中歐班列，“一帶一路”發展新動力

除即將開通的“臺平歐”線路外，中歐之間已有21條線路成功運營：重慶—杜伊斯堡（德國）、成都—羅茲（波蘭）、鄭州-漢堡（德國）、蘇州—華沙（波蘭）、義烏—馬德里（西班牙）、哈爾濱—漢堡等，他們擁有一個共同的名字——中歐班列。截至10月29日，中歐班列已成功開行1058趟，國內開行城市已達11個，直通歐洲7個國家的11個城市。（11月20日人民網）TDk大陸橋物流聯盟

“一帶一路”構想的提出，為中國及沿線國家提供了一個合作的新平臺。中歐班列在歐洲7國11個城市成功開行1058趟，儼然已成為“一帯一路”經濟發展新的強大動力。中歐班列目前已鋪劃了西、中、東3條通道：西部通道經新疆阿拉山口出境，中部通道是由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道則由我國東南部沿海地區經滿洲里出境。3條通道增強了貨源的覆蓋范圍，為中歐班列貫通亞歐貿易新通道打下了堅實基礎。TDk大陸橋物流聯盟

中歐班列是中歐貿易的重要交通工具且性價比高。其較海運，縮短近三分之二時間，較空運，資金節約一半以上，且受天氣影響小。對于大件商品以及對時間要求苛刻的產品，如食品，鐵路運輸是最為理想的方式。中歐班列多條線路很好的整合了沿線周邊省市的貨源，彌補了沿途貨物貿易的不足。從歐洲帶回來的不少物品綜合成本降低，其相應售價也變低，比如歐洲紅酒、橄欖油等產品，其售價可以下降15%—20%。中歐班列優勢非常明顯，積極推動了中國與亞歐各國的貿易往來。TDk大陸橋物流聯盟

中歐班列帶動中西部經濟發展。以前，中西部地區出口產品主要渠道是要繞行東部沿海，極為不便，制約了中西部經濟的發展，造成了東西部發展不平衡。現如今中歐班列的開通，數萬噸貨物可以西行直達歐洲市場。在其帶動下，生產要素開始向中西部聚集，給中國地區結構調整帶來新機遇，對中國的全面均衡發展具有長遠戰略意義。TDk大陸橋物流聯盟

中歐班列的開通，有助于中國市場的拓展和沿途資源的開發。2015年中歐班列發展勢頭迅猛，回程班列大幅增加，貨物種類日益豐富，參與城市不斷增多，很好的促進中歐沿線各國間經貿交流發展，整合沿線國家資源，為中國廣大企業走出去打開了廣闊天地，也讓更多的海外企業增加了走進來的機會。TDk大陸橋物流聯盟

中歐班列發展至今，碩果累累，高興的同時也要清楚的認識到其仍有許多不穩定的因素，需要我們多方共同進行努力，要充分的借助中歐班列這個強大新動力，促交流發展經濟，實現多國互利共贏。TDk大陸橋物流聯盟

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