中歐鐵路運輸 雖在起步卻是方興未艾

中國與歐洲雖然遠隔千山萬水，但共建“一帶一路”倡議正使雙方日益緊密地聯(lián)系在一起。在“一帶一路”宏偉構想的框架下，鐵路聯(lián)運通道的建設面臨又一次巨大 革命，高速鐵路跨國聯(lián)運加互聯(lián)網(wǎng)的模式，不僅將進一步推動商品、服務、金融、人口和信息的流動，也將助力沿線國家開啟21世紀協(xié)同發(fā)展、互利共贏的新局面。9Yt大陸橋物流聯(lián)盟

過去千年以前，中國的商品要想銷往中亞和歐洲，就必須通過一條充滿艱險的逼仄長線，路途遙遠，條件艱苦，為了做生意肯吃苦的阿拉伯人成了中歐貿(mào)易的中間商。在那個時候，中國的絲綢在駱駝背上，慢慢搖晃著悠遠的駝鈴，在惡劣多變的沙漠氣候下，沿著一代代商人駝隊留下來的尸骨路標勇敢前行。然而，就是這樣條件險惡的環(huán)境，仍然不能阻止東西方的交流，人們對于商品與財富的渴望就像是自然界植物的種子盼望著珍貴的雨水一樣，充滿了期待和企盼。9Yt大陸橋物流聯(lián)盟

隨著現(xiàn)代運輸業(yè)的形成，古老的“絲綢之路”慢慢沒落了，代而興起的則是遠洋航運，大宗貨物商品通過巨大的輪船來完成國際間的貿(mào)易。然而這也存在著一個很大的問題，因為要做貿(mào)易，所以像是中國這樣的國家，沿海省份能夠獲得更大的發(fā)展機會，因為原因很簡單，在路上現(xiàn)代化交通還沒有成型以前，海洋通道仍然決定著地區(qū)發(fā)展的速度。地區(qū)發(fā)展不均衡由此而發(fā)生。9Yt大陸橋物流聯(lián)盟

然而這一切都會隨著中歐鐵路線的不斷貫通而得到徹底改變。對比海洋貨運，鐵路運輸具有快捷方便、成本更低等優(yōu)勢，隨著中國“一帶一路”大戰(zhàn)略構想的成型，中國對歐洲的貿(mào)易通道也被越打越通暢，運輸方式的改善會改變經(jīng)濟版圖，甚至會影響到地緣政治。中國和歐洲有著共同的利益目標，也有著天然良好合作的屬性，中國現(xiàn)在不僅僅是“世界工廠”，可以為歐洲市場提供各種各樣的豐富產(chǎn)品，而且，中國已經(jīng)成長為“世界市場”，歐洲的商品可以通過這樣一條快捷而且性價比很高的運輸線路銷售到中國。中歐經(jīng)濟互補，相互消費對方的產(chǎn)品，實現(xiàn)最大意義上的互通有無，為各自市場創(chuàng)造財富、創(chuàng)造就業(yè)，特別是對于今天歐洲陷于經(jīng)濟困頓的情況下，中國這樣一個廣袤的市場、豐沛的資金，更能夠給歐洲和中亞等區(qū)域帶來強勁的發(fā)展動力，這就是中歐鐵路的最大魅力之處。9Yt大陸橋物流聯(lián)盟

中歐鐵路發(fā)展尚在一個起步階段，未來一段時間內(nèi)，中國、歐洲、中亞等國家和地區(qū)的人們會在這條交通命脈上投入更大的熱情，以戰(zhàn)略和投資未來的高度去經(jīng)營它、重視它，中歐鐵路貿(mào)易，方興未艾，而且誰說這不是呼應當年著名的“絲綢之路”上不畏艱險的駝隊呢?9Yt大陸橋物流聯(lián)盟

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