統(tǒng)籌管理方能開好“中歐班列”

自我國(guó)提出“一帶一路”戰(zhàn)略后，各地爭(zhēng)相開通對(duì)歐貨運(yùn)班列，與此同時(shí)，一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的貨源爭(zhēng)奪戰(zhàn)也愈打愈烈。當(dāng)前，在幾乎全線虧損的窘境下，各路中歐班列紛紛將政府補(bǔ)貼作為爭(zhēng)奪市場(chǎng)的利器，大打價(jià)格戰(zhàn)，甚至“賠本賺吆喝”，這引發(fā)了一些爭(zhēng)議，也為中歐班列蒙上陰影。bVO大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，目前我國(guó)已有八條主要中歐班列開通，且還有更多的城市希望貨運(yùn)班列直達(dá)歐洲。可以說(shuō)各地開行的中歐班列都呈現(xiàn)出一片如火如荼、繁榮發(fā)展的熱鬧景象。然而，熱鬧歸熱鬧，各線之間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、政府補(bǔ)貼下的不理性壓價(jià)等問(wèn)題卻也是著實(shí)存在，值得深思。bVO大陸橋物流聯(lián)盟

筆者以為，市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)不能“不擇手段”和存在“此消彼長(zhǎng)”的心理互相擠壓。否則，本來(lái)貨源即有限，又在海運(yùn)、空運(yùn)橫向競(jìng)爭(zhēng)激烈的艱難環(huán)境下，結(jié)局其實(shí)并不樂(lè)觀，只有統(tǒng)籌管理，才能開好中歐班列。bVO大陸橋物流聯(lián)盟

一是對(duì)中歐班列實(shí)行統(tǒng)籌管理。由鐵路總公司或國(guó)家鐵路總局統(tǒng)一管理，根據(jù)各地貨源情況統(tǒng)一調(diào)配、開行，并協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣块T充分利用好互聯(lián)互通和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，整合資源，減少無(wú)謂競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)城市地區(qū)間的合作共贏，避免各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象。bVO大陸橋物流聯(lián)盟

二是做到“六個(gè)統(tǒng)一”。即：統(tǒng)一品牌標(biāo)志、統(tǒng)一運(yùn)輸組織、統(tǒng)一全程價(jià)格、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺(tái)。打出中歐班列獨(dú)有的品牌。bVO大陸橋物流聯(lián)盟

三是強(qiáng)化機(jī)制和裝備保障。建立配套的管理機(jī)制和裝備保障措施，嚴(yán)格實(shí)施，避免因行業(yè)壟斷出現(xiàn)腐敗和其它不和諧的“音符”。bVO大陸橋物流聯(lián)盟

如此，才能使中歐班列更快更好地共享新絲路發(fā)展機(jī)遇和紅利。bVO大陸橋物流聯(lián)盟

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