鐵路貨運價上漲，好與不好歸根于市場

2015年年中，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于調(diào)整鐵路貨運價格進一步完善價格形成機制的通知》，適當調(diào)整鐵路貨物運輸價格，理順價格水平，同時進一步完善價格形成機制。由平均每噸公里14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準價，允許適當上浮，上浮幅度最高不超過10%，下浮仍不限，運價上浮政策自2015年8月1日起實行。 (7月16日中國經(jīng)濟網(wǎng))EOl大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運再次漲價，不得不讓人懷疑鐵路在如今市場形式嚴峻，市場份額并不高的形勢下，如何更好的搶占市場。有人會說，這并不合理，也有人會認為，鐵路多年不漲價，只是近些年才漲價，屬于合理市場運作。筆者認為，無論是誰的判斷，或是批評或是贊同，主觀意識都太過強烈，鐵路貨運價上漲，好與不好最終還要歸根于市場。EOl大陸橋物流聯(lián)盟

物價的變化，應(yīng)隨著市場變動而變動。比如，被譽為寧夏五寶的中寧枸杞子去年一斤能賣到30多元，今年卻只能賣到10多元錢，利潤更是降低了10倍，還出現(xiàn)滯銷的現(xiàn)象。這般大的價格浮動，的確令人咂舌。之所以會出現(xiàn)這種情況，主要還是因為今年中寧枸杞子產(chǎn)量比較大，供大于求，價格自然下降。這就是為什么中寧枸杞收成上漲了20%以上，收益卻下降的原因，也是符合市場規(guī)則的一個典型案例。EOl大陸橋物流聯(lián)盟

由此，不難看出，在收成上漲的時候，在種植地不斷變大的時候，不少人都認為會有收益，可是在市場面前，這樣的主觀認識和愿望并不能改變什么。市場依舊讓枸杞價格下降，利潤減少。EOl大陸橋物流聯(lián)盟

其實，從通知中不難看出，對于價格的變動鐵路早已做好準備。15.51分錢，作為基準價，允許適當上浮，上浮幅度最高不超過10%，下浮仍不限。這就說明，加入價格上漲后，市場反應(yīng)良好，那么部分區(qū)域可以根據(jù)當?shù)貙嶋H情況再進行提價，而一些經(jīng)濟較差的地方，甚至可以無限制的下降價格。這一舉措，無疑是使得鐵路貨運價格更貼地氣，根據(jù)地方情況不斷調(diào)整，不斷迎合市場需求，使鐵路貨運能夠在貨運市場中增加份額和收益。EOl大陸橋物流聯(lián)盟

所以，鐵路的價格上漲，我們也不必要太過的驚訝他的漲價，或者說他的變動。因為，最終的結(jié)果是市場決定鐵路貨運價格的多少。EOl大陸橋物流聯(lián)盟

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