中國至中亞、歐洲班列情況簡介

“中歐班列”以其速度快、安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已成為國際物流中主要的陸路運輸方式，對于促進國家絲綢之路經濟帶發展具有重要意義。目前，國內眾多城市都已開行通往中亞、歐洲國家的國際班列，其中絕大部分在2013年以前開通，經阿拉山口或霍爾果斯口岸轉關。KMQ大陸橋物流聯盟

各班列具體情況如下：KMQ大陸橋物流聯盟

1、“連新亞”國際班列  2015年1月18日，連云港至哈薩克斯坦阿拉木圖的中亞國際集裝箱班列實現首發試運行，2月25號正式開行。該班列經由連云港出發，由霍爾果斯口岸出口至阿拉木圖，全程5600公里，運行時間約10天左右。該班列運營商是連云港中哈物流有限公司，是連云港港口集團與哈薩克斯坦國有鐵路公司的合資企業。中亞班列運行狀況良好，5月份發出31列，共計3250 標箱，自試運營以來累計發出90列，共9280標箱。截止到2015年4月份，連云港發往哈薩克斯坦的物流班列已達47列，集裝箱4878標箱。全程運行時間由開通初期的12天縮短到平均6天。主要出口貨種為日韓的電子產品和機械設備，淮安、宿遷、邳州、臨沂、江陰等周邊地區的醫療設備、電子產品、陶瓷制品、膠合板、鋁卷鋁制品等，主要進口貨種為哈薩克斯坦的有色礦、鐵合金等。KMQ大陸橋物流聯盟

據了解，連云港集裝箱過境運輸業務始于2004年4月22日，將韓國、日本的集裝箱貨物通過阿拉山口口岸發到哈薩克斯坦阿拉木圖，其連云港至阿拉山口班列于2006年11月26日正式開行。目前已開通了至鄭州、西安、成都等國內“五定”班列和至阿拉木圖等國際班列。2014年，受西伯利亞大陸橋競爭、中國鐵路政策調整、市場競爭等多因素影響，連云港港集裝箱鐵水聯運及過境運輸量持續下滑。全年累計完成集裝箱鐵水聯運量21.6萬TEU，同比減少16%，其中發送量14.2萬TEU、到達量7.4萬TEU，同比降幅分別為13.9%和19.8%；完成過境集裝箱運輸9.6萬TEU，同比減少9.7%，其中發送量7.9萬TEU、到達量1.7萬TEU，同比降幅分別為8.4%和15.6%。KMQ大陸橋物流聯盟

2、“漢新歐”國際班列 該班列于2012年10月24日運行，自武漢發出后，經安康、西安、蘭州、烏魯木齊，在新疆邊境口岸阿拉山口出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，到達捷克梅林克帕爾杜比采，行程10863公里，運行15天左右。受通關麻煩、運費高昂以及貨源缺乏等因素影響，“漢新歐”專列首發之后便陷入停運狀態，2014年4月23日“漢新歐”恢復常態化運營，主要為武漢富士康生產的電子產品，班期每周1列。2014年發運20列，發送集裝箱1844標箱。KMQ大陸橋物流聯盟

3、“渝新歐”國際班列 該班列于2013年3月份運行，從重慶出發，經西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里，運行時間16天，班期每周一班。主要運送貨物為重慶制造的筆電產品、機電產品、汽車配件等。KMQ大陸橋物流聯盟

4、“蓉歐”國際快速鐵路貨運直達班列 該班列于2013年4月26日開行，自成都青白江集裝箱中心站出發，經寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達波蘭羅茲站，線路全長9826公里，運行時間14天左右，每周1列。主要運送貨物IT產品、汽車零配件、家電產品、服裝鞋帽、工業品、日用品等。KMQ大陸橋物流聯盟

5、“鄭歐”國際鐵路貨運班列  該班列于2013年7月19日開始運行，從鄭州出發，由新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡，沿途經過5個國家，歷經2次轉關、2次換軌，全程10214公里，運行時間11天到15天，比海運節約20天左右，比空運節約資金80%。國際線按照“一帶三”模式，即：一條鄭州至漢堡線，帶動鄭州到阿拉木圖、鄭州到莫斯科、鄭州到克萊佩達等三條線路。2015年，除了鄭歐貨運班列，鄭州還將實現到哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖和俄羅斯莫斯科兩條鐵路貨運線路的常態化開行，班期每周兩列，時間固定為每周三與周五，返程班列也開始運行，每月開行兩班，時間分別為15日和30日。鄭歐班列貨源輻射超過全國半數省、直轄市，集貨半徑超過1500公里，并輻射2000公里的地域，貨物種類涵蓋傳統輕紡類，汽車配件、工程機械、醫療器械等工業產品，以及筆記本電腦、移動硬盤等電子類產品等。2014年，鄭歐班列累計開行100班，其中去程91班，回程9班，共承運貨物5.22萬噸，貨值4.75億美元，其中包括搭載回程班列的24輛進口汽車。在所有中歐班列中，鄭歐班列班次數量接近30%，貨量占中歐班列近40%。KMQ大陸橋物流聯盟

6、“長安號”國際貨運班列  該班列于2013年11月28日運行，從西安出發，經寶雞、烏魯木齊、阿拉山口，抵達哈薩克斯坦阿拉木圖并輻射烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦等中亞國家，運距3866公里，運行時間6天左右，班期每月4-5班，運輸貨物涵蓋工業原料、機械設備、工業零配件、建材、食品、輕工產品等，主要來自陜西、甘肅、寧夏、山東、江蘇、上海等地，其中陜西本地貨源約占30%，外地貨源約占70%，“長安號”貨運班列開通后將成為我國中東部地區通往中亞又一條便捷的貨運線路，比公路運輸縮短20多天。KMQ大陸橋物流聯盟

7、“義新歐”中歐班列，該班列于2014年1月20日運行，從中國義烏出發，經新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，歷時21天，最終抵達西班牙馬德里，計劃每周一列。這條鐵路線全長13000多公里，是目前所有中歐班列中最長的一條。該班列主要運送義烏小商品到中亞和歐洲國家。KMQ大陸橋物流聯盟

8、合肥新亞歐大陸橋國家貨運班列  該班列于2014年6月26日運行，從合肥貨運北站出發，經寧西—隴海—蘭新線，途經西安、烏魯木齊、阿拉山口、多斯特克，直達哈薩克斯坦阿拉木圖，全程4954公里，班期每月1列。該班列將進一步推動合肥市IT、平板顯示、家電、汽車、工程機械等外向型重點產業的發展，開拓中亞、東歐市場。 KMQ大陸橋物流聯盟

9、“湘歐快線”國際貨運班列  該班列運行路線為“一主兩輔”。“一主”為長沙-德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時間18天左右，于2014年10月30日首發。“兩輔”一是經新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時間11天，于2014年10月30日首發;另一條經二連浩特(或滿洲里)出境后，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時間13天(或15天)，于2014年11月中下旬開行。西行貨物主要是農副產品、輕工產品和電子產品。該班列于2015年起初步計劃每月開行主線班列1趟，輔線班列2趟。KMQ大陸橋物流聯盟

10、“天馬號”國際貨運班列  該班列于2014年12月12日從甘肅武威發車，由新疆阿拉山口出境，駛往哈薩克斯坦阿拉木圖，全程2646公里，運行時間5天左右。西行的主要貨物為工程機械、白色家電、日用百貨以及農副產品等中西亞緊俏的商品，目前，天馬號為周班運行，每周5從武威發出。KMQ大陸橋物流聯盟

11、“贛新歐”國際班列  2014年12月18日，贛新歐國際鐵路貨運試運行，首趟國際鐵路貨運列車從南昌鐵路北站發往烏茲別克斯坦，該班列國內途經鄭州、西安等地，由新疆阿拉山口出境，國外途經哈薩克斯坦，終點到達烏茲別克斯坦，全程約6370公里，運輸時間10天左右。贛新歐班列西行的主要貨物種類包括茶葉、電子電器等，預計 2016年將實現常態化運行，2015年將根據實際貨量組織開行，力爭年底前每月開行2至3次。KMQ大陸橋物流聯盟

附件：我國到中亞及歐洲班列情況明細KMQ大陸橋物流聯盟

序號 班列名稱 開行時間 始發  城市 目的城市 運距/時間 國內運行線路KMQ大陸橋物流聯盟

1 漢新歐班列 2012年10月 湖北  武漢 捷克 10863公里，15天 武漢、安康、西安、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克梅林克帕爾杜比采。KMQ大陸橋物流聯盟

2 渝新歐班列 2013年3月 重慶 德國杜伊斯堡 11179公里，16天 重慶、西安、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國杜伊斯堡。KMQ大陸橋物流聯盟

3 蓉新歐班列 2013年4月 四川  成都 波蘭羅茲 9826公里，14天 成都、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達波蘭羅茲站。KMQ大陸橋物流聯盟

4 鄭歐班列 2013年8月 河南  鄭州 德國漢堡 10214公里，16天 鄭州，烏魯木齊、阿拉山口、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國漢堡。KMQ大陸橋物流聯盟

5 西新歐班列 2013年11月 陜西  西安 哈薩克斯坦阿拉木圖 3866公里，6天 西安出發，經寶雞、烏魯木齊、阿拉山口，抵達哈薩克斯坦阿拉木圖。KMQ大陸橋物流聯盟

6 義新歐班列 2014年1月 浙江  義烏 西班牙馬德里 13000公里，21天 義烏、阿拉山口、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、最終達西班牙馬德里。KMQ大陸橋物流聯盟

7 合肥新亞歐大陸橋貨運班列 2014年6月 安徽  合肥 哈薩克斯坦阿拉木圖 4954公里，8天 合肥、寧西—隴海—蘭新線、西安、烏魯木齊、阿拉山口、多斯特克，直達哈薩克斯坦阿拉木圖。KMQ大陸橋物流聯盟

8 湘歐快線 2014年10月30日 湖南  長沙 烏茲別克斯坦 塔什干 6146公里，11天 長沙-霍爾果斯-烏茲別克斯坦的塔什干KMQ大陸橋物流聯盟

9 天馬號班列 2014年12月 甘肅  武威 哈薩克斯坦阿拉木圖 2646公里，5天 甘肅武威-阿拉山口，駛往哈薩克斯坦阿拉木圖KMQ大陸橋物流聯盟

10 贛新歐班列 2014年12月 江西  南昌 烏茲別克斯坦 6370公里，10天 南昌—鄭州—西安—阿拉山口，途經哈薩克斯坦，到達烏茲別克斯坦KMQ大陸橋物流聯盟

11 連新亞班列 2015年1月 江蘇連云港 哈薩克斯坦阿拉木圖 5600公里，10天 由連云港出發，由霍爾果斯口岸出口至阿拉木圖。KMQ大陸橋物流聯盟

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