韓國(guó)通過(guò)中國(guó)新亞歐大陸橋在中亞?wèn)|歐打開(kāi)新市場(chǎng)

不到一個(gè)月里，隨著國(guó)家主席習(xí)近平在接連的外事活動(dòng)中助推“一帶一路”，中巴經(jīng)濟(jì)走廊、中白工業(yè)園等多個(gè)旗艦項(xiàng)目和重大項(xiàng)目接連“誕生”或“催熱”。日前，從東方近鄰韓國(guó)也傳來(lái)好消息，通過(guò)中國(guó)“新亞歐大陸橋”，韓國(guó)在中亞和東歐打開(kāi)新市場(chǎng)，初嘗一帶一路甜頭。在韓國(guó)，甚至存在“新絲綢之路的起點(diǎn)可能在朝鮮半島”的說(shuō)法。有韓國(guó)學(xué)者建議，“現(xiàn)在要好好考慮如何將韓國(guó)推進(jìn)的‘歐亞計(jì)劃’和中國(guó)‘一帶一路’連接在一起”。u0h大陸橋物流聯(lián)盟

就此，韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》近日派出特別采訪組（成員 韓友德 芮榮俊 李鳳杰），分別在江蘇連云港、中亞最大的商業(yè)城市阿拉木圖（哈薩克斯坦）進(jìn)行調(diào)查，同時(shí)在甘肅蘭州采訪了副省長(zhǎng)夏紅民。以下是該報(bào)13日刊登的系列報(bào)道。u0h大陸橋物流聯(lián)盟

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韓國(guó)商品借中國(guó)鐵路，在中亞和東歐打開(kāi)新市場(chǎng)（資料圖）u0h大陸橋物流聯(lián)盟

通過(guò)中國(guó)橫跨鐵路 韓國(guó)在中亞和東歐打開(kāi)新市場(chǎng)u0h大陸橋物流聯(lián)盟

上個(gè)月16日，筆者去了與韓半島隔西海相望的中國(guó)江蘇省連云港港口。在一望無(wú)際的物流基地，無(wú)數(shù)笨重的起重機(jī)正將集裝箱裝到火車(chē)或碼頭。這是中國(guó)和哈薩克斯坦以51比49的比率出資,于去年11月完工的物流基地，占地22萬(wàn)平方米。u0h大陸橋物流聯(lián)盟

“古代絲綢之路的始發(fā)地是西安，但新絲綢之路的始發(fā)地是連云港。從這里裝船很快就能抵達(dá)釜山港和仁川港。你看看，那些貨物都來(lái)自韓國(guó)。這邊的的集裝箱從(哈薩克斯坦首都) 阿拉木圖運(yùn)來(lái)連云港的,其中部分將運(yùn)輸往韓國(guó)。” 　u0h大陸橋物流聯(lián)盟

中河（音）國(guó)際物流公司社長(zhǎng)柳斌所指的集裝箱貼著的韓國(guó)企業(yè)名非常醒目。從釜山港或仁川港出發(fā)抵達(dá)連云港后，通過(guò)中國(guó)橫跨鐵路運(yùn)往阿拉木圖。主要品種是家電產(chǎn)品、汽車(chē)（二手）和化妝品等消費(fèi)品。雖然現(xiàn)在貨量還不多，但在中亞生產(chǎn)的棉花、小麥等農(nóng)產(chǎn)品和鑄鐵等產(chǎn)品也通過(guò)這里運(yùn)往韓國(guó)。從這一層面來(lái)看，連云港算是“一帶一路”和韓國(guó)的連接點(diǎn)。u0h大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”的核心是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。從中國(guó)新疆省出發(fā)，貫穿巴基斯坦的中國(guó)-巴基斯坦路線，從昆明出發(fā)連接緬甸、孟加拉國(guó)、印度的西南亞路線，從昆明連接老撾、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡的東南亞路線等正在建設(shè)或處于企劃階段。其中，比較引人關(guān)注的是從連云港出發(fā)經(jīng)由鄭州、蘭州、烏魯木齊、阿拉木圖、塔什干（烏茲別克斯坦）等地抵達(dá)歐洲的TCR路線。中國(guó)將該路線命名為“新亞歐大陸橋”，意為連接亞洲和歐洲的新橋。中國(guó)計(jì)劃將整個(gè)路線建設(shè)成為時(shí)速250公里以上的高速鐵路。韓國(guó)貨物為運(yùn)往歐洲，一般走海路或利用橫跨西伯利亞的西伯利亞橫跨鐵路（TSR）。海運(yùn)有價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)，但耗時(shí)較長(zhǎng)，抵達(dá)歐洲港口需四五十天。如果想要再?gòu)母劭谌ツ康牡剡€需數(shù)日。這就是韓國(guó)企業(yè)利用TSR的原因所在。u0h大陸橋物流聯(lián)盟

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TCR比起TSR有什么優(yōu)點(diǎn)呢？韓國(guó)交通研究院博士徐鐘源（音）表示“很難簡(jiǎn)單比較兩個(gè)路線的優(yōu)缺點(diǎn)”。如果說(shuō)TSR是對(duì)西歐或俄羅斯有利的路線，那么TCR則比較適合中亞和東歐。到歐洲需要三十天左右，差別不大。u0h大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)界相關(guān)負(fù)責(zé)人表示TCR有很多地方需要改善。阿拉木圖物流企業(yè)ELS韓國(guó)分公司的李炳春（音）經(jīng)理表示“連云港港口當(dāng)局可能會(huì)根據(jù)本國(guó)貨物優(yōu)先原則，將韓國(guó)貨物裝船推遲。而且在運(yùn)輸中還有貨物丟失的風(fēng)險(xiǎn)”。在越過(guò)國(guó)境時(shí)會(huì)比較耗時(shí)這一點(diǎn)也是個(gè)問(wèn)題。 　u0h大陸橋物流聯(lián)盟

東亞大學(xué)教授袁東旭（音）表示“TCR這個(gè)新物流網(wǎng)的出現(xiàn)對(duì)我們來(lái)說(shuō)意味著多了一個(gè)前往歐洲的新選擇”，“現(xiàn)在要好好考慮如何將韓國(guó)政府推進(jìn)的‘歐亞計(jì)劃’和中國(guó)‘一帶一路’連接在一起”。樸槿惠總統(tǒng)2013年提出的“歐亞計(jì)劃”是構(gòu)建連接釜山、朝鮮、俄羅斯、中國(guó)、中亞、歐洲的“絲綢之路快速鐵路（Silk Road eXpress）”，在歐亞構(gòu)建電力、天然氣和輸油管等能源網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想。歐亞計(jì)劃因朝韓關(guān)系停滯而遲遲不前，相反，中國(guó)的TCR借助于習(xí)近平國(guó)家主席的新絲綢之路構(gòu)想正在迅速推進(jìn)。u0h大陸橋物流聯(lián)盟

袁教授強(qiáng)調(diào)稱(chēng)“仁川、平澤和新萬(wàn)金等正在推進(jìn)的西海岸火車(chē)輪渡等有必要從政府層面上積極進(jìn)行研究”。他主張要將中國(guó)的“一帶一路”政策作為改善韓國(guó)物流環(huán)境的契機(jī)。樸槿惠總統(tǒng)也在2007年大選候選人競(jìng)選中承諾會(huì)建設(shè)韓中火車(chē)輪渡（火車(chē)輪渡：在陸地上用火車(chē)運(yùn)輸貨物，在海上用火車(chē)輪渡運(yùn)輸貨物的方式。渡輪上有火車(chē)專(zhuān)用的鐵軌，火車(chē)直接進(jìn)入，可節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用）。u0h大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸韓國(guó)商品的新絲綢之路——中國(guó)橫跨鐵路u0h大陸橋物流聯(lián)盟

這里是位于中亞最大的商業(yè)城市阿拉木圖（哈薩克斯坦）市中心的格林超市。專(zhuān)門(mén)出售韓國(guó)商品的商人馬利那上月25日表示“歐洲產(chǎn)高檔商品與土耳其·中國(guó)產(chǎn)低檔產(chǎn)品兩極分化嚴(yán)重，韓國(guó)商品迅速抓住這個(gè)機(jī)會(huì)打進(jìn)了市場(chǎng)”。電子產(chǎn)品中，三星和LG的產(chǎn)品占據(jù)市場(chǎng)高達(dá)80%。在主要的購(gòu)物中心，謎尚、The Face Shop等韓國(guó)化妝品代理店正在不斷增加。u0h大陸橋物流聯(lián)盟

本報(bào)在當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的幫助下對(duì)韓國(guó)產(chǎn)品的流通過(guò)程進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果顯示，相當(dāng)一部分產(chǎn)品都是橫跨中國(guó)大陸被運(yùn)輸?shù)桨⒗緢D的。用船運(yùn)把產(chǎn)品運(yùn)到中國(guó)江蘇省連云港后，再用從連云港出發(fā)的國(guó)際貨物定期列車(chē)運(yùn)送到阿拉木圖。這一路線在今年2月25日正式開(kāi)通，被認(rèn)為是中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平一帶一路項(xiàng)目的第一個(gè)成果。u0h大陸橋物流聯(lián)盟

這一路線對(duì)韓國(guó)來(lái)說(shuō)有著特殊的意義，因?yàn)樗峁┝藦捻n半島到歐洲的新通道。阿拉木圖的物流企業(yè)“ESL韓國(guó)”經(jīng)理李炳春（音）表示“雖然也可以走西伯利亞橫跨鐵路(TSR)，但中國(guó)橫跨鐵路(TCR)是連接韓國(guó)和歐洲的最短的物流網(wǎng)，這點(diǎn)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力”。這便是產(chǎn)生“新絲綢之路的始發(fā)點(diǎn)有可能是韓半島（注：即朝鮮半島）”這一說(shuō)法的原因所在。u0h大陸橋物流聯(lián)盟

專(zhuān)訪甘肅省副省長(zhǎng)夏紅民：共建韓國(guó)西海-連云港跨海鐵路u0h大陸橋物流聯(lián)盟

在中國(guó)甘肅省省會(huì)蘭州，很多起重機(jī)正在作業(yè)中。雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)呈下降勢(shì)頭，但蘭州卻到處都在施工。在機(jī)場(chǎng)附近正在建設(shè)國(guó)家級(jí)新區(qū)-蘭州新區(qū)，在可與機(jī)場(chǎng)媲美的大規(guī)模高鐵站，大批工人正忙著進(jìn)行收尾工程。“一帶一路”就是這樣正在改變著中國(guó)低收入城市。u0h大陸橋物流聯(lián)盟

54歲的副省長(zhǎng)夏紅民對(duì)于“現(xiàn)在在甘肅正在做什么工程”的問(wèn)題回答道“鳳凰從西北起來(lái)”。筆者在省政府接待室對(duì)他進(jìn)行了采訪。u0h大陸橋物流聯(lián)盟

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甘肅省副省長(zhǎng)夏紅民（資料圖）u0h大陸橋物流聯(lián)盟

-甘肅省在“一帶一路”中發(fā)揮什么作用？u0h大陸橋物流聯(lián)盟

“該地區(qū)是‘絲綢之路的樞紐’。從中國(guó)各地駛來(lái)的火車(chē)和汽車(chē)匯聚到蘭州，通過(guò)‘絲綢之路’駛往中亞。從中亞通過(guò)輸油管道運(yùn)來(lái)的石油和天然氣也從蘭州運(yùn)往全國(guó)各地。僅甘肅省‘絲綢之路’就長(zhǎng)達(dá)1600公里。其本身就是機(jī)遇，蘭州-烏魯木齊（新疆）高速鐵路去年年末開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了交通革命；蘭州-西安路線也會(huì)很快打通。”u0h大陸橋物流聯(lián)盟

-“一帶一路”將會(huì)給韓國(guó)帶來(lái)什么機(jī)遇？u0h大陸橋物流聯(lián)盟

“韓國(guó)也要利用‘一帶一路’的物流網(wǎng)。最有力的路線就是從江蘇省連云港出發(fā)，經(jīng)由蘭州駛往中亞的鐵路網(wǎng)。打造從韓國(guó)西海到中國(guó)連云港的‘跨海鐵路’也是一個(gè)好辦法（跨海鐵路：在陸地上用火車(chē)運(yùn)輸貨物，在海上用火車(chē)輪渡運(yùn)輸貨物的方式。輪渡有航路，火車(chē)直接進(jìn)入，可以節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用）。在青島的很多韓國(guó)企業(yè)也可以通過(guò)鐵路將產(chǎn)品運(yùn)往中亞和歐洲。如果想要進(jìn)駐中亞市場(chǎng)，來(lái)蘭州也不錯(cuò)。在能源、農(nóng)產(chǎn)品加工和電子等領(lǐng)域具備較好條件。”u0h大陸橋物流聯(lián)盟

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