“一帶一路”重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)走廊的區(qū)域投資機(jī)遇與挑戰(zhàn)報(bào)告

 文\郭斌：中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略研究院研究員rKq大陸橋物流聯(lián)盟

在國(guó)家“一帶一路”國(guó)際合作倡議下，分析64個(gè)沿線國(guó)家及六大重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)走廊區(qū)域的投資環(huán)境，包括政府效能、法律監(jiān)管、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、外貿(mào)匯兌、工商稅收、基礎(chǔ)設(shè)施等多方面，綜合得出企業(yè)對(duì)外投資的機(jī)遇，以及其面臨的一些挑戰(zhàn)。rKq大陸橋物流聯(lián)盟

（一）中巴經(jīng)濟(jì)走廊rKq大陸橋物流聯(lián)盟

2014年5月，國(guó)家主席習(xí)近平與巴基斯坦參議院主席布哈里會(huì)見(jiàn)，高度贊賞中巴關(guān)系發(fā)展并認(rèn)為雙方是全天候、全方位的戰(zhàn)略合作伙伴。中巴經(jīng)濟(jì)走廊從中國(guó)西北部新疆喀什地區(qū)綿延3000公里直到巴基斯坦西南部的印度洋出?？诠线_(dá)爾港。未來(lái)投資應(yīng)系統(tǒng)化、立體化，逐步拓展至城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)對(duì)接、信息流通、社會(huì)交往、能力建設(shè)、人才培養(yǎng)等方面合作。面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)為：地區(qū)內(nèi)部政治安全局勢(shì)的惡化，恐怖主義活動(dòng)猖獗。rKq大陸橋物流聯(lián)盟

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（二）中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊rKq大陸橋物流聯(lián)盟

2014年9月國(guó)家主席習(xí)近平指出，中國(guó)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶同俄羅斯跨歐亞大鐵路、蒙古國(guó)草原之路倡議高度契合，打造中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，加強(qiáng)鐵路、公路等互聯(lián)互通建設(shè)，推進(jìn)過(guò)境通關(guān)和運(yùn)輸便利化，三方在跨境輸電網(wǎng)建設(shè)，開(kāi)展旅游、智庫(kù)、媒體、環(huán)保、減災(zāi)救災(zāi)等領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作。面臨的主要投資風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)在：東北亞地緣政治形勢(shì)復(fù)雜、蒙俄存在中國(guó)威脅論調(diào)、蒙方設(shè)置各種貿(mào)易投資壁壘，以及關(guān)稅、許可證管理等政策法律不健全。此外，俄蒙缺少貿(mào)易口岸設(shè)施支持通關(guān)、公路與鐵路運(yùn)力低下、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模嚴(yán)重不足、網(wǎng)絡(luò)信息管理滯后。同時(shí)，西伯利亞及遠(yuǎn)東地區(qū)人口稀少，迫使中資企業(yè)從國(guó)內(nèi)輸入更多專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人員。rKq大陸橋物流聯(lián)盟

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（三）孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊rKq大陸橋物流聯(lián)盟

孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊利用中國(guó)投資資金、經(jīng)濟(jì)方式和基建技術(shù)建設(shè)孟中印緬交通互聯(lián)和基礎(chǔ)設(shè)施，用印度軟件技術(shù)和麻紡織工業(yè)市場(chǎng)帶動(dòng)中緬孟科技發(fā)展和勞務(wù)輸出，同時(shí)又能使緬甸能源、孟加拉國(guó)資源的優(yōu)勢(shì)得到充分利用，最終實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。面臨的投資風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在：中印領(lǐng)土糾紛和中緬邊境局勢(shì)緊張、緬甸對(duì)華政策受歐美影響，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重滯后，工業(yè)、服務(wù)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)落后，資源、能源、廉價(jià)勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)互補(bǔ)不足，亟待開(kāi)發(fā)。此外，地理地質(zhì)條件差異明顯，遍布的崇山峻嶺、大江大河、叢林沼澤給交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)巨大困難。rKq大陸橋物流聯(lián)盟

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（四）中新經(jīng)濟(jì)走廊rKq大陸橋物流聯(lián)盟

中新經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)以“五通”為主要內(nèi)容，將交通基礎(chǔ)設(shè)施作為重點(diǎn)方向，推進(jìn)鐵路、公路、水運(yùn)航道等通道、泛亞鐵路東線建設(shè)，以及客貨運(yùn)通關(guān)便利化。面臨的投資風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在：沿線各國(guó)國(guó)情差距較大、印尼匯率貶值、美日激烈競(jìng)爭(zhēng)、地區(qū)領(lǐng)土糾紛、排華情緒抬頭等。同時(shí)，高通貨膨脹率使得罷工抗議、暴力行為普遍發(fā)生。2014年5月越南境內(nèi)發(fā)生針對(duì)外國(guó)投資企業(yè)的打砸搶燒嚴(yán)重事件，以及2015年4月普吉島游輪與2015年8月曼谷商業(yè)區(qū)發(fā)生爆炸。rKq大陸橋物流聯(lián)盟

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（五）中伊土經(jīng)濟(jì)走廊rKq大陸橋物流聯(lián)盟

中新經(jīng)濟(jì)走廊油氣礦資源豐富，其中哈薩克斯坦鉻鐵礦探明儲(chǔ)量居世界第三，烏茲別克斯坦天然氣、黃金、鈾礦開(kāi)采量分別居世界第11、9、5位，塔吉克斯坦鉛、鋅礦儲(chǔ)量，以及土庫(kù)曼斯坦石油、天然氣儲(chǔ)量均居世界前列。此外，沙特、伊拉克、伊朗分別是我國(guó)第一、第三、第五大原油供應(yīng)商。同時(shí)，霍爾木茲海峽、曼德海峽是溝通大西洋和印度洋的交通紐帶。面臨的投資風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在：?jiǎn)我坏馁Y源型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、工業(yè)化水平比較低，以及缺少水電輸送網(wǎng)絡(luò)、交通運(yùn)輸布局不完備（如烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦尚無(wú)高速公路，阿曼、阿聯(lián)酋尚無(wú)鐵路）、通信設(shè)施覆蓋率低、港口運(yùn)轉(zhuǎn)能力有限、航空線輻射不足等基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題。同時(shí)，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)較大。rKq大陸橋物流聯(lián)盟

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（六）新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊rKq大陸橋物流聯(lián)盟

與西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊優(yōu)勢(shì)明顯：地理位置和氣候條件優(yōu)越，避開(kāi)高寒地區(qū)，港口無(wú)封凍期，吞吐能力強(qiáng)，可常年連續(xù)作業(yè)；縮短陸上運(yùn)距2000~2500公里，比海上運(yùn)費(fèi)節(jié)省20~25%，時(shí)間縮短一月左右；能源尤為富集，煤炭?jī)?chǔ)量約2萬(wàn)億噸，石油儲(chǔ)量約1500億噸，天然氣儲(chǔ)量近7500億立方英尺。面臨的投資風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在：各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、法律監(jiān)管不一致、基礎(chǔ)設(shè)施配置不統(tǒng)一、國(guó)際物流運(yùn)輸發(fā)展阻滯不暢。rKq大陸橋物流聯(lián)盟

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參考文獻(xiàn)：rKq大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部：《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，商務(wù)部，2015。rKq大陸橋物流聯(lián)盟

王義桅：《“一帶一路”機(jī)遇與挑戰(zhàn)》，人民出版社，2015。rKq大陸橋物流聯(lián)盟

任力波：《對(duì)外投資新空間》，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2015。rKq大陸橋物流聯(lián)盟

楊思靈：《2014年南亞地區(qū)政治與安全形勢(shì)》，《東南亞南亞研究》2015年第1期。rKq大陸橋物流聯(lián)盟

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