中歐班列借“一帶一路”東風高歌猛進

11月3日，來自臺灣的集裝箱貨物，搭乘“海峽號”高速客輪，抵達福建平潭。這些電子信息、機械、化學制品，隨后將被送往福州江陰港，乘火車穿越亞歐大陸，從新疆阿拉山口出境，最終抵達德國漢堡。這個過程，只需20余天。(11月20日人民日報)bH1大陸橋物流聯(lián)盟

這些發(fā)向歐洲的出口貨物乘坐的是，由海鐵聯(lián)運的中歐班列，目前正在試運階段，一旦正式運行，海陸兩大運輸通道，將緊緊結合為一條坦途的黃金通道。進一步加強鐵路與海上通道互聯(lián)互通，加速21世紀絲綢之路建設，為中歐“一帶一路”發(fā)展再添磚瓦。bH1大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，中歐班列貿易裝載量成倍增長，先從第1至200列用時三年零三個月，后在“一帶一路”的戰(zhàn)略引領下，從第200至800列用時一年，再到第800至1000列用時兩個月。今年1至7月同期比去年增長221%，中歐列車之所以發(fā)展如此迅速，靠的就是在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，打造了國際物流的中國鐵路物流新名片，讓各國人民都坐上滿載機遇的中歐列車。bH1大陸橋物流聯(lián)盟

隨著今年下半年哈爾濱至漢堡線路開通，預計半年創(chuàng)造進出口總值42.8億元，為萬億貿易再添動力，大力推動了中國與亞歐國家貿易往來。中歐班列不僅讓主要貿易國家從中受益，也同樣為途中城市、鄰國送出貿易這塊"大蛋糕"，惠及各地人民，再次與各國加強友好往來，響應一帶一路戰(zhàn)略方針，與貿易國家攜手共進，共鑄多國互利共贏的美好局面。bH1大陸橋物流聯(lián)盟

目前，我國已構建三條通道和五個口岸，中歐班列已常態(tài)化惠及“一帶一路”沿線等國家，“一帶一路”戰(zhàn)略方針也引導著中歐班列與其他國家，互聯(lián)互通國際物流通道，共建共享貿易“新絲路”，為中國至亞歐至全世界帶來看得見摸得著實惠，給世界貿易經濟當好“火車頭”。bH1大陸橋物流聯(lián)盟

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