“絲綢之路經濟帶”對中俄貿易投資便利化的影響

2013年9月，習近平主席首次提出了共同建設橫跨歐亞的“絲綢之路經濟帶”宏偉戰略構想，“為了使歐亞各國經濟聯系更加緊密、相互合作更加深入、發展空間更加廣闊，我們可以用創新的合作模式，共同建設‘絲綢之路經濟帶’”。黨的十八屆三中全會通過的《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》再次明確提出，“加快同周邊國家和區域基礎設施互聯互通建設，推進絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路建設，形成全方位開放新格局。”“絲綢之路經濟帶” 實質上是為中國確定一個面向歐亞內陸開放的新戰略，是中國經濟發展及外交事業的一大重要構想。對此，俄羅斯積極響應，支持習近平主席提出的共建“絲綢之路經濟帶”設想，并愿將跨歐亞鐵路與“一帶一路”對接，創造出更大效益。2015年5月，習近平主席訪問俄羅斯，出席俄羅斯紀念衛國戰爭勝利70周年慶典， 與普京總統簽署了《中俄兩國關于絲綢之路經濟帶建設和歐亞經濟聯盟建設對接合作的聯合聲明》《關于深化全面戰略協作伙伴關系倡導合作共贏的聯合聲明》，開啟了中俄合作的新時代。kCr大陸橋物流聯盟

一、中國與俄羅斯的貿易合作kCr大陸橋物流聯盟

蘇聯解體初期，中俄之間的貿易僅為60億美元左右，多年來兩國之間商貿交往發展迅速。雖然美歐等國家在2014年開始了對俄羅斯的經濟制裁，盧布疲軟，但中國和俄羅斯的貿易仍然保持積極態勢，貿易總值952.8億美元，同比增長6.8%。俄羅斯出口中國的商品增長4.9%，達到416億美元，中國出口俄羅斯的商品增長8.2%，為536.8億美元。目前，中國為俄羅斯第一大貿易伙伴，而俄羅斯是中國第九大貿易伙伴。中俄之間經貿合作目標非常明確，即到2015年達到1 000億美元、到2020年達到2 000億美元。kCr大陸橋物流聯盟

從貿易結構來看，中俄之間的貿易結構比較單一，多年來保持不變的格局。　2014年，俄羅斯對中國出口的主要產品仍然是礦產品、木及制品和化工產品，這三類產品出口額分別占俄羅斯對中國出口總額的77.7%、6.8%和4.0%，為288.9億美元、 25.1億美元和14.7億美元，增長235.7%、12.6%和下降7.4%。俄羅斯對中國的出口中能源原材料占比較大，與其商品結構與對外貿易的整體結構完全吻合，充分體現了俄羅斯能源為經濟主體的特點。中國對俄羅斯出口的主要商品是勞動密集型產品，如紡織品、服裝、鞋類、家電等日用消費品。伴隨著中國對外貿易整體結構的調整，中國對俄羅斯出口的產品中機器設備的比重不斷增加，占到近50%。但是此類產品中又以電信錄音設備、辦公設備和家電等一般技術密集型產品為主，缺乏高新技術產品。2014年，俄羅斯自中國進口的機電產品、紡織品及原料和賤金屬及制品的進口額分別為234.7億美元、49.2億美元和39.8億美元，占俄羅斯自中國進口總額的46.2%、9.7%和7.8%。但是，伴隨著美國和歐盟對俄經濟制裁的加劇，俄對中國商品的需求產生了一定的變化。2014年7月美國和歐盟對俄實施深水鉆井、采油和頁巖油開采技術及設備出口設限，俄羅斯從實行制裁國進口的相應設備從64%下滑到54%。俄羅斯轉從中國進口鉆探和掘進機零部件等設備，僅半年間，從中國的進口量增長8%，進口額達到3.66億美元。kCr大陸橋物流聯盟

從貿易主體來看，伴隨著貿易方式從混亂無序到有序的自由貿易方式的轉變，一些缺乏經濟實力的小企業逐漸退出，經濟實力較強、經營規范的大中型企業占據中俄貿易市場交易主體地位。但是，從長遠合作和發展角度，中國更重視與俄羅斯在航空、太空和其他高技術含量領域的大型企業進行深層次合作。俄羅斯也希望能在建筑業、加工工業、研制新材料等高新技術領域與中國有實力的企業展開進一步合作。kCr大陸橋物流聯盟

二、中國與俄羅斯的投資合作kCr大陸橋物流聯盟

作為重要的新興經濟體國家，俄羅斯具有很大的潛在投資市場。據世界經濟論壇《2013—2014年全球競爭力報告》顯示，俄羅斯位居第64位。據美國高盛公司的預測，俄羅斯的投資環境有望在2020年前超過意大利，2025年前排在法國和英國之前，2030年前超越德國水平。kCr大陸橋物流聯盟

2011年以來，中國對俄投資呈現較快速度增長。2011年中國對俄的直接投資為5.68億美元，比2010年增加63%，同年對歐洲直接投資額的增速為8.4%。2012年，中國對俄投資總額為6.6億美元，增長116.3%。2013年，中國對俄的投資總額為40.8億美元，增加518.2%。按照對俄羅斯的投資國別排名，中國成為繼塞浦路斯、荷蘭、盧森堡之后的第四大投資國。2013年，中國公司在俄羅斯新簽承包工程合同21.7億美元，完成營業額13.7億美元，同比下降19.7%；中國公司累計派出各類勞務人員10 740人。kCr大陸橋物流聯盟

中國對俄的直接投資多集中在林業開采、農業、礦產開采業、商業、服務業、加工業和建筑業等領域。中國重視與俄羅斯大型投資項目合作，并盡量簽署政府間協議，原因是能保證項目順利進行。中方在投資的項目中，強調使用中方勞動力和購買中國設備。俄羅斯在某些領域的合作雖然稱為是雙邊合作，但項目的實施全部依靠中方的力量，在邊境地區的基礎設施建設項目尤其如此。2013年，在俄羅斯工作的中國勞工數量為18 822人，多集中在遠東和西伯利亞地區的農業、建筑業和木材加工行業。kCr大陸橋物流聯盟

俄羅斯對中國的投資大多集中在制造業、建筑業和運輸業。目前，正在實施的俄羅斯對中國投資較為成功的項目為：（1）2010年，俄羅斯彼得羅巴甫洛夫斯克公司與黑龍江建龍有限公司在雙鴨山市共同合作建廠，俄方投資總額為1.8千萬美元；（2）2005年和2008年，俄鋁集團投資1.5千萬美元在山西省先后購買兩個工廠用于生產陰極塊；（3）俄羅斯石油和中石油共同在天津投資煉油廠，此項目總投資額為50億美元，俄方投資占總投資額的49%；（4）由古比雪夫氮技術有限公司和上海和易商貿公司共同投資的“古比雪夫工程塑料公司”在上海建立，投資總額1.8千萬美元，俄方投資0.81千萬美元；（5）俄聯邦西伯利亞分院核物理研究所與上海重鋼有限公司共同創建上海隆鑫特種電纜有限公司，總投資額為483萬美元，俄方投資額為1.1萬美元。kCr大陸橋物流聯盟

2013年，俄羅斯在中國投資項目69個，同比下降5.5%；對中國投資額為2.208千萬美元，相較于2012年的2.992千萬美元下降-26.2%。為避免高額的稅率，俄羅斯企業的投資資金大部分通過在香港注冊的分公司轉到中國，這是造成統計數據減少的主要原因之一。kCr大陸橋物流聯盟

相較于中俄貿易的快速發展，中俄兩國投資合作進展緩慢，主要原因在于存在著較多壁壘，未達到便利化的狀態。中俄投資便利化的實現不僅可以優化配置生產要素，同時可以帶動中俄貿易快速發展，促進中俄技術進步，發展新經濟，增進就業，為中俄經濟增長增添新動力。為此，中俄兩國政府也積極采取措施。2009年，中俄兩國政府簽訂《中俄投資合作規劃綱要》，通過建立政府間合作機制，提供更為高效便捷的保障體系，促進雙邊投資合作。2011年10月，“中俄投資基金”成立，主要用于對中俄重大雙邊合作項目、雙邊貿易相關項目、俄私有化和國際化項目的投資。2012年，俄羅斯總統訪華期間簽署了成立俄中投資項目的文件，進一步深化和推動了雙方在投資領域的合作。2013年8月，在莫斯科舉行的俄中投資合作常設工作組第4次會議上，俄羅斯經濟發展部和中國發展改革委員會簽署了《關于落實〈中俄投資合作規劃綱要〉的諒解備忘錄》。這一備忘錄旨在改變過去20年來經濟合作的傳統形式，并促其轉變為更高和更具創新性的合作模式。2015年5月，習近平主席訪問俄羅斯，中俄簽署了32項協議，總價值達250億美元。其中，包括中國為俄羅斯提供數十億美元的基礎設施貸款、俄羅斯聯邦儲蓄銀行與中國國家開發銀行之間的一項60億元人民幣信用額度協議等。kCr大陸橋物流聯盟

在“絲綢之路經濟帶”建設的大背景下，中俄之間投資項目是由兩國共同投資的基金推動和落實的，中俄投資基金中俄投資基金成立于2012年6月，以有限合伙制形式設立，進行商業化運作，由中國投資有限責任公司（中投）和俄羅斯直接投資基金（RDIF）各自出資10億元設立，并計劃向中國和其他國家投資者募集10億美元至20億美元資金，主要投資俄羅斯和獨聯體國家的商業項目以及與俄有關的中國項目。按照此前中投和俄羅斯相關方簽訂的備忘錄，雙方在投資項目選擇上主要關注包括大型基礎設施和物流領域、具有高附加值的自然資源開發和加工領域，以及具有行業領先地位的制造業和服務業企業的增長型投資機會。就是最為活躍的機構之一，并已取得卓越的成績。2014年5月，在圣彼得堡國際經濟論壇上公布了4項中俄投資合作計劃，涉及基礎設施、房地產和礦業，這些項目將通過中俄投資基金進行實施。同年，中俄投資基金還以4億美元的金額與OJSC遠東與貝加爾湖區域發展基金合作共同投資，修建中國與俄羅斯在黑龍江上的第一座跨境大橋——同江大橋，大橋建成后將大幅度緩解中俄在遠東邊境貿易鐵路基礎設施落后的局面， 促進兩國邊境貿易的增長。 此外， 該基金還與天津永泰紅磡集團共同建立50億元人民幣基金， 用于投資中俄兩國旅游基礎設施和養老社區。 未來該基金還將趨向更加多元化的投資領域， 除了農業、 自然資源和能源等傳統行業外， 亦有興趣涉足物流、 醫療和電信等服務行業。kCr大陸橋物流聯盟

相信“海上絲綢之路”的建設將為中國與俄羅斯間的投資合作帶來新的動力，其投資重點區域為基礎設施領域。kCr大陸橋物流聯盟

三、“絲綢之路經濟帶”建設促進中俄能源合作的深層次發展“絲綢之路經濟帶”建設中，中國與俄羅斯的能源合作是非常重要的一部分，俄羅斯對此持積極態度，中俄能源合作對雙方也更具有戰略意義。kCr大陸橋物流聯盟

1.簽署油氣協議，擴大能源合作規模。2014 年5 月，中俄兩國在歷經10 余年談判后最終達成為期30 年的東段天然氣管線長期供氣協議，中俄兩國政府《中俄東線天然氣合作項目備忘錄》中國石油天然氣集團公司和俄羅斯天然氣工業股份公司《中俄東線供氣購銷合同》在上海簽署。大單的簽署意味著兩個巨型氣田將被開發，以保證每年供氣量達到380 億立方米，兩國間能源貿易規模獲得了質的飛躍。中俄雙方同意盡快落實解決管線建設及其相關融資、技術問題，確保達成2018 年開始供氣并逐步提高供氣量的目標。同年11月9日，兩國在西線管道的合作也取得實質性進展，中俄兩國簽署了《關于通過中俄西線管道自俄羅斯聯邦向中華人民共和國供應天然氣領域合作的備忘錄》《中國石油天然氣集團公司與俄羅斯天然氣工業公司關于經中俄西線自俄羅斯向中國供應天然氣的框架協議》。在協議中，俄方將從西伯利亞西部通過阿爾泰管道向中國每年供應額外300億立方米天然氣，為期30年。2014年先后簽署的兩個協議占中國2020年前消費量的17%，使得中國超過德國成為俄羅斯最大的天然氣客戶。kCr大陸橋物流聯盟

因烏克蘭危機，俄羅斯與美國和歐洲國家之間關系交惡，俄羅斯轉而依賴中國來促進其經濟增長。自此，借“絲綢之路經濟帶”這一平臺結束了中俄之間10年的供氣談判，兩國順利達成協議，這也使得俄羅斯從經濟和政治上更加依賴中國。而中國作為一個財力豐厚、市場潛力巨大的穩定的消費國，也使兩國依賴關系更加緊密。kCr大陸橋物流聯盟

2.加強能源基礎設施建設，促進互聯互通。目前，中國天然氣的管道進口全部來自中亞，在中亞有三條跨國天然氣管道建成投運， 2014年9月，第四條中亞天然氣管道D線正式開工。中國現在大多數天然氣進口以及自身的天然氣田都來自西部，而用氣市場則在東部，對中國而言，伴隨著中俄之間油氣合作的深入，東線建成將大大改善供氣格局。 2014年9月，東線天然氣管道俄境內已開工，將于2018年竣工。這一舉措意味著全球陸上供氣重心將向亞太轉移，未來還可能向其他亞太國家延伸。kCr大陸橋物流聯盟

2014年中國新建成油氣管道總里程約6 800千米，比2013年新建成的1.16萬千米減少4 800千米，降幅達41%，油氣管道建設明顯放慢。其中，新建成天然氣管道4 500千米，同比減少4 000千米，降幅達47%；新建成原油管道800千米，同比減少1 100千米，降幅達58%；新建成成品油管道1 500千米，同比增加300千米，增幅為25%。伴隨著中俄之間油氣協議的簽署，對管道油氣的運輸需求會增加，適時推進“一帶一路”能源合作的基礎設施建設十分必要，在國家能源局召開的落實“一帶一路”戰略推進能源國際合作會議上，部署了能源系統務實推進“一帶一路”能源國際合作重大工作任務，即基建先行，由油氣管網和電力走廊等能源通道建設展開；同時，開展兩國間海上油氣運輸通道建設調研，實現能源運輸方式的多元化，減輕管道運輸安全壓力。kCr大陸橋物流聯盟

3.發揮能源經濟互補性，促進合作多元化發展。中俄兩國的能源經濟雖有高度互補性，兩國政府態度積極，但是中俄的油氣合作還是有著巨大挑戰的。從油氣開采來說，俄羅斯東西伯利亞的資源規模明顯少于西西伯利亞的儲備，且開采成本高昂。從長遠發展角度來看，俄羅斯石油工業重點仍將集中在開發西西伯利亞的致密油和西北部的北極深海資源。過去20年里，俄羅斯政府和公司不希望外國參與者進入俄羅斯國內市場，但是如果開采區轉移到北極深海區域，因俄羅斯缺乏經驗、人力和設備，就會迫使其改變之前拒絕外援的態度，主動與他國合作，亞馬爾項目就是如此。2014年1月，中國石油在對俄油氣合作中取得了一個重大突破，中國石油與俄羅斯諾瓦泰克公司完成對亞馬爾液化氣公司20%股權的交割，正式進入油氣資源競爭日趨激烈的北極地區。俄羅斯遭遇西方實施的一系列制裁，給亞馬爾項目的推進帶來了挑戰和風險。負責項目運營的中國石油俄羅斯公司履行中方股東職責，積極開展工程合同的簽訂、氣田開發方案研究、融資談判、銷售及海運合同的簽署等各項工作。截至2014年年底，亞馬爾項目已完成生產井鉆井26口，占第一條生產線所需生產井數的44%，項目建設已簽合同的數量占擬簽合同的88.5%。憑借出色的業務實力，中國企業承接了總價值接近60億美元的一批服務和制造合同。特別是寰球工程公司和海洋工程公司與國際強勁對手較量，成功中標，聯合獲得承擔國際液化氣LNG工程的模塊制造合同，填補了中國石油國際LNG模塊建造項目的空白。此外，中國石油技術開發公司、中國石油物資公司、中油天津銳思公司等均積極參與到亞馬爾項目中。此次合作改變了以往中俄之間貸款換石油的模式，是投融資與貿易相融合的模式，即中方既推動項目融資，又參與工廠建設、天然氣開發等產業鏈的合作。kCr大陸橋物流聯盟

4.非傳統領域的油氣—頁巖氣的勘探開發合作。中俄在非傳統油氣勘探與開發、新能源技術開發與利用方面都有廣闊的合作空間。俄羅斯頁巖油氣儲量巨大，產儲比優勢明顯；中國頁巖油氣勘探開發技術正在不斷成熟，資本力量雄厚。根據俄羅斯政府允許獨立的生產者出口頁巖氣的規定，獨立的天然氣生產者“諾瓦德克”和中國油氣集團公司簽訂了關于在雅馬爾頁巖氣合作協議。其中規定中國得到開采西伯利亞西北部天然氣項目的20％股份，每年向中國供應300多萬噸頁巖氣。普京總統曾提出，2017年俄羅斯將大規模開采頁巖氣，相信在這一領域中俄之間將有很大的合作潛力。kCr大陸橋物流聯盟

四、“絲綢之路經濟帶”建設促進中俄在其他領域的合作開發“絲綢之路經濟帶”深層次發展促進了中俄在非能源、高科技和創新發展領域的合作，兩國還在交通、金融等方面簽署了重要的合作戰略。中國政府和企業積極參加如遠東超前發展區建設、莫斯科市電動汽車項目，以及烏里揚諾夫斯克州放射性醫療項目、奔薩州農業機械組裝生產項目、阿穆爾州高新技術開發區項目等。除此之外，中俄之間在高鐵、汽車、煤炭、電子、航天技術等方面的合作都取得了長足的發展。kCr大陸橋物流聯盟

1.中俄高鐵合作。在中國提出了“絲綢之路經濟帶”規劃后，改造西伯利亞大鐵路成為中俄之間合作的重點。中國國務院總理李克強2014年10月中旬訪俄期間，兩國簽署近40項重要合作文件，其中中俄高鐵合作諒解備忘錄的簽署引人矚目。根據協議，中俄將推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優先實施莫斯科至喀山的高鐵項目。俄羅斯計劃在2030年前建設5 000公里高速鐵路。俄羅斯希望通過引進中國的技術和資金來提高本國鐵路網的水平。目前，中國已經提議準備向俄羅斯首條高鐵——莫斯科到喀山高鐵建設投資3 000億盧布(約合372億元人民幣)，其中500億盧布(約合64.48億元人民幣)由中國公司投入，其余由中國的銀行貸款提供。中俄高鐵合作將提升俄羅斯的基礎設施，對中俄之間的貿易合作也將起到促進作用。kCr大陸橋物流聯盟

2.中俄在煤炭、電力方面的合作開發。為推進 “絲綢之路經濟帶”戰略計劃，中俄兩國的集團積極簽訂大項目，帶動地區發展。2014年9月，中國最大的煤炭生產企業神華集團與俄羅斯國有企業俄羅斯技術國家集團簽署了一份投資總額高達100億美元的合同，合同規定兩家公司將共同開發西伯利亞與俄羅斯遠東地區的煤礦區、發展工業與交通基礎設施、建設發電設備，以及可向中國出口電力的高壓輸電線路。此項目不僅可以解決俄羅斯阿穆爾州與中國北方地區的能源短缺問題，還能夠滿足該地區的電力需求。kCr大陸橋物流聯盟

3.航天領域的合作。在推進“絲綢之路經濟帶”計劃背景下，《中俄關于經濟現代化領域合作備忘錄》的實施，促進了兩國在制藥、船舶和運輸機械制造等領域的有效合作，雙方嚴格執行《2013—2017年中俄航天合作大綱》，在對地觀測、火箭發動機等基礎科學研究方面聯合展開攻關，進一步深化了兩國在航天領域的長期互利合作，也加強了兩國在高新技術領域的合作。2014年，中俄之間簽署了《中國衛星導航系統委員會與俄羅斯聯邦航天局在衛星導航領域合作諒解備忘錄》，推動民用航空和航空制造合作，擴大衛星導航、航空發動機、工藝與材料等領域的合作；推動信息通信領域的合作，在無線通信設備、集成電路設計等方面開展交流。中俄雙方通過創新合作方式，實施聯合研發、聯合制造、聯合推廣應用、聯合實施創新成果轉化并聯合向國際市場拓展，力求實現互利共贏。kCr大陸橋物流聯盟

4.汽車行業的合作和投資。在“絲綢之路經濟帶”的平臺上，中國對俄投資的技術含量也在不斷提高。眾多中國大型車企布局俄羅斯市場，制造先機，搶占市場份額。同時，中國車企以技術來打造品牌效應，長城汽車在圖拉州的工廠是中國車企在俄首家涵蓋沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大生產工藝的整車制造廠，項目總投資5億美元，投產后年產量達15萬輛整車。kCr大陸橋物流聯盟

五、中國的“絲綢之路經濟帶”與俄羅斯的“歐亞經濟聯盟”建設2011 年10 月， 時任俄總理普京在其綱領性文章《歐亞地區新一體化計劃——未來誕生于今日》中提出了建立“歐亞聯盟”的構想。他倡議由原蘇聯的各共和國組成 “歐亞聯盟”，建立一個類似歐盟的超國家聯合體，在歐洲和亞太地區間起到橋梁作用，成為世界格局中的強大一體，與美國、歐盟和中國平起平坐。2012年普京重返克里姆林宮后，加快推進獨聯體一體化進程，著力于構建歐亞聯盟，歐亞聯盟的正式名稱也被確定為“歐亞經濟聯盟”。2014 年5 月29 日，俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯三國簽署了《歐亞經濟聯盟條約》，并宣布歐亞經濟聯盟將于2015年1月1日正式啟動。根據條約界定，“歐亞經濟聯盟”是區域一體化國際組織，擁有國際法主體地位。俄白哈三國承諾將在 2025 年前實現商品、服務、資本和勞動力的自由流動，力爭協同以能源、加工業、農業和交通運輸業為代表的主要經濟行業的政策，終極目標是建立類似于歐盟的經濟聯盟，形成一個覆蓋2 000 萬平方千米、擁有 1.7 億人口、國內生產總值（GDP）總量近 3 萬億美元的統一市場［1］。kCr大陸橋物流聯盟

俄羅斯的“歐亞經濟聯盟”與中國的“絲綢之路經濟帶”建設存在諸多相似之處。“在成員上有重合，在地域上有交叉，在功能上有相似，但在地緣政治和地緣經濟走向上，卻又南轅北轍。”中國提出“絲綢之路經濟帶”建設， 是著眼于本國經濟發展和區域合作，不謀求地區事務主導權，不劃分勢力范圍。但“歐亞經濟聯盟”是俄羅斯在后蘇聯空間推進一體化的舉措，俄羅斯希望通過發展區域合作，提升相互的貿易和投資水平，實現經濟多元化發展長期目標的一項戰略安排。“歐亞經濟聯盟”更具有建立政治和安全戰略聯盟的意義。kCr大陸橋物流聯盟

2015年5月，中俄簽署了《中華人民共和國與俄羅斯聯邦關于絲綢之路經濟帶建設和歐亞經濟聯盟建設對接合作的聯合聲明》，聯合聲明指出：“擴大投資貿易合作，優化貿易結構，為經濟增長和擴大就業培育新的增長點。促進相互投資便利化和產能合作，實施大型投資合作項目，共同打造產業園區和跨境經濟合作區。促進擴大貿易、直接投資和貸款領域的本幣結算，實現貨幣互換，深化在出口信貸、保險、項目和貿易融資、銀行卡領域的合作。推動區域和全球多邊合作，以實現和諧發展，擴大國際貿易，在全球貿易和投資管理方面形成并推廣符合時代要求的有效規則與實踐。”由此可見，尋找“歐亞經濟聯盟”與“絲綢之路經濟帶”建設之間可行的契合點，促進亞歐區域一體化發展，這是中俄之間全方位合作發展的契機，也是促進發展好中俄全面戰略協作伙伴關系的關鍵。kCr大陸橋物流聯盟

中國提出“絲綢之路經濟帶”發展戰略，是謀求沿線各國共同發展、互利共贏的大戰略。中國與俄羅斯是相鄰的兩個大國，由俄羅斯發起的“歐亞經濟聯盟”和“絲綢之路經濟帶”有很多相似之處，把“絲綢之路經濟帶”和“歐亞經濟聯盟”進行對接，能更好地促進兩國之間的經貿合作，以更廣視野全面擴大和深化雙方務實合作，擴大相互開放，深化利益交融，拓展歐亞共同經濟空間，帶動整個歐亞大陸共同發展。kCr大陸橋物流聯盟

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