海鐵聯運 共筑中歐運輸新路徑

10月21日，首趟從臨沂站始發，由中鐵渤海鐵路輪渡有限責任公司輪船渡運，經滿洲里、莫斯科，終到德國的跨國班列開行。這一隔日開行的特需列車開創了海鐵聯運的新模式，開辟了中歐運輸的新路徑。(10月26日人民鐵道網)73t大陸橋物流聯盟

這列由20輛集裝箱車輛組成的特需列車，從位于山東省腹地的臨沂站開出，到達煙臺北站后被分段推進停泊在碼頭的中鐵渤海3號渡船火車艙。21日5時20分，巨大的輪船緩緩啟航，跨越波瀾壯闊的渤海灣，從遼寧大連旅順港再次登陸，經哈爾濱，轉滿洲里，跨過國境線進入俄羅斯，最終目的地是德國漢堡。以往被航空和海運占領的市場，如今通過海鐵聯運的方式運輸，這不能不說是一種突破，是鐵路搶占市場的突破!73t大陸橋物流聯盟

今年4月份以來，鐵路部門適應市場需求，開辦了按照客戶要求限時運到的特需貨物列車業務，受到廣大客戶青睞，開行數量越來越多，覆蓋范圍越來越廣。鐵總相繼在中國西南部城市重慶、中國中部的鄭州和德國杜伊斯堡、漢堡之間已經開通了貨運班列。如今，他們再接再勵，在中國東部的山東臨沂首次開行了海鐵聯運貨運班列，即發揮了海上大型貨輪可以裝載更多貨物、價格便宜的優勢，又將鐵路具有不可比擬的污染小、潛能大、不受天氣條件影響、安全、高效的優點發揮到了極致，海鐵聯運強強聯合將更具有發展潛力。73t大陸橋物流聯盟

從此次海鐵聯運特需列車開行，我們不難看出國家對鐵路部門的扶持及鐵路總公司的經營策略。2005年全路取消了大部分車站的零擔、一噸集裝箱業務，使鐵路在面對零散貨物客戶市場出現了缺口。與之相對的是運輸市場發生著日新月異的變化，大宗貨物不斷減少、高附加值、小批量運輸不斷增加，對貨物運輸在快捷性、機動性、準確性、安全性方面提出更高要求。在當前貨運市場競爭激烈的條件下，鐵路總公司抓住機遇，大力開拓“白貨”市場,不斷推出貨運新產品，轉變鐵路貨運的被動局面，海鐵聯運特需列車產品更為鐵路貨運改革注入了新的動力。相信這們全新的經營合作模式憑借其低消耗、低運價、高效率、污染小、全天候運輸親民服務等特點，定會為鐵路贏得物流市場帶來新的發展契機，開通新的貨源渠道。我們期待著海鐵聯運特需列車的開行，真正實現世界的互通互聯，為企業客戶和百姓生活帶來更多的實惠和便利。73t大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682