王建剛：數字見證中歐班列成績斐然

中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鐘成近日透露，截至10月29日，中國目前已開行1058趟中歐班列，直通歐洲7個國家的11個城市。(11月8日《中國青年報》)ZcD大陸橋物流聯盟

2011年3月19日，我國開行了重慶—杜伊斯堡首列中歐班列，掀開了我國鐵路走向世界物流的新篇章。自中歐班列開行以來，以其運行穩、速度快、受天氣影響小的優勢，鐵路開始成為海運、空運之外連接歐洲的第三條運輸大道，打造了我國通往世界的鐵軌版新“絲綢之路”，成為了我國與世界各國物流往來的新引擎。ZcD大陸橋物流聯盟

中歐班列縮短的時空距離，讓我國物流走向世界變得“觸手可及”。遙想當年，從一二十年才能抵達的萬里之外的駝隊，到現在不到兩周時間便能抵達的快捷，讓我們欣喜的看到了交通發展之于我們的紅利。在與空運與海運的對比中，中歐班列比空運可節約70%的資金成本，比海運縮短40天左右時間，無疑是實惠和速度雙給力的最佳結合體。ZcD大陸橋物流聯盟

市場需求是檢驗改革成敗的標準，從中歐班列短短幾年內飆升的開行數字，我們可讀懂中歐班列開行的深遠意義。據悉，從2013年第1列中歐班列到第200列的開通，用了三年零三個月的時間；從第200列到第800列中歐班列只用了一年零兩個月時間；從800列到1000列，只用了兩個月。沒有市場的需求就沒有迅猛的增速，而這樣增速又何嘗不是中歐班列深得民心，深受市場歡迎的體現呢？ZcD大陸橋物流聯盟

中國班列在國內外輻射城市之多，也彰顯了其物流品牌的魅力。據悉，目前中國大陸已有成都、重慶、鄭州、武漢、蘇州、義烏、哈爾濱、長沙等11個城市開通了中歐班列，并以這些城市為中心影響力向外延伸到了全國的主要城市群。與此同時，中歐班列的到站包括了歐洲國家7個國家11個城市。在國內的發展和延伸，為引領各城市產品走出國門提供機遇，為更多城市的經濟發展提速起到助力作用；在國外的向縱深處發展，為我國物流發展帶來了更寬廣的平臺，并為我國和各國家人民間建立深厚友誼打下了結實基礎。ZcD大陸橋物流聯盟

中歐班列的開行開啟了中國經濟騰飛之路。國內的太陽能光伏、電子及家用電器等產品輸入到歐洲，歐洲的德國啤酒、法國葡萄酒、西班牙橄欖油等也走進了中國。應看到，這不僅僅是一條互通有無的路，更是一條充滿商機、充滿物流前景的“黃金大道”。這條中歐經濟大走廊深遠影響著中國、中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲部分區域，東牽亞太經濟圈，西系歐洲經濟圈，覆蓋近50億人口，經濟總量約為39萬億美元，分別達到全球總量的70%和52%。我國提出的“一帶一路”宏大戰略，是將自己的發展融入世界，并將發展紅利帶給世界的前瞻性戰略，而中歐班列的突出表現，就使“一帶一路”具有了豐富的提質擴容空間。ZcD大陸橋物流聯盟

隨著鐵路總公司進一步加強各項溝通工作，進一步加大通關便利化，中歐班列打造成國際物流知名品牌指日可待。筆者相信，日趨成熟的中歐班列，將進一步發揮國際物流骨干的作用，將絲綢之路這條“商貿路”打造成一條充滿活力的“經濟帶”，造福于國民，并造福于世界。ZcD大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682