟

七是，在我的上述分析和描述后，我提出一個觀點，那就是通過一帶一路，重新定位中國與一帶一路文明圈國家的關系。我把一帶一路沿線的國家畫了一個橢圓形圈，稱其為“一帶一路文明圈”，而不是亨廷頓所預言的這個地區必然會發生儒家文化、伊斯蘭文化、佛教文化、基督教文化之間的文明沖突。1sJ大陸橋物流聯盟

最后我要給大家分享中巴經濟走廊考察案例。中巴經濟走廊是習近平同志親臨伊斯蘭堡見證簽署的，投資高達460億美元。是一帶一路最大的項目。如果加上未來的電力走廊投資，可能會超過1000億美元。亞投行工作組的一個副組長有一次在清華演講說，目前看，亞投行實際上只有兩個成員國，就是中國和巴基斯坦。1sJ大陸橋物流聯盟

二．什么是絲綢之路？1sJ大陸橋物流聯盟

我為什么對絲綢之路有濃厚興趣？大家在投影屏幕上看到的這篇報道是《中國日報》頭版1990年7月20日我自己寫的專稿，報道我作為聯合國教科文組織絲綢之路青年學者從這一天開始，離開西安的西門，在絲路古道上跋涉，一直走到今天，一邊走，一邊寫絲綢之路日記。先后一共走了五條絲綢之路路線，其中包括佛教絲綢之路、草原絲綢之路、阿爾泰游牧路線、佛教絲綢之路和海上絲綢之路。海上絲綢之路坐的船是阿曼蘇丹提供的，從威尼斯出發，經過雅典、伊茲梅爾、亞歷山大、馬斯喀特、卡拉奇、果阿、科倫坡、馬德拉斯、普吉、馬六甲、泗水、文萊達魯薩蘭、馬尼拉、廣州、泉州、佛山、福岡和大坂等海上絲綢之路古港口。1sJ大陸橋物流聯盟

我在清華教書16年，每年帶著學生沿著上述路線上課，前后共帶了500名學生跟我在絲綢之路上課。絲綢之路上怎么上課呢，帶著學生一邊走、一邊讀書，一邊采訪，一邊上課。我們在烏茲別克斯坦、蒙古、西伯利亞、唐努烏梁海上課，有時候一天要坐十幾個小時的大巴車。我就安排在車上做講座、學生上一堂課、做讀書報告，或者學生輪流朗讀自己寫的絲綢之路考察日記。車停了之后做采訪，采訪對象多是草根階層的，我們常常隨時停車，直接進入路邊村子里調研，也到一些當地的學者家里采訪和座談。這張照片是我帶著學生在俾路支沿著早已經停運的巴基斯坦-伊朗鐵路采訪，走到了巴基斯坦-伊朗邊境，這里是一帶一路上最危險的地方，也是一帶一路的核心區。這張照片是帶著學生去蒙古和西伯利亞采訪北方絲綢之路上的西伯利亞大鐵路。我們發現這條北京-莫斯科鐵路大動脈每年貨運能力只實現2%，而客運列車的乘客也就幾十個人，有的時候還沒有車上的列車員多。大家都在嚷嚷一帶一路要修鐵路，我們是否先有考慮如何改造和利用這些現成的鐵路干線呢？1sJ大陸橋物流聯盟

我最近完成的絲綢之路之旅是今年下半年開始的長達半年的犍陀羅佛教藝術之旅。今年8月帶學生從花剌子模的腹地希瓦古城出發，沿著阿姆河，經布哈拉、撒馬爾罕，到達阿富汗邊境上的玄奘取經的佛學院，在那里看到了世界上最早的一尊觀音菩薩彩塑，那是一座以古希臘太陽神阿波羅為原型塑造的。9月份，帶學生從喀什出發，沿著玄奘西天取經的古驛道，經過公格爾雪山、慕士塔格雪山、帕米爾高原、塔什庫爾干、瓦罕走廊，過紅其拉甫山口，沿著印度河，經喀喇昆侖山、興都庫什山、喜馬拉雅山、吉爾吉特，到了犍陀羅佛像藝術的中心白沙瓦和塔克西拉。1sJ大陸橋物流聯盟

今年11月到絲綢之路的咽喉之地敦煌參加了莫高窟舉行的犍陀羅文化研究班，實地考察了犍陀羅藝術的東傳之路。中國和意大利學者通過比較巴基斯坦北部發現的犍陀羅佛像，發現莫高窟石窟的佛像傳承了犍陀羅技術。例如，莫高窟里的馬拉日神、裸體像等多受希臘化的犍陀羅藝術影響。有學者猜測，也許當時有來自犍陀羅的希臘匠人參與了莫高窟佛像雕塑繪畫工作。上星期，去韓國考察了隱匿在光州海邊一座山里的距離絲綢之路核心區——犍陀羅地區（巴基斯坦塔克西拉）最遠的一處犍陀羅風格的佛教寺廟。犍陀羅佛像是最早的佛像，是中國、韓國和日本佛像藝術的源泉。最后我們沿著這條路線一直走到了韓國東海岸的靈光郡法圣浦寺。上個星期，我帶著學生，翻過一座小山，穿過草叢，找到了法圣浦寺。法圣浦寺是東晉時代，一個名叫摩羅難陀的來自塔克西拉的胡僧修建的。上個世紀90年代，韓國人重修法圣浦寺。山腳下的平房里收藏了幾十件來自塔克西拉的佛像，這是高麗大學一個年逾八旬的閔姓教授創意復建的。韓國人很會利用絲綢之路的文化遺產為自己服務。韓國人還出資保護撒馬爾罕發現的古粟特王宮壁畫。1sJ大陸橋物流聯盟

今年年初清華大學出版社把我指導學生寫的絲綢之路筆記《寫在亞洲邊地——改變清華學子一生的大篷車課堂》出版了，1600頁，分上下兩冊。我自己寫的25年絲綢之路考察日記準備在明年年初出版。1sJ大陸橋物流聯盟

絲綢之路究竟是什么？為什么叫絲綢之路？從張騫、安世高、法顯、宋云、玄奘、慧超，這些絲綢之路的先行者和記錄者，他們并不知道這條路叫“絲綢”之路，絲綢之路是一百多年前德國地理學家李希霍芬命名的。據《史記》記載，張騫及其使團出西域時，不僅到了今阿富汗的大夏，還到了位于大夏西南的今巴基斯坦的信德省。張騫及其使團在大夏和信德看到絲綢在這個地方非常昂貴，跟黃金一樣，按斤按兩來賣。張騫回到中原報告皇上，中原皇帝發現絲綢不僅很值錢，而且是非常方便運輸攜帶的貴重禮品。今年夏天，我帶著學生在撒馬爾罕的古粟特王宮的壁畫上看到了唐代使團手捧蠶絲錦緞給粟特國王送禮的場面。1sJ大陸橋物流聯盟

但是，從法顯《佛國記》、玄奘《大唐西域記》等古絲綢之路古文獻看，絲綢之路不僅是物質和經貿往來，對中國而言，是來自西方的佛教文化對中國的影響。佛教文化。佛教文化包括佛像、雕塑、彩繪等等。中國最偉大的文化寶庫是敦煌莫高窟。敦煌的文化源頭就來自哪里？來自犍陀羅地區的佛教文化，就是在今天巴基斯坦北部的斯瓦特、塔克西拉、白沙瓦和阿富汗。沒有犍陀羅文化就不可能有今天的佛像，沒有佛像就不可能有中國的佛教藝術和文化的傳播，中華文化三大元素的佛教文化就會失去起燦爛的光輝。1sJ大陸橋物流聯盟

2016年寒假，清華校友主持的世紀明德邀請我帶學生去海上絲綢之路上課一周。去斯里蘭卡，讀《佛國記》，走法顯路，住法顯村。法顯是中國第一個海歸，第一個出國留學，在斯里蘭卡學佛兩年。1sJ大陸橋物流聯盟

三． 絲綢之路與中國的崛起1sJ大陸橋物流聯盟

下面談一下中國在絲綢之路上的崛起與中華民族的復興。我剛才談到了張騫通西域，打通了河西走廊，建立了西域都護府，張騫使團最遠到了大夏和今天的巴基斯坦信德省。這是中國第一次把戰略觸角伸進中亞，并通過河西四郡和西域都護府控制了新疆，影響了今天的阿富汗和巴基斯坦這一帶的中亞。通過實現對中亞的治理，帶來了大漢王朝的穩定和繁榮。1sJ大陸橋物流聯盟

中國在絲綢之路上的第二次崛起是唐朝。中國在唐朝，在絲綢之路上走得更遠，治理和影響的范圍更大。唐朝勢力范圍超越天山、帕米爾高原、興都庫什山和喀喇昆侖山，以庫車為中心，設立了安西四鎮，最西邊的是在今天吉爾吉斯坦境內的碎葉城。郭沫若考證，那里是大詩人李白的出生地。唐朝大將軍高仙芝率領遠征隊穿越帕米爾高原，走過河西走廊，征服了今天的克什米爾、阿富汗和烏茲別克斯坦這些地區。高仙芝的故事很有意義。2000年前，亞歷山大大帝受興都庫什山和喀喇昆侖山阻遏，雖然占領了阿富汗，但沒能打進中國。近代，人們總是說阿富汗歷來都是帝國的墳場，從沙俄到維多利亞的英國、到蘇聯紅軍，到911后的美國，帝國主義國家沒有一個不是葬身阿富汗的。1sJ大陸橋物流聯盟

蒙古國政府幾年前在杭愛山上用大石頭修筑了大蒙古地圖，把從烏克蘭、東俄羅斯、波斯、中亞到中國都劃進了大蒙古國版圖。元朝中國在絲綢之路上的崛起是一個有爭議的話題。如果把蒙古人當成中華民族的一員，成吉思汗當成元朝的太祖，而成吉思汗的子孫征服或遠征了幾乎整個亞歐大陸。按照這個邏輯，成吉思汗子孫統治的大盤就很模糊地成了中國人治理的地方。但是至少外蒙古的學者是不同意這個觀點的。但是，至少不能否定的是，蒙古的崛起是在絲綢之路上的崛起，通過驛站、驛道和軍事征服，復興了絲綢之路。1sJ大陸橋物流聯盟

中國在絲綢之路上的第四次崛起是清朝。“崖山之后無中國，明朝之后無華夏”這句話可能讓中國人不快，但是，如果不是清朝把中原王朝帶回新疆，重新獲得中亞治理權，中國的版圖也就是明朝大小。美國學界和日本學界常說南宋和明朝是中國最好的朝代，但是南宋和明朝多是被界定為單純的漢族國家。明朝把中國西部邊界定在嘉峪關，把敦煌劃在了關外。到了清朝，乾隆收復新疆，并以“舊土新歸”把西域命名為新疆。通往喀什通往阿富汗、印度和克什米爾的瓦罕走廊、喀喇昆侖山口、墓士塔格山口和通往安集延的烏魯克恰口岸一直到20世紀初都是開放的，如果不是清朝收復新疆，重新治理中亞，不僅新疆，連敦煌都不在中華人民共和國版圖內。1sJ大陸橋物流聯盟

從前四次中國在絲綢之路上的崛起看，大家會發現，中華民族的四次復興與中國的四次崛起都是圍繞阿富汗、巴基斯坦、中國的新疆、烏茲別克斯坦、中亞和中東展開的。美國前國家安全助理布熱津斯基以這個地區為中心，劃了一個“橢圓形”，這個橢圓形內的國家正是歐亞大陸上石油及各種礦產資源豐富、伊斯蘭原教旨主義興盛、地緣戰略位置重要，而政治宗教問題卻極度復雜的地區。而這個橢圓形的核心區正是中國前四次崛起征服或治理的核心地帶。按照布熱津斯基的觀點，誰征服了這個地區，誰就將統治和主宰這個世界。1sJ大陸橋物流聯盟

四．一帶一路路在何方？1sJ大陸橋物流聯盟

新絲綢之路或“一帶一路”路在何方? 2015年3月28日，國務院授權國家發改委、外交部、商務部發布文件《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，文件中說，“根據‘一帶一路’走向，陸上依托國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為合作平臺，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國－中亞－西亞、中國－中南半島等國際經濟合作走廊；海上以重點港口為節點，共同建設通暢安全高效的運輸大通道。中巴、孟中印緬兩個經濟走廊與推進‘一帶一路’建設關聯緊密，要進一步推動合作，取得更大進展。”我根據個人掌握的資料，一帶一路東西是三大干線，一條是上個世紀九十年代初從連云港經過新疆，進入哈薩克斯坦、俄羅斯的歐亞大陸橋；另一條是北方草原絲綢之路，通過蒙古，進入西伯利亞，連接西伯利亞大鐵路，西伯利亞大鐵路從海參崴一直到莫斯科；再有南方的海上絲綢之路。除了三條干線，還有橫聯這三條干線的南北廊道，又叫走廊。例如中巴經濟走廊，絲綢之路經濟帶在新疆的節點城市通過中巴走廊，與21世紀海上絲綢之路的重要港口瓜達爾港連接起來，把帶與路連接起來，讓新疆通過巴基斯坦，直接進入阿拉伯海。目前來看，進展最順利的是中巴經濟走廊。印中孟緬走廊在緬甸遇到阻力，印度對一帶一路態度一直不明朗。印度媒體和一些政客一直把中國在緬甸膠漂港、孟加拉吉大港、斯里蘭卡漢班巴托港和巴基斯坦瓜達爾的建設比作一條圍困印度的海上珍珠鏈。此外還有一個分別連接云南和廣西與東盟國家的泛亞鐵路。1sJ大陸橋物流聯盟

在一帶一路正式提出前，絲綢之路經濟帶有4條線路和廊道已經運行了：哈巴羅夫斯克-符拉迪沃斯托克為起點的西伯利亞大鐵路、1956年修通的中國經蒙古到歐洲的鐵路大陸橋通車、從連云港出發經哈薩克斯坦和俄羅斯等抵鹿特丹港的亞歐大陸橋、2011年通車的 “渝新歐”國際貨運大通道。去年春天，習近平主席在訪問德國的時候還到杜伊斯堡港迎接來自重慶的集裝箱貨運班車。1sJ大陸橋物流聯盟

國家還做了一帶一路三條通道的規劃：北通道、中通道、南通道。 北通道：自京津唐經山西、內蒙古，從伊吾進入新疆，再經北屯、吉木乃西出哈薩克斯坦至俄羅斯；中通道：自上海橫穿中原、經哈密、烏魯木齊、精河，分別從阿拉山口和霍爾果斯出境入中亞至歐洲；南通道：自廣東經湖南、重慶、四川、青海，由若羌入疆，再經和田、喀什，進入中巴經濟走廊。1sJ大陸橋物流聯盟

五．一帶一路的現實意義1sJ大陸橋物流聯盟

中國經濟的持續增長取決于中國經濟與中亞、中東乃至整個亞歐陸地的經濟一體化。一帶一路通過消除中東、西亞、中亞和東亞間的人為劃分，重建跨越中亞通往歐洲和海灣國家的古老絲綢之路的宏偉計劃，不僅提供和保障能源和資源的供應，更是中國資本投資的新目的地。1sJ大陸橋物流聯盟

新絲綢之路的現實意義在于，中國現在需要一個新的全球經濟帶和一個新的全球經濟體，從而引導全球經濟進入一個新的經濟時代，即從“跨太平洋時代”、“跨大西洋時代”到“亞歐時代”；從“跨太平洋經濟體”和“跨大西洋經濟體”到“亞歐經濟體”。這個新的經濟帶超越歐盟、TPP、歐亞聯盟、伊斯蘭國家組織現有的四個經濟帶，形成“一帶一路經濟帶”。整個這個絲綢之路沿線國家是65個，65個的人口是44億人口，這個占全世界的是63%，這個經濟規模是占全世界的接近30%。這個經濟體的潛力在哪里呢？與“一帶一路”沿線64個經濟體的貿易額在中國貿易總額中的占比從2001年的16.2%增加到2014年的26%。自2001年以來，與這些國家的貿易額已經增長了22.2%，這比中國貿易總額的增長率高出4.4個百分點。1sJ大陸橋物流聯盟

為什么說一帶一路將把全球的經濟從兩洋時代變成亞歐時代？經濟學家談全球經濟，多是談兩洋經濟，即大西洋和太平洋。近現代以來，以大西洋海上貿易路線和太平洋貿易為紐帶形成的“跨大西洋經濟體”和“跨太平洋經濟體”，承載著全球最大的經濟活動總量。今天，以中國為中心的東亞區域已成為世界經濟的新中心，一帶一路將聯通東亞、中亞、西亞與歐洲成為全球經濟新增長動力，全球經濟合作將進入“亞歐時代”。一帶一路”將歐洲經濟圈、亞太經濟圈這當今世界最具活力的兩大經濟圈鏈接起來，成為未來世界最具發展潛力的世界經濟走廊，極大地改變世界經濟地理布局，成為世界最大的經濟體。1sJ大陸橋物流聯盟

一帶一路更是滿足中國能源需求的必由之路。中國的石油進口從1993年的零進口，增長到2013年的每天進口原油600萬桶。進口原油占中國全部石油消費的58%。根據中國石油集團經濟技術研究院2014年1月發布的《2013年國內外油氣行業發展報告》，中國經濟發展越來越依賴國際油氣資源﹐石油對外依存度逼近60%﹐以后繼續向70%﹑80%進軍。今天中國人每消費兩桶原油，其中有一桶來自阿拉伯國家。過去十年，中國從阿拉伯國家進口的石油增長了三倍，從2003年的每天進口80萬噸，增加到了2013年的每天280萬噸，這相當于中國每天進口原油的一半。中國十大原油供應國五個是阿拉伯國家：沙特、伊拉克、阿曼、阿聯酋和科威特。自2002年以來，沙特是中國最大的石油供應國，2014中國從沙特進口的石油達到19%。中國三分之一的液化天然氣從卡塔爾進口。此外，中亞石油資源量為172億至182億噸，天然氣資源量37萬億至39萬億立方米。其中石油資源量主要分布在哈薩克斯坦，天然氣資源量主要分布在土庫曼斯坦。哈薩克斯坦能源資源豐富，石油探明儲量39億噸，占中亞第一；天然氣儲量3.9萬億方，在中亞僅次于土庫曼。哈還有望獲得近一半的里海石油儲備和三分之一的天然氣儲備。至于里海的油氣儲量潛力，被稱為“第二個波斯灣”。1sJ大陸橋物流聯盟

從中國的貿易需求，前年中國的進出口貿易總共是4.16萬億，占世界的11%，超過TPP成員國G7內成員國，TPP是最近美國搞了一個東西，就是跨太平洋的貿易伙伴關系。貿易總額，中國跟一帶一路沿線地區，包括韓國、香港的貿易超過我對外貿易的一半以上。這意味著，只要一帶一路做好了，美國的TPP對中國影響不大。前天韓國批準了中韓自由貿易區。中國跟大多數亞太國家通過這種雙邊的自由貿易區繞過美國的TPP。這一點韓國人很清楚，韓國對華貿易比韓美貿易和韓日貿易加在一塊兒還要多。不會發生所謂的“G2戰爭”（中美兩國集團戰爭）。兩個月前，世界知識論壇邀請我和胡鞍鋼兩人去首爾跟美國的前中央情報局長和美國前駐伊拉克大使兩人辯論，辯論的題目就是“G2戰爭”。面對好戰的美方辯論者，我的觀點是，中國不必要面對面與美國對抗，我們通過一帶一路，東西雙向開放，重點向西開放，完全可以避免G2戰爭。1sJ大陸橋物流聯盟

一帶一路的另一個意義是保障中國的能源和貿易的運輸通道。從海上絲綢之路的運輸通道看，無論中東和中亞出現什么樣的亂局，中國都不會遠離這個地區。海灣國家的穩定，特別是扼守亞丁灣的也門和索馬里的和平對中國的能源供應和貿易往來至關重要。到目前為止﹐中國有大約80%的進口原油和絕大多數的液化天然氣(LNG)運輸﹐通過印度洋馬六甲海峽。由外籍油輪運輸的進口原油一度高達90%。雖然近年中國籍油輪增長較快﹐但是絕大多數進口原油特別是中東和非洲原油仍要依賴外籍油輪。如果海上石油運輸遭到封鎖和控制，內陸運輸﹐尤其是周邊產油國的陸上輸油管道成為海運的重要替代方向。而巴基斯坦的瓜達爾港是一帶一路的交通樞紐和連接帶與路的金腰帶。1sJ大陸橋物流聯盟

在朱镕基做總理的時候，中國政府決定幫助巴基斯坦建設瓜達爾港。瓜達爾港位于中巴經濟走廊的南端，離伊朗幾十公里，離波斯灣三百公里，離亞丁灣也就是一夜的航程。中國當時建好瓜達爾港后，巴基斯坦把港口交給了新加坡港務局管理。但是不知道什么緣故，新加坡港務局在長達多年的管理期間，瓜達爾港被荒廢了，沒有招到一分錢的商。有人猜測，新加坡港務局為了自身的利益，是不可能讓瓜達爾港興旺發達的。兩年前，巴基斯坦政府決定把瓜達爾港從新加坡港務局收回來，交給中國管理。上個月，巴基斯坦向中國移交瓜達爾港自貿區2281畝土地使用權。瓜達爾港的移交，也意味著中巴經濟走廊作為“一帶一路”戰略的旗艦正式啟航了。瓜達爾港的建成，不僅服務于中國對中東北非和歐盟的貿易和能源運輸，還將服務于阿富汗、哈薩克、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦和吉爾吉斯坦中亞內陸國家。1sJ大陸橋物流聯盟

六．一帶一路面臨的挑戰1sJ大陸橋物流聯盟

一帶一路建設主要面臨美國和伊斯蘭世界的兩大挑戰。1sJ大陸橋物流聯盟

美國的挑戰。布熱津斯基在《大棋局》中預言，2015年美國將失去世界霸主地位。他在書中提出未雨綢繆，建立一個符合美國利益的國際秩序，防止任何一個超級大國或一個反美聯盟的出現。他認為，歐亞大陸是關鍵地區，從里斯本到符拉迪沃斯托克的歐亞大陸作為地緣政治大棋盤，決定世界的繁榮和穩定，決定美國領導世界的地位。歐亞大陸擁有世界人口的75%，國民生產總值世界的60%，世界已知能源的四分之三。布熱津斯基的“橢圓形”，包括巴爾干各國、中東、中亞、蘇聯地區南部、中國新疆等地區。這個橢圓形是個“充滿激烈動蕩的漩渦”。過去20年里，世界的熱點，如伊拉克、科索沃、阿富汗、新疆及當前的中東大動亂都沒離開這個“橢圓形”。雖然奧巴馬宣布從阿富汗撤軍，把重心放在亞太，重返亞太。但是從目前的中東大亂局看，這就是有美國議程和利益的代理人戰爭。1sJ大陸橋物流聯盟

美國最近宣布通過了TPP（《跨太平洋貿易伙伴協議》），想把中國重新孤立起來。但是，TPP12國雖然占全球40%GDP，但從全球貿易量看，這12國僅占15%，其中絕大多數國家目前的最大貿易國都是中國。比如，澳大利亞對美貿易是300萬美元，而對華貿易超過1300萬美元。有專家認為，在現有的世界經貿規則中，中國的競爭力超過了美國，美國無法在現有規則架構上保持對中國的優勢，如果依然行使目前的游戲規則，最快2027年最晚2035年，中國將超過美國成為世界第一經濟強國。TPP是美國為了保持對中國的經濟優勢而組織的一個新游戲規則的組織，希望產生美國經濟對中國保持優勢的新局面的一個組織和新的游戲規則圈子。TPP提供的全球化圖景，是美國主導的單極世界和一個統一在美國為中心的資本帝國。發達國家經濟崛起的成功經驗揭示了這樣一個歷史規律：在一國的高端產業或價值鏈高端產品無法與領先國家競爭時，就必須通過各種政策措施對其加以保護、扶植和培育。鄭永年認為，TPP是一種超越主權國家的資本運作方式。一旦成功運行，TPP意味著一個新型資本帝國的形成。這個資本帝國和現在的資本全球化不同，是一個更高層次的資本帝國，不受民族國家影響或者有能力逃避民族國家影響的資本帝國。美國通過TPP，想讓世界秩序重新回到控制美國的“世界秩序”， TPP是給廣大發展中國家造成巨大危害的“華盛頓共識”的升級版。世界銀行、世界貿易組織、國際貨幣基金等國際組織。這些組織都是西方資本和本國政府協調的產物，意在協調西方資本的行動。1sJ大陸橋物流聯盟

伊斯蘭世界的挑戰和機遇。今天一帶一路上經過的國家，大多數國家都是伊斯蘭國家。絲綢之路經濟帶上的伊斯蘭國家分布在中亞和西亞，21世紀海上絲綢之路經過的伊斯蘭國家分布在東南亞、南亞、中東和北非。一帶一路沿途的57個伊斯蘭國家擁有全世界五分之一的人口、70%的能源和50%的自然資源。今世界有太平洋和大西洋兩大經濟區，一帶一路的發展與繁榮，將使中國和沿線伊斯蘭國家成為世界最大的經濟區。我們看一下世界GDP的分配，伊斯蘭國家的57個國家人口是16億，但是GDP只有七萬多億。中國的人口差不多是14億人口，GDP遠遠高于伊斯蘭國家組織，57個國家的GDP加在一塊兒剛剛超過中國的一半。這意味著伊斯蘭國家的經濟潛力非常大。當然，應該看到在伊斯蘭國家的投資風險。近十年來，中國的海外石油投資超過一半以上都是在政治風險較高的國家地區，其中包括敘利亞、利比亞、蘇丹和也門。1sJ大陸橋物流聯盟

伊斯蘭國家有四種勢力在較量，一個是沙特為代表的遜尼派原教旨主義，一個是伊朗為代表的什葉派原教旨主義。再有埃及、伊拉克、利比亞、敘利亞等為代表的伊斯蘭社會主義力量，還有土耳其為代表的西化派力量。從上個世紀70年代一直到現在，美國主要打擊的是伊斯蘭世界的社會主義力量，包括內戰中的敘利亞。美國表面指責阿薩德是少數什葉派人統治多數人的遜尼派人口，要搞垮阿薩德政權。但實際上是三個問題，一是阿薩德是阿拉伯復興主義的余黨，二是他代表的阿拉伯伊斯蘭社會主義力量，三是他與反美的伊朗聯盟。1sJ大陸橋物流聯盟

面對這些挑戰，我們的對策是什么？五中全會提出了“東西雙向開放“的戰略新思路。“東西雙向開放”等于重新定位中國的地緣政治關系。按照一帶一路的構想，中國即是一個中亞國家，也是一個印度洋國家。作為一個印度洋國家，從新疆到印度洋的距離比從新疆到北京的距離還要近。考慮到中國-東盟泛亞鐵路、孟中印緬走廊、中巴走廊和青藏鐵路，印度洋將成為界定中國的新的地理視角。隨著一帶一路倡議的落實，一帶一路變中國為印度洋國家：在阿拉伯海和海灣地區建立港口，作為中國在印度洋的落腳點，如在巴基斯坦建瓜達爾港、在孟加拉建吉大港、在緬甸建皎漂港、斯里蘭卡漢班托特港。特別是隨著中巴經濟走廊的建成，中國將進入“兩洋”時代，即太平洋和印度洋時代。1sJ大陸橋物流聯盟

“東西雙向開放”，通過一帶一路發展戰略，中國還將變成一個中亞國家。一帶一路以西域為中心重新界定中國與世界。我們不再是站在太平洋岸邊看世界，不再以深圳和上海為視角看世界。而是以西域為出發點，站在天山或帕米爾的雪山上看世界，構思一帶一路文明圈：那是一個突厥、阿拉伯、波斯、俄羅斯和漢文化并存、交流、重疊、融合的文明帶。站在塔什庫爾干往東看中國，用汪暉的話，那是“一個幅員遼闊、層次復雜、無分內外卻又文化多樣的中華帝國”，“是一個完全不同于理學的夷夏之辨、不同于郡縣制國家的內外差異、當然也不同于內部同質化的歐洲民族國家的政治視野。”隨著一帶一路，特別是中巴經濟走廊的開通，中國與中亞和西亞的邊疆地帶將成為華夏新中原、華夏新腹地。1sJ大陸橋物流聯盟

“東西雙向開放”通過一帶一路建設，也是應對美國”TPP“最好的戰略選擇。一帶一路作為對于來自太平洋壓力的最優對策，是中國的戰略覺醒，是基于自己的國家利益制定的國際戰略。通過亞歐大陸和印度洋聯盟，形成一個中國生存的更大的空間，平衡“跨大西洋聯盟”和“跨太平洋聯盟”對中國的遏制。在大棋盤上，一帶一路一路向西開放，中國走了一步好棋。美國重返亞太再平衡戰略是要把60%的軍力部署到亞太地區，美國聲稱美國全球7個鐵桿盟友有5個在亞太，美國聲稱美日同盟是美國全球戰略的基石。新冷戰主戰場在亞太，是要遏制中國。可是，隨著中國在絲綢之路上重新崛起的力量釋放，美國重返亞太遏制中國的效果不但沒達到，反而被中國牽制了其主要力量，這讓美國無力顧及布熱津斯基布局的“橢圓形”地區——中東、中亞、西亞，中國可以放手搞好一帶一路，建設全球最大的經濟帶。1sJ大陸橋物流聯盟

七．建設一帶一路文明圈1sJ大陸橋物流聯盟

絲綢之路不僅是商業通道，而且是人類社會交往的平臺，多民族、多種族、多宗教、多文化在此交匯融合, 絲綢之路不僅是一條“經濟帶”，也是一條“文化帶”。新絲綢之路大國博弈的贏家，不僅是一帶一路的經濟領導者，也必須是一帶一路的文化領導者。歷史上，每一個帝國崛起都有與它崛起相關的全球化地帶和文化影響圈——治理的最遠邊疆、交通運輸所能到達的最邊區、宗教文化所影響的最遠邊地、貿易所達的最遠國家。1sJ大陸橋物流聯盟

建設一帶一路文明圈，首先是要破解美國對中國的政治、思想和文化圍堵。中國與一帶一路國家，特別是與周邊國家喪失了緊密的命運共同體（如一直延續到近代的朝貢體系。筆者最近在喀喇昆侖山罕薩王宮里看到的民國20年喀什道尹為坎巨提供差頒布的公告），在一帶一路國家，特別是周邊國家沒有自己的政治和文化勢力范圍。一方面，中國在一帶一路國家,特別是周邊國家沒有自己的軍事盟國，在海外沒有軍事基地（唐朝在西域設有安西四鎮），保護一帶一路的安全暢通。美國依賴軍隊和在全球設立的900多個軍事基地來保護美元的國際地位。軍費僅有美國六分之一的中國怎樣在占全球陸地面積三分之二的一帶一路沿線地區捍衛自己公路、鐵路、電站和其他基礎設施中數以千億美元計的投資呢？另一方面，在文化上、思想上和意識形態上，中國與一帶一路國家，特別是周邊國家失去了幾千年來與日本、朝鮮、越南、泰國、緬甸那種“中國——邊地”的二級文化結構，而美國在思想上和意識形態上卻與中國的大多數周邊國家形成了“美國—邊緣”的二極文化結構。今天的美國對聯合國和世界貿易組織等的興趣越來越小，并且早已退出聯合國教科文組織。 美國早已經把重點轉向聯盟建設，包括軍事同盟（如美日同盟）、經濟同盟（如TPP）和政治同盟（“民主國家”同盟）。美國為鞏固其全球領導地位，通過顏色革命等手段，加快蠶食蘇聯解體后的歐亞大陸碎片化區域，許多“一帶一路”沿線國家是美國的盟友或有美軍基地，在政治外交、軍事經濟戰略上對中國推進“一帶一路”形成巨大障礙。美國領導的政治同盟是建立在二元對立的世界觀上的。這種世界觀把世界簡單地分為民主國家和非民主國家，而這兩者之間是不平等的。一個國家如果是西方是民主國家，那就是“我類”；如果不是，那就是“異類”。1sJ大陸橋物流聯盟

中國最終在一帶一路上的崛起，必須是以一個文化強國的姿態崛起。歷史上，每一個帝國崛起都有與它崛起相關的全球化地帶和文化影響圈——治理的最遠邊疆、交通運輸所能到達的最邊區、宗教文化所影響的最遠邊地、貿易所達的最遠國家。亞歷山大帝國的崛起：軍事、文化藝術、佛教；貴霜帝國的崛起：軍事、佛教文化藝術；波斯王朝的崛起：軍事、驛道、貿易、拜火教；唐王朝的崛起：軍事、貿易、絲綢、儒教、佛教；阿拉伯王朝的崛起：軍事、貿易、伊斯蘭教；成吉思汗的崛起：軍事、驛道、貿易、佛教、道教、伊斯蘭教。中國歷史上有過兩次偉大的崛起：漢朝和唐朝。在漢朝，張騫通西域，到大夏尋求恢復與月氏的軍事聯盟，波斯王子安世高來中國傳播佛教。隨后，東晉派出中國第一位高僧法顯去西天極樂世界——白沙瓦和塔克西來學經；北魏又派出使臣谷魏龍經過罕薩，出使撒馬爾罕。到了唐朝，更多的唐朝高僧經過瓦罕走廊、喀喇昆侖，沿著印度河來到斯瓦特、白沙瓦和塔克斯拉，求取佛教真經。1sJ大陸橋物流聯盟

“東西雙向開放”戰略標志著中國與周邊國家和更遠的國家建立一種新型的關系。從辛亥革命以來被動性地融入世界秩序，轉入今天主動布局，將自身發展與塑造一個新的世界秩序結合到一起。“東西雙向開放”下的“文化強國”建設的目標，不僅是中國與一帶一路國家形成一個地緣政治合作體、地緣經濟合作體，更大的目標是中國與一帶一路國家形成命運共同體、安全共同體、利益共同體、文化共同體和價值共同體。1sJ大陸橋物流聯盟

一帶一路的樞紐地帶是中巴經濟走廊。圍繞中巴經濟走廊畫一個圓圈，那里是西方崛起之前的古代世界，那里是古代中華影響世界的地方，也是世界影響中華的地方。如果把伊犁或克拉瑪依算作中巴經濟走廊的北部起點，圍繞從克拉瑪依、伊犁、經喀什，到瓜達爾港的中巴經濟走廊所貫穿的地球最高的五大山脈（天山、帕米爾、興都庫什、喀喇昆侖和喜馬拉雅）和這個地區發源的大河（阿姆河、印度河）畫一個圓圈。在這個圓圈里，我們發現這是多個國家民族血脈相通的文化圈:這是多個國家與中國語言相通的文化圈、多個國家與中國共享信仰的文化圈、多個國家與中國有共同文化遺產的文化圈、多個國家與中國山水相連的文化圈、多個國家與中國有山口、走廊、道路、口岸相通的文化圈、多個國家在經濟上與中國高度互補的文化圈。直到近代，這里的很多國家在歷史上與中國有朝貢關系的文化圈。今天，這里的很多地方還是一個未開發、原生態、世外桃源型文化圈，如巴基斯坦北部山區。1sJ大陸橋物流聯盟

自古以來，從古代高僧、商隊，到西方探險家，往來絲綢之路多走喀喇昆侖山和興都庫什山之間的瓦罕走廊。但是，除了法顯、宋云、玄奘和斯坦因等中外旅行家留下的文字外，很難找到更多的書籍。今年暑期帶學生去阿姆河和帕米爾上課前，在家里的舊書箱里，翻出一本蘇聯時代的小說《朱拉》，這本小說寫的是上世紀20年代帕米爾高原古商道上的故事。讀到小說156頁，看到吉爾吉斯老族長取出他用紅寶石從喀什商人手中換來的《禹貢》尋求占卜，我困惑了。為什么中國商人要帶《禹貢》去荒寂的蔥嶺西部做生意？翻開《禹貢》，發現這部2000多年前的經典講的是最古老的地緣政治、周邊外交和軟實力外交：天子所在都城外500里稱甸服，靠征稅治理；甸服外五百里稱侯服，即內臣，靠分封諸侯實行政治控制；侯服外五百為邊疆地區，稱綏服，即外臣，為少數民族邊疆地區，靠教化和軍事控制；綏服外500里稱要服，即朝貢國家，為周邊國家，靠政治、軍事和文化同盟治理； 綏服外500里，為荒服，為蠻荒之地，古稱戎狄蠻夷，讓其放任自流的地方。包括中國、巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦、吉爾吉斯坦、伊朗、哈薩克斯坦、伊朗、土庫曼斯坦在內的古絲綢之路文明圈應該屬于《禹貢》里描繪的綏服和要服地區，中國跟這個地區的關系維持需要文化影響和政治軍事結盟。我帶學生去阿姆河、天山西段、瓦罕走廊、帕米爾高原和喀喇昆侖山上課，發現帕米爾高原絕不是荒服之地。帕米爾高原不僅是天山、興都庫什山、昆侖山和喜馬拉雅山的匯聚之處，更是絲綢之路上的中亞、西亞、南亞文化交通要道和十字路口。例如，古絲綢之路上的“河中地區”的母親河阿姆河發源于帕米爾高原。兩千多年來，該地區孕育了多個中亞王朝和汗國，如阿契美尼德、大夏、薩珊、薩曼、花剌子模、察合臺、帖木兒、布哈拉和浩罕等。1sJ大陸橋物流聯盟

建設一帶一路文明圈，等于重塑中國地緣政治與地緣文明圈。絲綢之路不僅是商業通道，而且是人類社會交往的平臺，多民族、多種族、多宗教、多文化在此交匯融合, 絲綢之路不僅是一條“經濟帶”，也是一條“文化帶”。新絲綢之路大國博弈的贏家，不僅是一帶一路的經濟領導者，也必須是一帶一路的文化領導者。1sJ大陸橋物流聯盟

八．建設一帶一路價值共同體1sJ大陸橋物流聯盟

一帶一路文明圈是多樣、共存、包容、共贏，跟哥倫布發現新大陸的那種文化清洗和種族屠殺文化完全不一樣。2500多年來，貫通亞歐大陸的絲綢之路文化是基于沙漠、綠洲、草原、游牧、高原為生活基礎的特色文化，絲綢之路上的那些古老民族、文化、宗教，今天還健在。至今伊朗還有2萬多拜火教信徒，伊朗議會里還保持著拜火教信徒的席位。絲綢之路文化崇尚自然、天人合一、熱愛生活。比如北方草原圖瓦人和蒙古人的呼麥、突厥人的沙漠綠洲歌舞。1sJ大陸橋物流聯盟

絲綢之路文化自古以來是多國共同維護、扶植的文化。例如，從伊斯坦布爾、大馬士革、伊斯法罕、希瓦、布哈拉、撒馬爾罕、安集延、奧什、喀什、和田，敦煌，到西安，一條長達幾千公里的商道文化和商旅客棧文化。絲綢之路歐亞陸路衰敗不完全是海上絲綢之路開通導致的。19世紀后半葉開始，由于英國與沙俄在中亞、西亞、南亞大國博弈，大國為了自身的利益，重新劃分邊界，在傳統的絲綢之路的通道上，設置了人為的障礙。例如，英俄對瓦罕走廊邊界的劃分，把2000多年來的中國、印度、阿富汗、中亞和西亞的最大通道阻隔了。1sJ大陸橋物流聯盟

按照習近平主席提出的一帶一路建設的政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通的五通目標，通過一帶一路文明圈的投入與建設，爭取與絲綢之路經濟帶國家建成命運共同體、安全共同體、利益共同體、文化共同體和價值共同體。有人疑問中國文化的主要元素儒教和佛教都是無神論，如何與信奉一神教的國家建成文化和價值共同體？中華文化是世界上唯一沒有中斷的文化，這是因為其核心是中正平和，崇尚自然，追求和諧，不走極端，不搞民族斗爭和宗教戰爭，這是一個唯一能夠團結絲綢之路不同文明、民族和宗教信仰的文化。1sJ大陸橋物流聯盟

通過一帶一路文明圈建設文化強國，不是宣傳中國中心論。一帶一路很多國家都很為自己民族的文化、宗教、建筑、藝術、歷史、領袖和社會制度驕傲。但是，中國要清晰、獨到地表述中國的核心價值觀是什么，要讓一帶一路沿線國家看到的中國價值和中國夢，不是狹隘地局限在中國。中國在一帶一路倡導的中國價值和中國夢應該是每個人都想實現和都能實現的。中國需要設計一個能給人留下記憶的核心價值，便于在一帶一路國家中傳播。 孔夫子的價值觀是“仁義禮智信“，毛澤東的價值觀是”為人民服務“，一帶一路上的中國價值觀一定要簡單易記。1sJ大陸橋物流聯盟

中國絲路文化價值用漢字“和”“仁“二字概括，更容易被一帶一路國家理解和記住。 “和“可以概括個人世界觀、家庭觀、社會觀、國家觀和天下觀最美好的一面，如和美、和睦、和諧、溫和、祥和、和氣等。“仁”是人與人之間、鄰里間、民族間、宗教間、國家最為高尚的價值觀，如仁義、仁愛、仁政、一視同仁、寬仁大度、大仁大義等。“和”和“仁”不僅很好地表達了習近平同志有關新型國際關系的合作共贏的義利觀，更可以創新性地翻譯成簡單易懂、朗朗上口的英文句子，便于對外傳播。“和”根據其文字結構和字面意義，可以翻譯成“Eat and let eat.”(自己吃，也讓別人吃)；“仁”根據其文字結構和字面意義，可以翻譯成“Live and let live”(自己活，也讓別人活)。”和“和”仁“深刻表達了從周恩來提倡的和平共處原則和習近平提出的”命運共同體“。各國之間必須堅持合作共存、相互關愛、合作共贏、共同發展、共享發展成果，讓一帶一路成為沿途發展中國家共同富裕、共同繁榮的康莊大道。”和“”仁“還意味著，大國要尊重各國自主選擇的社會制度和發展道路，反對大國為一己之私到別的國家和別的地區以各種借口制造對抗、制造沖突、制造流血、制造戰爭。例如，美國強行把美式制度移植到阿富汗。但是，這個政權運行的不是很成功，政府領導人不敢遠離喀布爾，最近連續兩個阿富汗大城市被塔利班拿下。阿富汗的知識分子分析，西方的政治體制不適合阿富汗的部落文化，但是，總統一定要任命各省省長，而老百姓聽部落酋長的。結果總統和酋長互不承認，下邊的老百姓更多的是跟著酋長走，而酋長跟塔利班又是分不開的。結果，美國打了14年戰爭，阿富汗政府也成立了多年，但是塔利班仍然控制著這個國家的近70%的人口和70%的土地。在阿富汗問題上，美國應該好好學一下古希臘的亞歷山大大帝及其后人是如何征服阿富汗的。亞歷山大征服了北印度的塔克西拉，不僅沒有屠城，還擁護當地國王繼續統治。印度阿育王在印度普及了佛教，亞歷山大的希臘軍團和希臘后裔不僅沒有破壞當地的佛教文化，還在其建立的希臘化的大夏王國及其后來的貴霜帝國，由國家資助佛教，并有希臘的工匠藝人按照希臘神像模樣大修佛像。這是世界上最早的佛像，被稱為犍陀螺佛像。在貴霜帝國時代，希臘化的犍陀螺藝術影響到了新疆。我們在樓蘭、尼雅、丹丹烏里克看到的文物多是希臘化的貴霜帝國的一部分。成吉思汗征服中亞和西亞時，殺人如麻。但是，他能夠包容所有的宗教。他允許他的子孫和子民信奉各種宗教，從佛教、儒教、道教，到伊斯蘭教、基督教。成吉思汗大軍雖然把巴格達屠城，但是留下了伊斯蘭教。他還邀請長春真人丘處機從青島出發，繞道漠北，來到中亞，到阿富汗興都庫什雪山里講道，丘處機勸說成吉思汗不要再殺人了。這段”一言止殺“的佳話被流傳了下來。1sJ大陸橋物流聯盟

我們要強調的是一帶一路文明的共同性和多樣性。由于一帶一路在地理上夾在多種文明體系中，一帶一路文明圈是獨特的跨多種文化的文明體系。我們分析一下新疆。新疆既是中亞的一部分，甚至跟西亞的伊朗有著密切的文化和血緣關系（塔吉克族），又是一個東亞國家（中華人民共和國的一部分）；新疆多個少數民族是突厥語系，但是又屬于不同民族，既有共享文化，也有不同文化，語言上既有相通處，也有不相通處。比如烏茲別克人可以懂得維吾爾的95%語言，但是哈薩克斯坦只能懂維吾爾40%的語言。塔吉克的人如果跟維族人不住在一塊兒，他基本聽不懂維語。吉爾吉斯是突厥語系，但在文化上、歷史上跟維族和烏茲別克又有嚴重的文化差異和民族矛盾。1sJ大陸橋物流聯盟

因此，建設一帶一路文明圈是多樣性文明的回歸，而不是追求單一文化認同，這需要一個更具有包容性和普通性的意識形態支撐，既政治和文化上的多極化，尊重歷史和傳統。汪暉講的這句話很好，就是在今天的世界上，很多的重重矛盾就來源于壓抑、認同的內在多樣性，或者與某種認同的單一性撕裂，由多樣性構成的社會，從而破壞了社會的共同性基礎。比如用民主國家和非民主國家把世界簡單粗暴的撕扯成二元對立的單一認同社會，否定歷史的地緣和文化的共同性。1sJ大陸橋物流聯盟

中國在漫長歷史上形成的家國天下多元一體的復雜國家概念與歐洲民主國家概念相比，不是西方民主國家意義上的同質性的排他性的平等，而是如費孝通所講的“各美其美，美美與共”意義上的平等，保持差異，又能保持統一，以公民社會和文化的同質性為基礎的西方國家，同中國這樣一個以多樣性、異質性、復雜性為特征的文明國家相比，中華文明是一個包容儒教、佛教、伊斯蘭教，讓三者共存，共生，共存和共贏的一個國家。這是文化共生。1sJ大陸橋物流聯盟

很多人認為很難辦的挑戰就是中國與伊斯蘭國家怎么做到民心相通。伊斯蘭文化是共建一帶一路不可忽視的重要存在，陸路上西安以西就逐漸進入穆斯林占主流的內亞地帶，從阿富汗、巴基斯坦到中亞五國，伊朗、伊拉克、敘利亞直到土耳其，穆斯林均占各國的90%以上。伊斯蘭文化地帶是一帶一路建設必經的樞紐地區，也是我國需要處理復雜因素的地區，在一帶一路建設中，如何將中國同伊斯蘭國家的民心溝通，如何讓這些國家理解中國的政策文化，如果處理不好與伊斯蘭國家在文化上相通的正確認知，導致國家間的不理解、不信任，不合作，甚至發生暴力沖突。1sJ大陸橋物流聯盟

那么要自覺防止我們在一帶一路上搞新殖民主義文化，引發新的文明沖突。一帶一路核心區是伊斯蘭文明帶，美國、英國、法國在這個地區用西方二元對立的排他性文化長期經營，從塔利班、基地組織，阿拉伯之春，到伊斯蘭國，今天的伊斯蘭世界與西方國家的文化對立表現為恐戰與反恐的伊斯蘭與西方國家的軍事戰爭，中國要慎用西方的黑白分明、敵我分明的一神教思想意識形態，避免重蹈美國為首的西方國家與伊斯蘭世界的文明沖突。1sJ大陸橋物流聯盟

九．分享中巴經濟走廊遠征隊案例1sJ大陸橋物流聯盟

班固所著《漢書•西域傳》不僅報告了中亞、西亞和羅馬的社會政治情報，還準確地記錄了蔥嶺、興都庫什山、喀喇昆侖山和阿姆河的地理方位，記錄了玉門關以西的新疆到今巴基斯坦的中巴走廊和周邊的絲綢之路古城至唐朝在新疆的管轄機構——都護治所多少里、至陽關多少里。這些信息都是前人用腳丈量出來的：“大夏本無大君長，城邑往往置小長，民弱畏戰，故月氏徙來，皆臣畜之，共稟漢使者。有五翕侯：一曰休密翕侯，治和墨城，去都護二千八百四十一里，去陽關七千八百二里；二曰雙靡翕侯，治雙靡城，去都護三千七百四十一里，去陽關七千七百八十二里；三曰貴霜翕侯，治護澡城，去都護五千九百四十里，去陽關七千九百八十二里，四曰肸頓翕侯，治薄茅城，去都護五千九百六十二里，去陽關八千二百二里；五曰離附翕侯，治高附城，去都護六千四十一里，去陽關九千二百八十三里。凡五翕侯，皆屬大月氏。”我在清華大學開一門課《寫在絲綢之路上的大篷車課堂》，每年暑假小學期上，2個學分，兩周的課程。這門課已經上了16年了，是學古人，帶著學生在亞洲遍地古絲綢之路邊走、邊讀書、邊上課、邊寫作。最后簡單向大家報告一下2015年暑期我率領清華學生遠征中巴經濟走廊的故事。1sJ大陸橋物流聯盟

中巴經濟走廊從喀什到白沙瓦，這是中國最早出國留學所走的道路。我希望在座的經貿大學的同學有這個勇氣學我們的先人法顯、唐僧，能夠到白沙瓦大學，真納大學、喀布爾大學留學。清華大學今天有這樣一個博士項目，希望學小語種的學生來讀博，其中一年去巴基斯坦、阿富汗、伊拉克、伊朗這樣的國家的大學寫博士論文。1sJ大陸橋物流聯盟

這張圖片是今年暑期清華大學絲綢之路大篷車課堂走到了阿富汗-烏茲別克邊境小鎮鐵爾梅茲的一座古老的佛學院遺址。寺廟的墻外山坡上站的是守衛阿富汗邊境的烏茲別克邊防軍戰士。這是唐僧西天取經的佛學院之一。因為這里是軍事禁區，整個廟保護得非常好，遍地是寺廟廢墟磚瓦片，有的轉瓦片上還有花紋雕塑。但是我們的學生沒有一個人去撿磚瓦片的。我們在鐵爾梅茲博物館看到了最古老的觀音菩薩的彩塑。這個塑像是按照希臘阿波羅神像塑造的。1sJ大陸橋物流聯盟

這幅照片是進入巴基斯坦中巴走廊最難的一段。中巴公路已經通了，但是中巴公路泥石流不斷。中巴經濟走廊最難修的是鐵路，鐵路大概預算是2000億人民幣。中國有技術能力、技術工人和技術設備，也有資金。關鍵就看政府什么時候能批下來。1sJ大陸橋物流聯盟

這是我們陸路進入喀喇昆侖上之前，我從空中拍攝的喀喇昆侖照片。這么大的雪山，我們在陸路如何翻越這些雪山呢？我們過了紅其拉甫山口，進入巴基斯坦之后，一路下行，沿著印度河往下游走。這條路很美麗，像進入了香格里拉的那種人間仙境。這是我們在印度河的右岸，左岸山崖中間是當年唐僧和法顯走的古驛道。在中巴公路開通前，當地人一直走的是這條人工開鑿和碎石鋪墊的小道。1sJ大陸橋物流聯盟

這張圖片是翻過紅其拉甫山口后，巴基斯坦的海關，也是中巴經濟走廊上的第一個海關。海關停車場上的汽車全是新疆牌照，看不到巴基斯坦牌照車。中國的車拉的都是鋼筋。1sJ大陸橋物流聯盟

這是圖片是我們遠征隊的車隊。我們的車頂篷滿載我們的行李，車里坐滿了我們的人，車轱轆小，頭重腳輕，搖搖晃晃，如果司機不熟練，隨時一個大拐彎都會掉到印度河里，那都是百十米深的斷崖。沿途風景非常美，但是修路也是非常難的。1sJ大陸橋物流聯盟

這張照片是最后一個向中國朝貢的王國坎巨提的舊王宮，也稱小布達拉宮。這個地方過去信奉藏傳佛教，現在當地還有很多藏族人，但是他們都改信伊斯蘭教了。這張照片是國王在家里招待了我們考察隊，我們在王宮里用了早餐。王室客廳的書柜上擺著周總理1963年送給老國王的親筆簽名的照片。1962年中印戰爭后，中巴決定建立緊密的軍事關系，并修筑中巴公路。但是中巴之間的7000平方公里的坎巨提王國怎么處理？按照清末中英協議，坎巨提是中國領土。1947年印巴分治，由于民國政府忙于內戰，英國將坎巨提作為克什米爾的一部分，成了印巴有爭議的領土。周總理1963年跟坎巨提國王（巴基斯坦總統授權）簽署了協議，將包括舊王宮在內的2000平方里劃給巴基斯坦，5000平方公里劃給中國。但是坎巨提王室家族內心深處懷念朝貢中國和在新疆葉爾羌避難的歲月。在英國入侵坎巨提期間，喀什道尹給他爺爺在葉爾羌500畝田地和一座宅子作為王室成員的避難所。坎巨提老國王給喀什領導寫信，希望能把他家的私宅或宅基地還給他們。1sJ大陸橋物流聯盟

這張照片是我站在罕薩河的斷崖上拍攝的。在這個高高的個懸崖上面有快巨大巖石，上面有一處在古絲綢之路上唯一看到的一句漢字石刻的文字“大魏使谷魏龍今向迷密使去”。谷魏龍是誰？史書沒有記載。但是短短的12個漢字包含著有關絲綢之路的大量歷史地理和外交信息。《魏書》中“迷密國”的文字是：“迷密國，都迷密城，在者至拔西，去代一萬一千六百里。正平元年，遣使獻一峰黑橐駝。其國東有山，名郁悉滿，山出金玉，亦多鐵。”北魏時期，中國與西域和中亞來往密切，在佛教上，開辟的摩崖石窟深受包括犍陀螺在內的印度佛教藝術影響，其中著名的莫高窟、云崗石窟、龍門石窟、麥積山石窟等。這些石窟寺有數以萬計的佛像，成為世界藝術寶庫。北魏時期的主要宗教是佛教和瑣羅亞斯德教。這兩種分別源自北印度和伊朗的宗教表明當時的中國與蔥嶺南部和西部國家有著密切文化交往。迷密國是粟特人國家，位于今天烏茲別克斯坦撒馬爾罕附近。當絲綢之路開通貿易時，粟特人的國家成為絲路貿易中心。粟特人利用位于河中地區的位置，貿易不僅到了新疆的綠洲城市，還到了北魏的都城洛陽，成為絲路商人中最富有的人，迷密國附近的撒馬爾罕最終成為中亞最富有和輝煌的大都市。北魏時，波斯薩珊王朝還遣使來華，此后直到西魏，信使往來不斷。在罕薩河右岸這塊中文石刻大石頭的對面是個兩千多年歷史的村子，這個村子里有個客棧，客棧門口有棵一千多年的古樹。今天這里仍然是過往旅客住店或喝咖啡的地方。村民說，古時候，中國過往香客和使節都住在這個客棧里。谷魏龍、唐僧是否曾在此地歇腳？村長帶著全村男女老少在客棧前的廣場舉行了歡迎我們的大會。陪同我的穆沙希德參議員對我們遠征隊開玩笑說，“你們可能是唐僧和悟空之后第一批路過這里的中國學生里。”村里的女子都揭開蓋頭出來歡迎我們，很多女子爬上房頂看我們。露出頭發和面孔的村女多數是金發碧眼的希臘女神。村長解釋說，他們村的多數人，出了少數藏族人外，多數人是亞歷山大希臘軍團的后裔。1sJ大陸橋物流聯盟

這張照片是我們乘坐一架據說是二戰時候的美軍C１３０軍用貨機離開了喀喇昆侖山到了白沙瓦，那里是法顯和唐僧的取經地。到了白沙瓦，看到男人多是帶著槍，女人幾乎全戴著面紗。我們冒這么大的風險來到白沙瓦，只為了參觀一座小小的犍陀螺佛像博物館。隨后，我們來到了唐僧最重要的取經地——塔克西拉。唐僧在那兒學了兩年佛經，成了高僧，并登堂講經。我們到唐僧居住過的26號僧房燒香禮拜。白沙瓦和塔克西拉博物館收藏了最早的佛像，這些精美絕倫的佛像多是希臘化的犍陀螺佛像。1sJ大陸橋物流聯盟

我們這次中巴經濟走廊之行還搞了個《孔子西游記》，帶了一個孔子像沿途展示，我試試當地回教徒們會不會拒絕孔子像。這是一個漫畫式的Q版孔子像。我們翻越帕米爾、去瓦罕走廊、走印度河谷、到塔克西拉，都帶著孔子像跟我們照相。巴基斯坦的軍人都快樂地抱著孔子像照相留念。我在罕薩爬到一座5000米雪山上，把孔子像放到山頂大石頭上，剛照完像，一陣風把孔子吹走了。我們到了伊斯蘭堡，把孔子像擺放在六星級酒店，那里住的都是伊斯蘭世界和中東地區的精英。我試試他們是否排斥孔子像。結果，這些伊斯蘭世界的的精英看了特別喜歡，有位巴基斯坦銀行家一定要跟我在孔子像前合影。我們在伊斯蘭堡中巴友誼宮搞了一個盛大的孔子節“薩拉姆，孔夫子”。在廣場上擺了100多個孔子像，請巴基斯坦參議院國防委員會主席穆沙希德主持孔子節。晚上，舉行了盛大的“薩拉姆，孔夫子”文藝晚會，在孔子像下，來自塔利班活躍的斯瓦特部落地區的年輕人演唱傳統歌曲，演奏傳統樂器。最難做的是讓當地媒體孔子節的活動。我們策劃了巴基斯坦總統侯賽因接受孔子像的活動。巴基斯坦人問我，孔子是神嗎？我說不是，跟我一樣，就是一名教師。他們總統于是就接受了我們送給他的孔子像。第二天我們坐飛機回北京的時候，飛機上發送的十幾份報紙，全刊載了侯賽因總統接受孔子像的照片。1sJ大陸橋物流聯盟

最后有幾個問題討論一下。一個問題是政策難溝通。我們去烏茲別克斯坦這么一個3000萬人口的小國，我們在這個國家換了11個地方，要到當地警察局辦11個簽證，相當于每過一個縣就辦理一次邊檢，很麻煩。據說，如果你出境時丟了一張，要被罰款1500美元或者坐牢15天。我跟學生說，一定要收好簽證，千萬別丟了，丟了一個就走不了。一個新聞專業的學生說，拘留才好呢，我可以借機采訪報道一下烏茲別克斯坦的監獄生活。1sJ大陸橋物流聯盟

第二個問題是民心難相通。早年的回族造反被左宗棠打進了天山西部的烏茲別克斯坦和吉爾吉斯坦，成了今天的東干人。住在天山西端的東干人聽說老家的老師帶學生來了，在東干村組織了一個茶話會，大家坐在地毯上，圍著瓜果梨桃坐著，全村男女老少圍著我們看。聊了不到一個小時，突然來了五六個警察，開始查我們，把我們趕走了。1sJ大陸橋物流聯盟

還有一個是瓦罕走廊問題。絲綢古道上的香客、商人、使節大多走的是瓦罕走廊。我們對當地軍民采訪得知，瓦罕走廊是是中國最安全的地方，那里夜不閉戶，路不拾遺。那里的軍民從來沒有見過塔利班。但是，美國為了其軍事需要，一定把瓦罕走廊宣傳的十分恐怖，而中國的媒體基本是照搬美國的觀點和立場，沒有自己獨立采寫的瓦罕走廊新聞報道。瓦罕走廊一馬平川，走廊寬度1-5公里。如果從喀什修條鐵路，經塔什庫爾干，穿過瓦罕走廊，與阿富汗北方的歷史名城馬扎里沙里夫的中亞鐵路連接起來，就等于跟烏茲別克斯坦、伊朗、土庫曼的鐵路聯通了。其成本和造價遠低于中巴經濟走廊鐵路的造價。1sJ大陸橋物流聯盟

這幅照片上看到的已經停運的伊朗-巴基斯坦鐵路和停運的烏茲別克斯坦-吉爾吉斯斯坦鐵路。下一張照片是阿富汗-巴基斯坦邊境的走私道路，從阿富汗走私過來的一些石料從這里拉到卡拉奇港，通過卡拉奇港上船運到廣州或寧波，在那里加工。如果能否修通瓦罕走廊鐵路，中國在阿富汗投資的銅礦、鐵礦和開采的石油天然氣不用在繞道瓜達爾港和中巴經濟走廊。1sJ大陸橋物流聯盟

很抱歉，我超時了。下面請老師和同學們提問。1sJ大陸橋物流聯盟

提問：謝謝您非常精彩的演講。有媒體報道分析說我們推進一帶一路的政策，是因為要消化中國現在工業過剩的產能，聽到您剛才的演講，現在一帶一路基礎設施這么差，可能短期時間內沒法消耗我們過剩的產能。而且國家最近也提出來要進行供給側改革，您覺得是不是有可能我們一帶一路這個政策還沒建好，我們短期內過剩的產能沒法轉移出去。1sJ大陸橋物流聯盟

李希光：過剩產能這個詞不好聽，但是巴基斯坦這個國家能源極其短缺，人均能源的消耗僅僅是中國人的1/10。中國考慮在巴基斯坦投資1000億美元，用于能源建設。我問中國三峽集團的領導，中國在巴基斯坦投資真么大，錢能收回來嗎？他說完全可以。通過BOT，建設、運營，再移交。中國公司建好發電站后，中國公司運營30年，然后把這電站移交給巴基斯坦政府。中國也在考慮建設中巴電力走廊，把新疆的電網并入巴基斯坦電網，向巴基斯坦直接買電。巴基斯坦的生活用電量超過工業用電量。即使這樣，我在伊斯蘭堡住的六星級酒店還經常停電。酒店要自備發電機。巴基斯坦的電力主要來自石油發電，成本很高。大家想想，巴基斯坦就業率，很多男人沒有工作干，要么就扛著槍給別人當保鏢，要么就扛著槍去當塔利班。這是因為巴基斯坦工業基本嚴重缺點。中國要想到巴基斯坦搞經濟開發區，建設瓜達爾港的經濟特區，沒有電力，就不可能建工廠的，靠石油發電成本太高。1sJ大陸橋物流聯盟

提問：您好。您去過很多次巴基斯坦。中巴經濟走廊面臨很多困境，我最近在香港、看過他們都問這個問題，咱們投入了460億美元和好幾千億人民幣，這里面暴恐相當嚴重，恐怖分子很嚴重，巴基斯坦又恐怖分子，像您說的塔利班，還有靠近伊朗的那部分，他們巴基斯坦是經濟上失敗的國家，剛才說現在都在做這個事情，從巴基斯坦包括俾路之都在做這個事情。中國能負擔得起嗎？而且最后如果投資460億美元，還有中巴鐵路等等一些投入，可能是不是還有一個問題，就是這個能不能收回，現在海外對這個問題覺得是燒錢。一個是能不能解決，再一個是能收回成本問題嗎？1sJ大陸橋物流聯盟

第二個問題比較簡單，一帶一路現在最嚴重的問題，也可以說是短板就是人才問題，我們學校的學生培養，在一帶一路方面有什么希望和要求？1sJ大陸橋物流聯盟

李希光：中巴經濟走廊是一帶一路的核心的核心，重中之重，我把它形容成一帶一路的金腰帶。什么是金腰帶？就是把帶和路在中間的部位捆綁在一塊兒的。中巴經濟走廊正好處在一帶一路的中央部分，把陸路的絲綢之路和海上的絲綢之路連在一塊兒的。沒有中巴經濟走廊，這兩條道路是沒有辦法相通的。中巴經濟走廊面臨的問題，除了我前面談的能源短缺外，再一個就是安全問題，也就是塔利班和俾路之分離主義者帶來的安全問題。如果塔利班問題解決了，巴基斯坦基本上就沒有大的安全問題。塔利班分為阿富汗塔利班和巴基斯坦塔利班。阿富汗塔利班不把中國人當目標，巴基斯坦塔利班混雜了不少土匪、基地組織和少量烏茲別克和維族極端分子。這些年發生的那幾起綁架或傷亡事故，多是巴塔干的。巴基斯坦政府非常重視中國人在巴基斯坦的生命安全，這讓一些綁匪看來，中國人的性命很值錢，就發生了中國人被綁票的事件。當然，巴基斯坦的分析家說，如果從最大的獲益者角度看，不排除有大外國勢力在背后操縱對中國人的襲擊事件，從而破壞中巴經濟走廊的開展和建設。如何看待塔利班問題？“塔利班”一次是伊斯蘭宗教學校”學生“的意思，不是個壞詞，是個中性詞。我們在烏茲別克斯坦訪問當地的宗教學校，當地人都很驕傲地向我們介紹他們的學校培養了多少名“塔利班”。在阿富汗和巴基斯坦塔利班基本是普什圖人，但普什圖人分居在阿富汗和巴基斯坦兩個國家。這是英國人干的壞事。英國駐印度總督在巴基斯坦和阿富汗劃界時，把普什圖人分別劃給了巴基斯坦和阿富汗。近3000萬的普什圖人口，在阿富汗占近人口的一半，在巴基斯坦約占15%，但巴基斯坦的普什圖人總量差不多是阿富汗普什圖人的兩倍之多。巴基斯坦的普什圖人主要居住在挨著阿富汗邊境的部落區，如開伯爾-普什圖省和斯瓦特部落區。巴基斯坦普什圖人把美國入侵阿富汗等同于美國入侵他們自己的國家，巴基斯坦邊境地區至少有來自阿富汗的300萬難民生活在那里。這些普什圖人首先要服從的不是巴基斯坦政府和總統，而是部落的首領或酋長。所以，巴基斯坦會有大量的塔利班存在。再有，美國入侵阿富汗之前，巴基斯坦年經濟增長是8%。在蘇聯入侵阿富汗之前，巴基斯坦的人均GDP比中國高。中國在70年代沒有能夠達到接基辛格標準的飛機，巴基斯坦國際航空公公司為中國提供了三叉戟。今天的巴基斯坦精英和民眾很后悔當年卷入了美國的反恐戰爭，認為這是把巴基斯坦拖入了萬劫不復的死水泥潭。如果因為塔利班的存在，我們不在巴基斯坦投資建設，未來這股極端勢力將會越來越強大。人太窮了，沒有路可選擇了，只會越來越暴力。如果中國在巴基斯坦和阿富汗投資電力，修建工廠，塔利班有了正常的工作，就有放下武器，掙了錢，還會把孩子送到普通學校念書。我一直在建議中國應該沿著中巴經濟走廊建幾個技工學校，把巴基斯坦部落區的塔利班招進來學習和培訓，讓他們掌握一門技術，到中巴經濟走廊的工程項目里去當工人。我跟巴基斯坦駐華大使討論過這個問題，無論是對塔利班或是他們的子女，教育和培訓是一個根本性的問題。1sJ大陸橋物流聯盟

你問的第二個問題是喀什的暴恐問題。我幾個月前帶著學生從喀什沿著山路去塔什庫爾干，無論在喀什，在路上，還是在塔什庫爾干雪原上，可以講很平靜，也很安全。那個地方夜里十一二點吃飯，走在大街上，走進巴扎里，吃大排檔，在喀什的老街逛游都很安全。唯一不幸的事是我的一個學生錢包和護照在巴扎被偷了，沒有別的更糟糕的事情發生。1sJ大陸橋物流聯盟

提問：李老師講得特別好，特別是實地考察，帶著學生非常不容易，值得我們對外經貿大學的老師學習。對一帶一路我們做了很多研究，包括最近我們跟中央電視臺，包括我們政協副主席，國家開發行的陳元，他作為總顧問，我作為總策劃，搞一帶一路新商旅，前天我們去陳元他們家了。這里有一個很重要的觀點，我們認為一帶一路是中國發起的沿線國家的共同戰略，這不是簡單我認為不要特別是國際上，我們看到不要說我們中國是領導者，我們要干嘛干嘛，像亞投行一樣，中國發起六個國家共同的銀行，這是一個非常重要的一點。1sJ大陸橋物流聯盟

第二，一帶一路的覆蓋面是亞非歐加南太150個國家，這65個國家我們沒有找到出處，只是65個國家知道消息，比較感興趣。我們將來的目標是希望亞非歐跟南太形成一個大的合作的共同體或者合作框架，這是我們的大的目標。剛才講得挺好，三個共同體變成五個共同體。1sJ大陸橋物流聯盟

剛才講的中國跟伊斯蘭教，中華民族非常包容，現在基督教主導世界的價值觀，實際上美國講的美歐的價值觀本質上是基督教的價值觀。我們一帶一路很明顯是東亞圈跟歐洲圈的合作，你特別強調歐亞我們兩洋變歐亞。我們中國對現在美國主導的這種西方普世價值，我們怎么跟它融合，變成一個文化共同體？1sJ大陸橋物流聯盟

李希光：這個問題太敏感的，一般誰也不愿意公開討論這個問題。西方的普世價值沒有擺脫一神教的思想控制，是一種文化上的單極化思維，強調二元對立，非黑即白，通過斗爭，把社會撕裂。普世這個詞源于一神教的基督教。雖然基督教跟伊斯蘭教同根同源，都是亞伯拉罕的后代，相信同一個上帝，都相信《舊約》，但是，兩家的文明沖突愈演愈烈，這就不要人們對基于一神教的普世價值進行一種深層次的思考。另外值得我們深思的是，那些被西方稱之為宗教極端主義的國家，如巴基斯坦、敘利亞、伊朗和阿富汗的人民，為什么對中國人那么友好？而且是一種發自內心深處的情誼。這些國家的人民我都見過，他們見到中國人會顯示出無法掩飾的友好，完全超越宗教上的意識形態差異。從這一點看，雖然中國人（回教徒除外）跟他們不信同一個上帝，但是，我們好像生活在同一個文明圈。為什中國這樣一個佛教、儒教國家，一個共產黨領導下的社會主義國家會受到被西方人稱之為宗教極端主義的巴基斯坦、阿富汗、伊朗、埃及和敘利亞人民和知識分子的贊賞和信任。我是中國-阿富汗-巴基斯坦三國有關阿富汗問題對話會議的中國學者代表。參加會議的除了有阿富汗政府高官，也有阿富汗抵抗組織的知識分子參加。阿富汗各方人士都認為，只要中國主持阿富汗的和平進程，包括塔利班在內的阿富汗各方人士都會參加阿富汗的政治和解。他們還說，中國的投資者應該放心去阿富汗投資，阿富汗各方勢力都會保護中國的投資者的。但是，阿富汗的塔利班反對美國主導的阿富汗和平進程。他們相信，只有中國是主持公道的和尋求和平的。1sJ大陸橋物流聯盟

提問：因為現在一直在講一帶一路，從政治角度層面來看，有人提過500年誰主世界？從資本主義全球體系發展提出海洋文明世界，基督教文明世界的擴張，包括大陸文明，中國阿拉伯世界、中亞地區進入衰退狀態，我們現在講一帶一路，是不是這是陸路文明的回歸？還是逐步在重心上去掉海洋文明，我們從政治儀式上講，是不是講社會主義的道路可能取代全國資本主義體系？1sJ大陸橋物流聯盟

李希光：這兩個都是有可能的。第一，回歸是毫無疑問，我建議的絲綢之路文明圈就是回歸，回歸到唐朝和粟特時代，那是一個多種文明共生共存的時代。而不是西方普世價值那樣一種排他性的有我無他的對立斗爭社會。第二，有關中國的社會主義道路與一帶一路的問題。如果一帶一路僅僅延續新自由主義的舊有思路，必然會在原本族群問題和兩級分化問題上就十分突出的沿線國家引發更大規模動蕩和反抗，可能將我們引入地緣動蕩的泥潭。中國最重要的地緣政治國家就是巴基斯坦，巴基斯坦是我們國家地緣政治最大的資產。但是中巴經濟走廊碰到的第一個問題那就是這樣的一個問題，就是一個原本就是兩級分化嚴重的國家。國家的權力和選舉被幾大家族控制，兩級分化嚴重，多數人幾乎沒有向上流動的機會。很多巴基斯坦人，特別是來自貧窮落后的就是俾路之和開伯爾-普什圖省的人民都盼望中巴經濟走廊能讓他們翻身解放。中巴經濟走廊剛開始規劃時，是沿著巴基斯坦總理謝里夫老家旁遮普的經濟發達地區設計的，引發了邊疆少數民族地區和貧困地區人民的抗議。兩個月前，巴基斯坦議會成立了中巴經濟走廊委員會，有它的國防委員會主席擔任中巴經濟走廊主席。把各個省的省長、議員請到首都，然后總理給他們開會，最后重新劃了中巴經濟走廊路線，讓中巴經濟走廊沿著每個省都走一遍，讓全國老百姓都通過中巴經濟走廊走上一條共同富裕的道路。1sJ大陸橋物流聯盟

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