新時期的鐵路貨運如何尋求突破

今年1-9月份全國鐵路完成貨運量25.3億噸，同比下降11.4%；1-8月同比下降10.9%。9月份全國鐵路完成貨運量2.7億噸，同比下降15.6%，跌幅較8月（15.3%）進一步擴大。中國鐵路貨運量同比減幅超過10%，延續8月跌勢。NuV大陸橋物流聯盟

隨著中國產業結構的調整，市場對大宗基礎原材料運輸需求迅速減少，作為“克強指數”三項指標之一的鐵路貨運量也受到較大影響。黨的十八大以來，中國鐵路“傷筋動骨”式的改革逐肯引向深入，而經濟發展新常態下，正處于改革攻堅期的鐵路也面臨著極大的考驗。NuV大陸橋物流聯盟

長期以來的發展證明，鐵路作為重要的交通基礎設施，其安全、經濟、節能、高效的特點，使其在運輸市場始終占據主導地位，對經濟發展起到了重大的促進作用。而在當前，面對市場需求低迷、運量持續下降的實際，鐵路部門在繼續以極大的魄力推進體制改革，大力發展高鐵及普速鐵路客運業務，為旅客出行提供便利的同時，也要在發展貨運方面努力尋求轉型的發展的突破口。NuV大陸橋物流聯盟

要打破慣性思維，實現思想的徹底轉變。自2013年開始推行貨運組織改革起，鐵路一改多年“鐵老大”的形象，改變傳統坐等貨物上門的模式，開啟了門到門服務，遵循一切以貨主滿意為目標，改當主動為貨主服務的“店小二”。但我們也應該看到，破除多年壟斷地位的形成的固有思想不可能一蹴而就，在一部分鐵路人的思想意識中，舊的思維模式仍然存在。而當前鐵路在發展中遇到的困難形勢，已經倒逼鐵路部門必須快速實現身份的轉變、思想的進步和觀念的更新，真正的、徹底的走向市場。NuV大陸橋物流聯盟

要建立新的模式，進軍巨大的物流市場。隨著經濟發展的轉型，物流行業異軍突起，成為新的經濟模式。鐵路部門也審時度勢，提出了全面進軍物流行業的目標。正如中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖今年年初所表示：力爭用3年左右時間，努力將鐵路發展成為國內領先、世界一流、最具市場競爭力的現代物流企業。雖然鐵路作為全國最大的陸地運輸企業，幾十年自理物流運作積累了豐富的經驗，但與起步早、發展已經成熟的幾個大的公路物流公司相比，其在門到門服務、手續辦理等方面仍需繼續努力。這就需要鐵路部門發揮好95306網的作用，加強與其他運輸方式的攜手合作，通過更高效、更有序的運輸市場競爭，促進國家現代物流業的科學發展，也分得物流市場中屬于自己的那“一杯羹”。NuV大陸橋物流聯盟

要拓寬業務范圍，尋求全新的增長方式。無論是北京鐵路局在京津冀協同發展背景下推出的“京津冀快運”，還是南寧鐵路局推行的“私人定制”服務，抑或哈爾濱鐵路局開行的覆蓋東北三省及內蒙古東部的“點對點”東北貨物快運列車，都是鐵路部門主動適應市場需求，在傳統的“黑貨”運輸市場需求下降的情況下，積極發展“白貨”運輸，尋求貨物運輸新的增長點的積極舉措。也希望鐵路部門在經營好這些新的運輸品牌的同時，繼續加大市場調研力度，根據市場需求拓寬業務范圍，為貨主提供更貼心、便捷的服務。NuV大陸橋物流聯盟

當然，發展的道路不可能一帆風順，改革也沒有現成的模板可參考。相信鐵路部門一定會積極推進自身的改革，深度挖掘運輸潛能，確保貨運量的全面增長，繼續當好中國經濟積極的“風向標”，為中國經濟的發展提供強大的動力。NuV大陸橋物流聯盟

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