開辟北線“新絲路” 構筑開放“新支點”

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長春—施瓦茨海德S6F大陸橋物流聯盟

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戰略合作方——瑞士胡帕克公司。S6F大陸橋物流聯盟

2015年8月31日，注定將在內陸城市長春、老工業基地吉林對外開放史上留下濃墨重彩的一筆！S6F大陸橋物流聯盟

今天上午，搭載著吉林進一步擴大對外開放、以更主動姿態融入全球一體化發展、構筑“一帶一路”戰略新絲綢之路北線陸路交通大動脈的美好愿景，首趟“長滿歐”國際鐵路貨運班列將從長春正式啟程。S6F大陸橋物流聯盟

滿載41節貨箱的“長滿歐”班列，將從長春出發，經滿洲里口岸出境，終至德國，所以被形象地稱為“長滿歐”。在未來14天里，“長滿歐”將橫跨俄羅斯、白俄羅斯、波蘭3國，直抵歐洲腹地的德國城市施瓦茨海德。跨過漫長的西伯利亞凍土和東歐大地的關山阻隔，一條全長9800公里的貿易大動脈正式貫通！S6F大陸橋物流聯盟

融入“一帶一路”，尋找比沿海更便捷的開放新通道S6F大陸橋物流聯盟

對外開放，交通先行。S6F大陸橋物流聯盟

哥倫比亞作家加西亞·馬爾克斯在《百年孤獨》一書中深刻地揭示了這樣一個道理：封閉必然導致愚昧和落后，只有開放才能帶來進步和繁榮。地處東北腹地的長春在經濟發展過程中對此的感受尤為深刻。S6F大陸橋物流聯盟

俯瞰中國地圖，長春地處內陸腹地，不沿邊、不靠海、不臨江，沒有出海口和直接陸路口岸。通道不暢成為制約長春對外開放的最大瓶頸之一。S6F大陸橋物流聯盟

過去長春產品“借海”出口，要么向南借道遼寧，要么向東繞道朝鮮羅先港漂洋出海。當然，也可以空運，但費用太高。S6F大陸橋物流聯盟

這種掣肘，近年來尤顯突出。長春坐擁一汽、長客等裝備制造產業集群，世界排名前50名的國際汽車零部件供應商大多在長春設有分支機構和工廠；2014年，長春進口完成183億美元，其中歐洲貨源占82%。如何找到一條暢通省時且成本較低的物流通道，成為長春擴大對外開放、發展外向型經濟的關鍵一環。S6F大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”戰略的推出，特別是《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》的正式發布，我省被明確為“一帶一路”戰略向北開放的重要窗口，吉林進一步借助“一帶一路”戰略擴大對外開放的思路也進一步明晰。長春市被確定為“一帶一路”規劃中的“中蒙俄經濟走廊”節點城市，融入“一帶一路”，就是融入了國家對外開放的重點布局。S6F大陸橋物流聯盟

短短6個月時間，一條以長春為中心、覆蓋整個東北地區，亦能延伸輻射歐洲主要國家的對外經濟“新通道”從藍圖漸成現實。S6F大陸橋物流聯盟

創新設計，開拓北線經濟新通道S6F大陸橋物流聯盟

視野變則思路變，思路變則天地闊。S6F大陸橋物流聯盟

“一帶一路”中的“絲綢之路經濟帶”，是一條面向俄羅斯和中亞的新歐亞大陸橋。“目前，國內已開通的近10條國際鐵路貨運班列均屬于‘絲路經濟帶’南線，尤以‘渝新歐’（重慶—德國杜伊斯堡）、‘蓉新歐’（成都—波蘭羅茲）、‘鄭新歐’（鄭州—德國漢堡）最具影響力。但是，這些線路除起止點不同外，中間主要路段重合度較高，均從新疆阿拉山口出境，經中亞、俄羅斯至歐洲。”市商務局相關負責人表示，從國家戰略角度和市場布局分析來看，新“絲路經濟帶”將會形成南線、中線、北線三條主要線路。由于經阿拉山口的班列并未延伸到東北區域，東北地區作為北線“絲路經濟帶”的必由之路，為“長滿歐”班列開通留下了開拓空間。S6F大陸橋物流聯盟

匯北疆、通天下，“長滿歐”成為打通北線“絲路經濟帶”的最佳路徑。“絲綢之路經濟帶”也因此形成南、北雙線直通歐洲的格局。長春—滿洲里—德國，這是“長滿歐”名稱的由來。市商務局相關負責人介紹說，這條惠及長春對外開放的國際大通道，符合諸多“長春實際”。S6F大陸橋物流聯盟

貨運班列最需要依靠穩定的貨源為保持列車雙向對開常態化運營。S6F大陸橋物流聯盟

“長滿歐”的兩端，起點長春坐擁一汽、長客，已形成裝備制造產業集群，地理位置處于東北亞區域地理中心；終點德國施瓦茨海德市周邊有穩定增長的制造業基地，附近150公里至300公里范圍有大眾、奧迪、寶馬的裝配中心，有寶馬和特斯拉正在籌建的電動汽車電池工廠，且又是地處德國、波蘭、捷克三國交界的邊境城市，是中東歐貨物集散和分撥中心的理想選擇。S6F大陸橋物流聯盟

從貨源上看，對于長春而言，東向貨源是“進口”產品：以德爾福、采埃孚、博世等歐洲零部件為主，主要用于長春裝備制造業發展，沿線城市日用消費品亦是潛在貨源；西向貨源是“出口”產品：長春的汽車零部件、木制品以及豐富的地方特色產品，同時，可以吸引大連港、天津港、青島港的過境貨物抵達歐洲。S6F大陸橋物流聯盟

一列“長滿歐”相當于82架“包機”載貨量S6F大陸橋物流聯盟

在國際貨運方式中，鐵路的優勢是比海運更省時間、比空運更省錢。S6F大陸橋物流聯盟

長春一東離合器股份有限公司的兩集裝箱產品將搭乘首趟“長滿歐”班列發往莫斯科。該公司總經理姜濤說，“此前，我們的產品在長春裝箱后要到大連港中轉再發海運至俄羅斯莫斯科，全程需要45天，而用“長滿歐”發至莫斯科，僅需7天。這將提供一個大運力、低成本，有效降低產品庫存壓力的新選擇。”S6F大陸橋物流聯盟

“首趟‘長滿歐’班列滿載82個20英尺標準集裝箱，每個集裝箱平均載貨25噸，而一架包機的運載量在22噸左右。換句話說，一列‘長滿歐’班列就相對于82架包機總共的裝載量。”長春國際陸港發展有限公司董事長王玥解釋說。S6F大陸橋物流聯盟

諸多之“最”更加突顯了“長滿歐”的獨特優勢：S6F大陸橋物流聯盟

途經國家“最少”、運行時間“最短”。“‘長滿歐’鐵路橫跨西伯利亞，國外線路只途徑俄、白、波、德四個國家，單程歷時14天。這意味著，‘長滿歐’班列的基礎運行成本遠低于其他線路。”王玥說。S6F大陸橋物流聯盟

線路緯度“最高”，是食品、飲料的最優鐵路運輸通道。“酒水飲料、食品是對溫度和運輸時限要求較高的日用消費品，‘長滿歐’大部分路徑是西伯利亞，高緯、低溫有利于避免啤酒、紅酒等飲品在高溫貨箱中二次發酵，保證了進口產品的原裝品質。”王玥介紹說。S6F大陸橋物流聯盟

“長滿歐”將給長春帶來什么？S6F大陸橋物流聯盟

開放，利于國際資金、技術、人才和管理等生產要素大量涌入；開放，可以推動長春更好地在重點領域和關鍵環節進行改革，進一步增強經濟發展的活力和內生動力。S6F大陸橋物流聯盟

以“長滿歐”為切入點，主動融入“一帶一路”，長春將獲得多重利好：S6F大陸橋物流聯盟

——發展外向型經濟成為拉動經濟增長“新支點”，促進轉型升級，以裝備制造業帶動產能合作的全新載體和平臺。“長滿歐”開辟了“歐洲技術”通往中國市場的新通途，借助國際大通道構建中歐產業的聯動平臺，實現歐洲設備制造業與長春乃至東北三省現代裝備制造生產基地的互聯互通，“歐洲標準”服務移植到長春，必將助力長春裝備制造產業升級，為長春產業結構調整，發展高端產業創造有利條件。S6F大陸橋物流聯盟

——進一步激活興隆綜合保稅區功能，使其具備了國際貿易分撥功能，成為真正的“港口”。建設進口商品倉儲營運中心和出口商品集散地，成為帶動長春物流地產、跨境電商、保稅倉儲、城際快運等產業發展的重要載體和平臺。“長滿歐”的開通，可望從很大程度上改寫長春“借港”出海的歷史，使內陸城市長春轉型為開放橋頭堡。S6F大陸橋物流聯盟

——提振長春對歐貿易，為“長春制造”帶來新的世界機遇，為吉林優質特色商品進入歐洲腹地打造了全新路徑。將加速長春產品“走出去”“走進去”的步伐，我省可以在德國威廉港和巴伐利亞州建立吉林省名優產品展示中心，為本土產品直接推進歐洲腹地提供便利條件。S6F大陸橋物流聯盟

——長春成為連接東北三省、輻射東北亞的國際物流樞紐。隨著歐亞大陸之間物流脈絡的進一步延伸，“長滿歐”的開通，不但能夠吸引東北、內蒙古、環渤海地區城市的物流，更可將觸角延伸日、韓、朝、俄、蒙等國家，長春，將成為歐洲企業在東北亞地區的核心分撥中心。S6F大陸橋物流聯盟

——大眾消費者更直觀地享受到“一帶一路”紅利。一切發展措施都是為了讓百姓得到實惠，“長滿歐”會將歐洲高端消費品第一時間運抵長春分撥，有利于提升居民生活方式和品質，推動中歐經貿不斷向縱深發展。S6F大陸橋物流聯盟

未來“新絲路”上的憧憬S6F大陸橋物流聯盟

據市商務局相關負責人介紹，“長滿歐”將以PPP形式實行市場化運作，運營主體長春國際陸港發展有限公司在保障線路正常運行的同時，還將結合長春興隆綜合保稅區的功能優勢，籌建高端倉儲庫等項目，增加“長滿歐”平臺的“造血”機能。S6F大陸橋物流聯盟

“目前，‘長滿歐’作為一條貨運干線先試運行半年，按照開通運行計劃，明年起，‘長滿歐’國際貨運班列將實現雙向對開。未來，將延伸出更多支線，提升沿線輻射能力。”王玥說。S6F大陸橋物流聯盟

短期看，“長滿歐”大通道是為長春裝備制造產業、吉林省名優地產品的出口物流需求；長期看，是讓長春及周邊地區擁有更多快捷、穩定和低廉的優質出口通道，也為中歐之間經貿往來增添了新的選擇。S6F大陸橋物流聯盟

未來，“長滿歐”鐵路的延伸效應絕不止于通運、通商。S6F大陸橋物流聯盟

貨運永遠是客運的機會，“長滿歐”運營方表示，沿線國家也可以探討借助“長滿歐”鐵路開展旅游合作，開啟亞歐火車之旅，細細品味沿線的獨特風土人情。直至投資、金融、體育、文化的互聯互通，越來越多的資金、技術和勞動力向長春集聚，盤活以長春為中心的東北亞區域經濟圈。S6F大陸橋物流聯盟

漫漫古道，經風沐雨，歷久彌新。S6F大陸橋物流聯盟

2100多年前，張騫出使西域開拓絲綢之路，融匯東西方文明；如今，駝鈴聲遠，汽笛轟鳴，條條鐵軌鋪就中歐互鑒共榮之路。隨著“一帶一路”戰略的深入推進，大通道共建共享，大市場互聯互通，飛馳于“新絲路”上的“長滿歐”鐵路發展無限、空間無限。S6F大陸橋物流聯盟

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